La motocicleta ya fue presentada oficialmente durante la Feria de las 2 Ruedas 2026 y, más allá de ser la primera adventure de la familia Apache, llega con una propuesta que pone a mirar de reojo a varios modelos ya consolidados del segmento. El nuevo modelo TVS Apache representa un avance significativo para la marca en este mercado.

Estas son cinco razones por las que creemos que será una de las compras más inteligentes para quienes buscan una moto para viajar, salir del asfalto y recorrer kilómetros sin tener que gastar una fortuna.

1. Un motor completamente nuevo y pensado para viajar

La Apache RTX 300 estrena el nuevo propulsor RT-XD4, un monocilíndrico de 299 cc, refrigerado por líquido, que entrega cerca de 35,5 HP y 28,5 Nm de torque, asociado a una caja de seis velocidades.

Más allá de la cifra de potencia, lo interesante es que fue desarrollado específicamente para este tipo de motocicletas. Es un motor pensado para ofrecer buena respuesta en carretera, mantener velocidades de crucero sin esfuerzo y tener el torque suficiente cuando el camino deja de ser pavimento.

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2. Equipamiento de motos mucho más caras

Aquí es donde TVS realmente quiere marcar la diferencia. Mientras varias motos del segmento todavía ofrecen un equipamiento bastante básico, la Apache RTX 300 llega prácticamente full equipo.

• Cuatro modos de conducción: Urban, Rain, Tour y Rally.
• Pantalla TFT a color con conectividad.
• Iluminación Full LED.
• Control crucero.
• Embrague antirrebote.
• Quickshifter.
• ABS de doble canal con asistencia en curvas, también conocido como Cornering ABS.

Este último detalle merece un capítulo aparte, porque normalmente este tipo de ayudas electrónicas se encuentran en motocicletas que cuestan varios millones de pesos más.

3. Argumentos para competir con modelos más costosos

Uno de los grandes aciertos de TVS fue no lanzar una adventure “económica”, sino una motocicleta que realmente pueda competir de tú a tú con modelos ya reconocidos.

Por precio entra directamente a pelear con la Suzuki V-Strom SX 250, pero también puede poner a pensar a motos como la Honda XRE Sahara 300, la KTM 250 Adventure e incluso la CFMoto 450 MT en algunos aspectos tecnológicos.

Y eso dice mucho de la apuesta que está haciendo la marca.

4. Precio confirmado para Colombia

Durante la Feria de las 2 Ruedas también quedó confirmado uno de los datos que más esperaban los motociclistas: la TVS Apache RTX 300 costará menos de 24 millones de pesos en Colombia.

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Viendo todo lo que ofrece, es un precio bastante competitivo. De hecho, pocas motos por debajo de los 24 millones incorporan control crucero, modos de conducción, pantalla TFT, quickshifter y ABS en curvas en un mismo paquete.

Sin duda será uno de sus argumentos más fuertes cuando llegue a los concesionarios.

5. Una posible nueva referencia del segmento

En PubliMotos creemos que TVS entendió perfectamente hacia dónde va el mercado. Hoy el motociclista ya no busca únicamente una moto para viajar; quiere comodidad, tecnología, seguridad y un precio que no se salga del presupuesto.

La Apache RTX 300 parece cumplir con todos esos requisitos. Tiene un motor completamente nuevo, un nivel de equipamiento difícil de igualar en este rango de precio y un diseño que realmente transmite ese ADN aventurero que muchos estaban esperando.

Conclusión: una adventure para seguir de cerca

Ahora solo queda verla en las carreteras colombianas para comprobar si todo lo que promete sobre el papel también se traduce en una de las mejores motos adventure de menos de 300 cc que se pueden comprar actualmente.

Escrito por: Karim Chalá

Más que una motocicleta, esta versión de Royal Enfield toma como punto de partida la ya conocida Shotgun 650 y la transforma en una pieza de colección gracias a una preparación con acabados exclusivos y una producción extremadamente limitada.

Una Shotgun 650 con detalles únicos

Esta edición especial fue desarrollada con un alto nivel de personalización. Cabe mencionar que royal enfield es la inspiración detrás de muchos detalles aquí presentes. Entre sus principales características destacan:

• Pintura en combinación Gloss Jet Black y Matte Steel Black.
• Franja decorativa con detalles en hoja de oro.
• Numeración individual para cada una de las 100 motocicletas.
• Insignia de la colaboración inspirada en la identidad de Rough Crafts
• Espejos tipo bar-end.
• Asiento en cuero acolchado.
• Llantas de aleación con acabado de corte metalizado.
• Barras de la horquilla en color dorado.
• Insignia Caliber Royal, diseñada y firmada por Winston Yeh, fundador de Rough Crafts.

