Deportes
Rossi se coronó una vez más en ‘La Catedral del Motociclismo’
Triunfo 115 del italiano, el 89° en la categoría reina y el 10° en los Países Bajos.
‘Il Dottore’ se coronó campeón en la 87ª edición del Dutch TT, en Assen. Rossi consiguió así su triunfo 115 como piloto de motovelocidad, el 89° en la categoría reina y el 10° en los Países Bajos. Luego de 20 años de su primera victoria en Brno (1996) y poco más de 1 año después de su última victoria en Barcelona 2016, Valentino Rossi expandió su leyenda al imponerse en ‘La Catedral del Motociclismo’. El italiano puso así el mundial en un punto muy apretado, con Dovizioso, Viñales, Márquez y el mismo Rossi en un margen de tan solo 11 puntos.
La pole se la adjudicó Johann Zarco, con la Yamaha del Tech 3, al detener los cronómetros en 1’46.141, lo acompañaron en la primera fila, Marc Marquez con la Honda oficial y Danilo Petrucci con la Ducati del OCTO Pramac. Rossi partió desde la cuarta posición.
Tan pronto se inició la carrera Rossi superó a Danilo Petrucci y conformó el grupo de cabeza junto con Marc Márquez, Johann Zarco y el propio Petrucci. Con la pista húmeda, los dos italianos se quedaron en cabeza. Zarco intentó escaparse haciendo valer sus gomas más blandas y cruzó la línea de la primera vuelta con 6 décimas de ventaja. Hubo un gran número de adelantamientos en el grupo de punta y casi a mitad de carrera, Zarco y Rossi tuvieron una disputa en la que el italiano se fue un poco abierto en una curva y luego le cerró puerta al francés produciendo un rose, sin consecuencias. Márquez y Petrucci también estaban a muy buen ritmo y cerca de los punteros. Luego y a solo 10 vueltas del final, Zarco comenzó a perder ritmo de competencia y fue superado por sus tres perseguidores. Mientras tanto, Petrucci y Rossi se intercambiaron la punta en varias ocasiones, permitiéndonos disfrutar una segunda mitad de carrera muy emocionante y competitiva entre los dos italianos.
Para agregar un poco más de emoción en la carrera, comenzó a llover y varios pilotos, entre ellos Zarco, entraron a pits para cambiar de montura, el francés fue sancionado por exceder el límite de velocidad en la zona de boxes y finalmente terminó 14º. Sin embargo, la lluvia fue muy efímera como para necesitar las gomas de agua.
Dovizioso, Viñales y Rossi están encerrados solo en siete puntos.
Por fin a 4 vueltas del final, Rossi se apoderó de la cabeza y la mantuvo hasta cruzar primero la bandera ajedrezada y completar así las 26 vueltas del circuito de Assen (118.092 km) en un tiempo total de 41’41.149, Petrucci llegó en segundo lugar a solo 0.063, siendo un duelo muy cerrado y emocionante; Márquez completó el tercer peldaño del podio a poco más de 5 segundos de campeón. La gran batalla en la última vuelta también se vio por el tercer escalón, cuando el de Cervera supero a Crutchlow y Dovizioso, quien es ahora el nuevo líder del campeonato con 4 puntos de ventaja sobre Maverick Viñales.
Por su parte Viñales quien partió del puesto 11 en la grilla, alcanzó a remontar hasta la quinta posición, cuando perdió su motocicleta en un paso por curva, quedando fuera de competencia y perdiendo así la primera posición en el campeonato. Fue un incidente sin consecuencias, toda vez que Andrea Dovizioso, venía muy cerca y por muy poco logró esquivarlo evitando una calamidad.
Esta vez un nuevo chasis en la Yamaha le permitió al 9 veces campeón, tener mejores sensaciones con la máquina y mantener el ritmo competitivo toda la carrera, volvió a sentirse cómodo en la entrada en curva, sumado esto a la elección de compuestos duros en las gomas Michelin, que le favorecieron, y ahora se encuentra a solo siete puntos del liderato. Con lo cual el campeonato de este año está bastante apretado y cualquiera de los pilotos que ocupan las 4 primeras plazas (Dovizioso – 115, Viñales – 111, Rossi – 108 y Marquez – 104), bien podría saltar a la punta en una sola carrera o perderlo todo en un descuido. Recordemos que van 8 y aún faltan 10 grandes premios. La próxima cita es en el circuito de Sachsenring, Alemania el 2 de Julio, este mismo fin de semana.
