Kawasaki ha anunciado para la moto Ninja 1100SX 2026 nuevos colores que, más que un simple “lavado de cara”, refuerzan la personalidad de esta sport tourer. Nosotros analizamos en detalle qué cambios visuales llegan. Y también, si además vienen otros cambios dentro de los diferentes modelos.

¿Qué hay de nuevo en estas motos?

Kawasaki incorpora dos variantes de color al catálogo de la Ninja 1100SX para el año modelo 2026, diferenciadas según versión:

Para la versión estándar, la Ninja 1100SX recibe la configuración de color Metallic Brilliant Golden Black / Metallic Carbon Gray. Dándole una cara fresca a un modelo bien querido. Y para la versión SE (mejor equipada) añade dos nuevas opciones: Metallic Deep Blue / Metallic Diablo Black y Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black.

Ambas versiones estarán disponibles con estos nuevos esquemas de pintura a partir de enero de 2026. Los precios que se han anunciado en mercados como el Reino Unido son aproximadamente £12,399 para la versión estándar y £14,149 para la SE. Dichos colores a valor de cambio estaría en máximo sus $75´389.000 millones de pesos colombianos.

Lea: ¿La nueva rival de BMW, KTM y MV? Así es la moto Multistrada V4 RS 2026. ¿Una propuesta agresiva?

¿Qué se mantiene en esta Ninja 1100SX?

Más allá del estilo, Kawasaki no ha escatimado en mantener la Ninja 1100SX como una máquina completa. Aquí lo que sabemos:

Sigue incorporando el motor In‑Line cuatro cilindros DOHC con refrigeración líquida. Su desplazamiento se ha incrementado de los anteriores 1,043 cc a 1,099 cc, aumentando el recorrido del pistón (stroke) unos 3 mm.

Esto le entrega a esta moto, una potencia máxima declarada de 135,8 Hp a 9,000 rpm, con un torque fuerte distribuido hacia el rango medio del motor. Esto mejora la respuesta en conducción real.

¿Cómo está equipada esta moto?

En esta familia de Ninja, la versión estándar 1100SX trae horquillas invertidas de 41 mm. Incluye ajuste de precarga de muelle, y los elementos básicos de suspensión delantera y trasera.

En cambio, en la versión SE, se incluyen componentes de gama superior: frenos Brembo M4.32 con bomba maestra Brembo, líneas de freno trenzadas de acero, y amortiguador trasero Öhlins S46 ajustable. Estos cambios aportan mejor control de frenado, estabilidad y confort en recorridos largos.

Pero, hay mejoras compartidas, como lo son modos de conducción, control de crucero electrónico, pantalla TFT, y protección aerodinámica razonable para sport touring. También, se incluye un punto USB‑C montado en el manillar, entre otros.

¿Por qué el cambio del estilo?

El cambio de colores no es solo cosmético; refleja una estrategia clara de Kawasaki para mantener vigente una moto que es apreciada por su versatilidad. Todo esto, sin perder la identidad Ninja.

La combinación Emerald Blazed Green / Diablo Black es clásica en Kawasaki, evoca los modelos KRT e históricos, lo que le da presencia. El Metallic Deep Blue aporta sofisticación, mientras que el Metallic Brilliant Golden Black es más elegante y sobrio para quienes no buscan destacar tanto.

Aunque los precios se refieren al mercado británico/europeo, estos colores seguramente se importen o se adapten a otros mercados, incluyendo Latinoamérica. Esto puede afectar disponibilidad o ligeros cambios en tonalidad.

Infórmate: Así es la moto eléctrica Honda WN7. ¿En qué se destaca? Estos son los detalles

¿Les gustan estos cambios en la Ninja?

Nosotros, en Publimotos.com, consideramos que estos cambios de color para la Kawasaki Ninja 1100SX 2026 son una jugada acertada: aportan frescura estética sin sacrificar lo que ya hace fuerte a esta moto. La potencia, el motor de mayor cilindrada, la SE con componentes premium y la variedad visual la consolidan como una opción sólida en el segmento sport‑tourer.

Para quienes buscan simplemente un estilo nuevo, la versión estándar ofrece una buena relación calidad‑precio. Pero si quieres aprovechar mejoras notables en frenado, suspensiones, y confort en viajes largos. Con detalles visuales más llamativos, la SE se convierte en la elección que justifica la diferencia de precio.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación

Hoy nos enfocamos en la moto BMW S 1000 R recién lanzada, para determinar si realmente puede competir en prestaciones con superbikes. Te contamos todo lo que sabemos hasta ahora, con bases reales, y al final evaluamos si es una opción decisiva para quienes buscan velocidad, tecnología y uso versátil.