Todos estos elementos convierten a esta motocicleta en una versión muy diferente frente a la Shotgun 650 convencional, apostándole más a la exclusividad que a cambios mecánicos.

Colombia solo recibirá dos unidades

Si las 100 motocicletas para el mundo ya hacen de esta edición un modelo bastante exclusivo, en Colombia la situación será todavía más especial. Eso refuerza el atractivo de tener, en Colombia, una moto royal enfield de edición sumamente limitada.

Royal Enfield confirmó que únicamente llegarán dos unidades al país, por lo que conseguir una dependerá tanto del registro previo como de la rapidez durante el proceso de compra.

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La marca abrió las inscripciones desde el 15 de julio para los interesados. Posteriormente, el 28 de julio a las 9:00 a. m., quienes se hayan registrado previamente podrán participar por la posibilidad de adquirir una de las dos motocicletas asignadas a Colombia.

Precio en Colombia

Uno de los aspectos que más llama la atención es su precio. Sin duda, el precio refleja tanto la personalización como el renombre de royal enfield y la exclusividad de la Shotgun 650 by Rockcraft, que tendrá un valor de 49.900.000 pesos en Colombia, una cifra muy superior a la de la Shotgun 650 estándar, reflejando precisamente su carácter de edición limitada y el trabajo de personalización que incorpora.

Una moto pensada para coleccionistas

Con solo dos unidades disponibles para el mercado colombiano, todo indica que esta será una de las Royal Enfield más exclusivas que hayan llegado al país y, sin duda, un modelo destinado a quienes buscan una motocicleta de colección más que un medio de transporte. En definitiva, para los amantes de royal enfield, es una verdadera pieza de coleccionista.

Escrito por: Karim Chalá

Sin embargo, doce meses después el panorama comienza a verse muy diferente.

Bajaj toma el timón del rescate

Apalancada por Bajaj Auto, que terminó tomando un papel protagónico en el rescate financiero de la compañía, KTM empieza a mostrar cifras que vuelven a generar optimismo, aunque todavía está lejos de cantar victoria. Bajaj destinó un paquete financiero cercano a los 800 millones de euros para apoyar la reestructuración y reactivar las operaciones de la marca.

Las ventas despegaron

Los resultados preliminares del primer semestre de 2026 muestran un cambio importante frente al mismo periodo del año anterior.

Entre enero y junio, KTM, Husqvarna y GASGAS vendieron 147.572 motocicletas en todo el mundo, frente a las 81.336 unidades registradas en el mismo periodo de 2025. En otras palabras, el grupo logró un crecimiento cercano al 81 %.

Solo entre abril y junio, la compañía comercializó 48.672 motocicletas fuera de la India, un incremento del 71 % frente al segundo trimestre del año pasado. Si se suman las unidades distribuidas a través de Bajaj Auto, el total del semestre supera ampliamente las cifras que hace un año parecían imposibles.

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Los ingresos prácticamente se duplicaron

Las buenas noticias no solo llegaron por el lado de las ventas.

Durante la primera mitad de 2026, el negocio de motocicletas facturó alrededor de 700 millones de euros, frente a los 373 millones de euros del mismo periodo de 2025, prácticamente el doble.

Además, la empresa estima un margen EBITDA del 8,7 % en el segundo trimestre, una recuperación enorme si se compara con el margen negativo registrado un año atrás.

Todavía no todo está resuelto

Eso sí, tampoco se puede decir que KTM ya salió completamente de la crisis.

La compañía aún mantiene compromisos financieros importantes y el proceso de recuperación continúa. De hecho, parte de la estabilización reciente también ha dependido de la reestructuración de su deuda y de la inyección de capital liderada por Bajaj.

Por eso, más que hablar de una marca completamente saneada, lo correcto es decir que KTM va por buen camino.

La estrategia parece estar funcionando

Desde PubliMotos es evidente que uno de los grandes cambios en la estrategia ha sido darle mayor protagonismo a las motocicletas de bajo y mediano cilindraje, segmentos donde la marca tiene un volumen de ventas mucho más alto y un flujo de caja más constante.

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Si a eso se suma el respaldo financiero de Bajaj y una estrategia comercial mucho más agresiva, todo indica que la firma austriaca tiene argumentos para volver a competir con fuerza en el mercado mundial.

Una recuperación que ya se nota en los números

Hace un año muchos hablaban del posible final de KTM. Hoy, las cifras muestran una historia muy distinta. Aún quedan cuentas por pagar y retos importantes por superar, pero los resultados del primer semestre dejan un mensaje claro: la recuperación ya no es una promesa, sino una realidad que empieza a reflejarse en los números.

Escrito por: Karim Chalá