«Es un lugar especial, aquí hay tantos aficionados, la pista es fantástica estoy feliz por mí mismo y. para el equipo. La carrera era hermosa, estoy feliz”. Valentino Rossi.
“Estoy muy contento. Volver a ganar es increíble. Yo corro en moto por vivir sensaciones como esta. Hacerlo después de un año y en esta pista que me gusta tanto, es fantástico. Con este cambio de chasis espero poder ser más competitivo y sentirme más cómodo. Esperemos ser competitivos también en Sachsenring. Ahora todo está abierto”. Valentino Rossi.
Quién no encuentra ritmo es Jorge Lorenzo. No ha sido capaz de remontar posiciones y terminó en la decimoquinta posición. Sus bajos resultados contrastan con la excelente carrera de su compañero.
Tras la disputa de ocho carreras, los números hablan por sí solos: Dovi suma dos victorias y un total de 115 puntos, por delante de Maverick Viñales (111). Lorenzo, en cambio, lleva casi la mitad: 60.
Los aficionados ducatistas son conscientes de la situación, y avisan de las consecuencias. «Si no ganas el Mundial estás muerto en Ducati», se leía en las redes sociales del campeón. Necesitará mucho trabajo para voltear una situación tan complicada. Pero no acaba ahí el problema. Antes de terminar la temporada con la misma mala dinámica actual, la escudería italiana se plantea un cambio de emergencia: quieren recuperar a Casey Stoner. De esa forma liquidarían a Lorenzo.
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La primera posición fue asegurada por Julio García González (Kove Racing Team), quien resultó ser uno de los protagonistas en la lucha por las primeras posiciones a lo largo de una carrera impredecible y emocionante.
En la última vuelta, la principal lucha fue entre Iglesias y García González, con el piloto de Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki emergiendo como el ganador por apenas 0.064 segundos. González tuvo que conformarse con el segundo lugar, que aún es histórico: le dio a Kove el primer podio para un fabricante chino en WSSP300.
(Le puede gustar: Última Hora | Kove viene a bajar de la nube a la Yamaha Tenere 700, entre otras)
La marca, próxima a debutar en ventas para Colombia, está haciendo un camino muy interesante en competencias mundiales importantes, esto con el fin de reafirmar el nivel de calidad de sus productos.
Kawasaki primero y tercero, Kove segundo
En tercer lugar quedó Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki), quien luchó por el podio hasta el final. Venció a Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki) por apenas 27 milésimas de segundo. El top cinco lo completó Petr Svoboda (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki). A pesar de terminar solo en sexto lugar, el ganador de la carrera del sábado, Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse/Yamaha), lidera después de la primera ronda.
Estamos muy atentos a esta marca que promete mucho. En nuestro trabajo Primicia: Llega Kove Moto a Colombia | Acá les decimos cuáles son las competidoras de Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, CFMoto, etc.Informamos en exclusiva con qué referencias llegaban al país para el momento que publicamos.
En PubliMotos estamos alerta al lanzamiento Kove Motos Colombia en Feria 2 Ruedas 2024y, por supuesto, a arrancar las pruebas de los diferentes modelos que llegarán a nuestro país.
(Lea también: Conozca el top de las 10 motos más económicas del mercado)
Actualidad
Increíble | Basándose en la Honda CBR650R, QJMotor participará con la SRK800 en el Mundial de Superbikes
Pilotada por Raffaele De Rosa, la QJMotor SRK800 podría estar en la carrera de Montmeló.
QJMotor es uno de los pocos fabricantes chinos que ofrece motocicletas de alta cilindrada en su gama. En EICMA de noviembre de 2023 se presentó la SRK800, cuyo carenado delantero posee alerones.
El motor de cuatro cilindros en línea de 800 cc produce 95 Hp; el modelo de serie pesa más de 190 kilogramos con el depósito vacío. El peso mínimo en el Campeonato del Mundo de Supersport es de 161 kg para todos, excepto para Ducati (166 kg), los motores de competición de cilindrada media producen alrededor de 145 Hp.
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La SRK800 homologada, presentada Milán, recibe un kit de carreras. Para cumplir con las normas de emisiones europeas, el motor original está diseñado para Euro5, lo que conlleva una reducción de las prestaciones. Eliminando el catalizador y otros elementos que reducen el rendimiento e instalando otra configuración para competición, la potencia obtenida es significativamente mayor. Sin embargo, poco se puede hacer con respecto al peso en seco, que es alto, debido al chasis.
El nombre oficial del equipo de fábrica de supersport es QJMotor Factory Racing, unidos al equipo Puccetti Racing como socio técnico y logístico. Raffaele De Rosa fue contratado como piloto.
QJMotor sabe que la motocicleta actual no cumplirá con las exigencias del Campeonato del Mundo. Harán una pequeña presentación del proyecto en el paddock del Circuito de Cataluña.
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Actualidad
Ducati lo hace otra vez | La Desmo450 MX debuta ganando en el Campeonato Italiano de Motocross
La Ducati Desmo450 MX, pilotada por Alessandro Lupino, obtuvo pole y victoria en la primera manga, haciendo su debut en carreras en el Campeonato Italiano de Motocross Pro-Prestige MX1, terminando la primera ronda de 2024 en el segundo lugar de la general.
El prototipo marca la entrada de Ducati en el off-road especializado, representa el primer paso de un proyecto que verá el nacimiento de una gama completa de motocicletas todoterreno, desarrolladas en las superficies de competición más exigentes.
En el Campeonato Italiano de MX1, celebrado en el Circuito Internacional de Mantua. El ocho veces campeón de Italia, después de haber marcado la mejor referencia tanto en los entrenamientos libres como en la clasificación, lideró la primera manga del campeonato desde la primera a la última vuelta. En la segunda manga, tras un comienzo difícil, Lupino completó una buena remontada en séptima posición, consiguiendo la segunda posición general del día.
Las eliminatorias del domingo permitieron a los ingenieros de Ducati recopilar los primeros datos importantes para continuar el desarrollo de la Desmo450 MX que, en su debut, confirmó la validez de las bases técnicas del prototipo.
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El objetivo del proyecto todoterreno Ducati es una combinación de la búsqueda de ligereza llevada al extremo, componentes de alta gama y motores caracterizados por una curva de entrega muy amplia. Esto obtiene gracias al uso del sistema Desmodrómico, utilizado en todas las motos deportivas de la empresa Borgo Panigale a partir de MotoGP.
De hecho, Ducati es la única empresa en el mundo que utiliza el mismo sistema de retorno de válvula en sus motocicletas de producción de mayor rendimiento que en los prototipos de carreras.
Ducati Desmo450 MX en el Campeonato Italiano de Motocross
La próxima carrera del Campeonato Italiano de Motocross será el 27 y 28 de abril en el circuito de Cingoli (MC). Mientras tanto, las pruebas de la Desmo450 MX continuarán con Alessandro Lupino y Tony Cairoli, presentes en Mantua para apoyar al ocho veces campeón italiano de motocross.
Alessandro Lupino, piloto oficial del Ducati Corse R&D – Factory MX Team dijo: “Fueron dos días muy emocionantes, mi debut con la Ducati fue realmente un sueño: me lo dijeron, ¡pero hoy lo he probado! Sentirse ducatista es una sensación realmente especial. Felicidades a todos los chicos que trabajaron en este proyecto, porque en muy poco tiempo crearon una moto espectacular, con mucho potencial, haciendo un trabajo increíble. Juntos escribimos una página de la historia: primera pole y primera victoria en serie para la Ducati Desmo450 MX. Desgraciadamente, la segunda manga no fue como me hubiera gustado: arranque mal en la salida y no pude recuperarme. Pero está bien, ahora los ingenieros tienen los datos para analizar dos situaciones completamente diferentes”.
Esperamos ver pronto una de estas Desmo450 MX de Ducati en nuestras competencias de Motocross. ¿Llegaran a Colombia? Solo nos resta esperar.
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