Si tiene una Kawasaki esto le interesa, ¿cambios en la garantía?

En el mundo del motociclismo todoterreno, donde la fiabilidad mecánica se pone a prueba en cada sendero, la garantía lo es todo. Kawasaki ha dado un golpe de autoridad en la mesa, anunciando una estrategia comercial agresiva para su modelo estrella de iniciación, la Kawasaki KLX230. La marca verde no solo ha hecho la moto más accesible, sino que ahora ofrece una cobertura que parece desafiar la lógica del desgaste: hasta 10 años de garantía.

Este anuncio, proveniente de la filial de Kawasaki en India, establece un nuevo estándar en el servicio posventa para las motocicletas de baja cilindrada y doble propósito.

El plan maestro: 3+7 años de cobertura

Hasta ahora, la KLX230 venía con una garantía estándar de 3 años, cubriendo componentes vitales del motor y la caja de cambios. Sin embargo, los nuevos planes de Kawasaki India permiten al usuario personalizar su nivel de protección desde el momento de la reserva en el concesionario.

La estructura es simple pero contundente. Se ofrecen tres niveles de extensión que se suman a la base:

• Plan básico: +2 años (Total: 5 años).
• Plan medio: +4 años (Total: 7 años).
• Plan supremo: +7 años (Total: 10 años).

Este movimiento envía un mensaje claro al mercado: Kawasaki confía ciegamente en la durabilidad de su motor monocilíndrico, incluso sabiendo que esta moto está destinada a sufrir el maltrato del off-road.

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El fenómeno del precio: ¿por qué ahora es tan barata?

La garantía no es la única noticia bomba. La Kawasaki KLX230 ha sufrido una transformación en su posicionamiento de mercado gracias a dos factores clave que han desplomado su precio:

1. Fabricación local: Kawasaki trasladó la producción de este modelo a la India, eliminando los costes de importación.
2. Beneficios fiscales (GST 2.0): Las recientes reducciones de impuestos para motos de menos de 350 cc (bajando del 28% al 18%) han impactado directamente en la etiqueta final.

El resultado es dramático. De un precio de lanzamiento de 330.000 rupias, la moto ha bajado a 184.000 rupias (precio ex-concesionario). Estamos hablando de una máquina japonesa de calidad global a casi la mitad de su precio original, lo que la convierte en una opción imbatible para quienes buscan su primera moto de enduro recreativo.

Una mecánica probada para el aprendizaje

A pesar de los cambios financieros y de cobertura, la esencia de la moto permanece intacta. La KLX230 sigue siendo la herramienta ideal para la escuela del off-road.

Bajo el asiento, mantiene su robusto corazón mecánico:

• Motor: Monocilíndrico de 233 cc, refrigerado por aire.
• Rendimiento: 18,45 Hp de potencia y 19 Nm de par motor.
• Ciclistica: Suspensión de largo recorrido, llantas de radios (21″ delante / 18″ detrás) y una generosa distancia al suelo de 255 mm.

Es una moto diseñada para perdonar errores, pasar por encima de cualquier obstáculo y, ahora sabemos, durar una década bajo el amparo de la marca.

Para tener claro

Kawasaki ha creado la tormenta perfecta para el aficionado al dual-sport: una moto mecánicamente simple y robusta, un precio ajustado por la producción local y los impuestos, y una garantía que ofrece paz mental hasta bien entrada la próxima década.

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Si estás en el mercado buscando una compañera para iniciarte en la tierra sin miedo a romper la hucha (ni la moto), la KLX230 acaba de eliminar todas las excusas para no comprarla. Para activar estos planes, los interesados deben solicitarlos directamente al momento de la reserva en su distribuidor autorizado si la tiene.