Así es la nueva moto BMW

BMW Motorrad India ha introducido la versión 2026 de la S 1000 R, con varias actualizaciones físicas, de rendimiento y equipamiento.

Estos son los puntos clave de la presentación, el precio introductorio en India es de Rs 19.90 lakh alrededor de $87´553.000 millones de pesos colombianos. Con esta nueva actualización, llega con tres variantes o paquetes: Standard, Style Sport y M Sport Package.

Además, llega con varias opciones de color: negro (negro básico), combinaciones deportivas con azul con acentos amarillo‑verde, y una pintura exclusiva M en blanco/promotores de estilo M Motorsport.

Lea: Así es la moto eléctrica Honda WN7. ¿En qué se destaca? Estos son los detalles

Así es el corazón de esta moto

Para saber si la S 1000 R puede rivalizar con superbikes, es necesario ver qué tan cerca está en cifras de rendimiento.

Cuenta con un motor de 999 cc, inline‑cuatro refrigerado por líquido. Esto produce alrededor de 170 hp (caballos de fuerza) a 11.000 rpm, lo que supone una mejora respecto al modelo previo. Generando un torque que es de 114 Nm a 9.250 rpm.

Lo anterior, aporta una aceleración de 0‑100 km/h en aproximadamente 3.2 segundos. Por temas de normativas, tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Dentro de las características, tiene un peso en vacío de unos 199 kg, reduciéndose a 196 kg si se opta por el paquete M Sport.

¿Cómo viene equipada esta moto?

No basta con ir rápido: para rivalizar con superbikes, también se necesita tecnología, control y componentes de alta gama. Por ende, esta moto cuenta con iluminación LED avanzada, incluyendo un nuevo diseño frontal split headlight.

Incorpora un Headlight Pro, Quick Action Throttle (M Quick Action) y control de par al cerrar bruscamente el acelerador (Drag Torque Control). Trae también tres modos de conducción: Road, Rain y Dynamic. Opcionalmente, con paquetes, modos Pro adicionales.

Dentro de su tecnología, tenemos una pantalla TFT de 6.5 pulgadas, conectividad mediante apps, opciones de paquete de confort con keyless go, control crucero, puños calefactables, sistema de presión de neumáticos.

¿Una mejor estética en esta moto?

Con un completo rediseño visual, esta BMW incorpora una parte frontal tipo “split headlight”, paneles laterales más agresivos, “belly pan” y mejoras en los elementos aerodinámicos.

En una de sus versiones M Sport, trae mejoras adicionales en estética (gráficos, detalles M) y componentes más ligeros: ruedas forjadas, cadena de duración (M Endurance), escape deportivo, neumático trasero más ancho.

¿Puede competir con superbikes?

Una superbike suele ser una moto deportiva completamente carenada, con prestaciones máximas (potencia, velocidad) y orientada muchas veces al circuito. Analicemos cómo la S 1000 R se compara.

• Potencia relevante: sus 170 hp la colocan en un rango cercano a muchas deportivas; no alcanza algunas superbikes de última generación, pero sí lo suficiente para imponer respeto.
• Versatilidad mejorada: al ser naked, tiene mejor posición de manejo para el uso diario, visibilidad y confort, ventajas frente a las deportivas de carenado completo.
• Tecnología y equipamiento de primer nivel: lo que antes era opcional se integra de forma más amplia; sensores, modos de conducción, ayudas electrónicas, opciones de confort, todo suma para reducir la brecha con una superbike “de carretera”.

Amplía: ¿La nueva rival de BMW, KTM y MV? Así es la moto Multistrada V4 RS 2026. ¿Una propuesta agresiva?

¿Con quién motos llega a competir esta BMW?

Algunas motos con las que la nueva S 1000 R estará en competencia:

• Triumph Speed Triple 1200 RS – combinación de potencia, tecnología y posición naked deportiva.
• Ducati Streetfighter V4 – aunque mucho más extrema y costosa, sirve de referente en prestaciones puras.
• Honda CB1000 Hornet SP – otra naked potente y moderna, más centrada en usabilidad que en récords de circuito.

Después de revisar todos los datos, concluimos que la nueva BMW S 1000 R es una moto que puede considerarse rival de superbikes en muchos sentidos, especialmente para quienes buscan un equilibrio entre rendimiento brutal, estilo agresivo y tecnología avanzada, sin comprometer demasiado la comodidad o la practicidad diaria.

Sin embargo, no sustituye por completo a una superbike destinada al circuito: limita velocidad máxima, aerodinámica y algunos componentes extremos. Pero su margen de acercamiento a esas máquinas es mayor que muchas otras naked de su categoría.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación

Hoy analizamos a fondo la Honda WN7, la nueva moto eléctrica de Honda recientemente presentada en Europa. Dentro de todos los modelos, está seria su primera naked de batería fija (“fixed-battery electric motorcycle”) dentro de lo que han denominado la categoría “Fun”. Este modelo representa un paso significativo en la estrategia de Honda para alcanzar la neutralidad de carbono en toda su línea de motocicletas para las décadas futuras.

¿Qué ofrece realmente esta moto?

La WN7 proviene directamente del concepto EV Fun Concept, mostrado en EICMA 2024 en Milán, cuyo propósito fue anticipar cómo Honda abordaría el segmento eléctrico manteniendo la esencia de sus motos de diversión.

Aquí desglosamos lo más relevante en términos técnicos, autonomía, rendimiento, carga y conectividad.

Autonomía y carga

La autonomía estimada de la Honda WN7 supera los 130 kilómetros con una sola carga según cifras oficiales de Honda. Dando la sensación de gran autonomía, aunque sabemos que este tipo de características depende del manejo.

Por otro lado, en tema de carga, utiliza un sistema de carga rápida CCS2 que permite pasar del 20 % al 80 % en aproximadamente 30 minutos. Ideal si haces recorridos intermedios y necesitas recuperar autonomía ágilmente.

Teniendo en cuenta, el voltaje promedio en casa o estación de carga doméstica, la carga completa se logra en menos de 3 horas.

Lea: ¿La nueva rival de BMW, KTM y MV? Así es la moto Multistrada V4 RS 2026. ¿Una propuesta agresiva?

¿Qué se siente manejar esta moto?

Honda afirma que su salida (par motor) se asemeja al de una motocicleta con motor de combustión interna de 1000 cc, lo que indica una respuesta en aceleración potente.

En cuanto a potencia, se compara con modelos ICE de aproximadamente 600 cc. Esa combinación sugiere que Honda busca equilibrar maniobrabilidad con empuje fuerte.

Un diseño “FUN” según Honda

• La estética de la WN7 es futurista pero moderada: diseño slim, enfatizando elementos que delatan su naturaleza eléctrica (aspecto diferente al de motos convencionales).
• En cuanto a interfaz, incluye una pantalla TFT de 5 pulgadas y conectividad mediante Honda RoadSync, que permite integrar navegación, llamadas y notificaciones.
• Además, al ser eléctrica, ofrece una conducción más silenciosa y suave, con ese torque instantáneo característico de los motores eléctricos.

¿Qué significa “WN7”?

• W proviene de “Be the Wind”, el concepto de desarrollo que quiere evocar la idea de ligereza, aire libre, movilidad ágil.
• N significa naked, estilo sin carenados voluminosos, centrado en la sencillez, exposición mecánica y estética minimalista.
• 7 hace referencia a la clase de salida (output class), una categorización interna que Honda usa para ubicar su rendimiento dentro de su gama eléctrica.

¿Hay más motos eléctricas dentro del futuro de Honda?

La WN7 es apenas el inicio de una hoja de ruta más amplia de electrificación. Honda planea cubrir desde motos urbanas hasta modelos de alto rendimiento, dejando clara su intención de que para los años 2040 todos sus productos de dos ruedas sean carbono‑neutros.

Se ve que con la Honda WN7 eléctrica es una apuesta sólida de Honda hacia un futuro más limpio, sin sacrificar la emoción y las prestaciones que los motociclistas buscan. Con más de 130 km de autonomía, carga rápida, un rendimiento que rivaliza con motos de combustión interna de mayor cilindrada, y un diseño bien logrado, la WN7 destaca como una naked eléctrica prometedora en el mercado.

Amplía: ¿Nueva moto Yamaha? Así sería la que está en camino. ¿Qué trae?

En definitiva, estaremos pendientes lo que la moto Honda WN7 nos demuestre en el futuro… También, qué futuro depara a las motos eléctricas. Cada día es cada vez más una realidad palpable, emocionantes y, lo que es más importante, realista para quienes queremos avanzar hacia una movilidad sostenible sin renunciar al placer de conducir.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación