En un mercado donde la versatilidad, el estilo y el presupuesto influyen tanto como la potencia, la nueva moto Zanella Roadster 500 aparece como una apuesta audaz de la marca argentina. Se presentó recientemente como parte de su gama media-alta.

Esta naked de 500 cc promete combinar un motor robusto, estética neo-retro y un paquete técnico completo. Esto podría hacerla destacar frente a muchas competidoras. En este artículo revisamos sus características, posibilidades y por qué podría interesarte como opción real.

¿Qué es la moto Roadster 500?

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La Roadster 500 forma parte de la familia “Ceccato / Zanella” y llega para ocupar un espacio en la media cilindrada. Es una moto de corte urbano-naked, pero con aspiraciones claras de manejar potencia suficiente para ciudad y ruta.

Entre sus especificaciones:

• Motor bicilíndrico de 486 cc, 4 tiempos, cuatro válvulas por cilindro.
• Potencia declarada: 44 Hp, una cifra potente que la sitúa en la media alta del segmento.
• Velocidad máxima estimada de hasta 160 km/h bajo condiciones óptimas.
• Consumo declarado de 4,3 litros cada 100 km, con un tanque de 13,5 litros, lo que otorgaría una autonomía cercana a los 300 km.
• Transmisión manual de 6 velocidades, arranque eléctrico y refrigeración líquida.

Estos datos la meten de lleno en un segmento competitivo, donde muchos buscan motos con buen equilibrio entre rendimiento, uso diario y confort.

Moto moderna con alma clásica

Una de las claves de la Roadster 500 está en su configuración técnica, que combina componentes de calidad con un estilo con identidad.

• Suspensión delantera con horquilla invertida KYB regulable, un detalle poco común en motos de este rango de precio.
• Suspensión trasera mono-amortiguador, también KYB, pensada para ofrecer confort y estabilidad tanto en ciudad como en trayectos más largos.
• Frenos de disco: 320 mm adelante y 240 mm atrás, con sistema ABS doble canal. También ofrece la opción de desconectar el eje trasero, ideal para quienes buscan una conducción más directa.
• Neumáticos tubeless montados sobre ruedas de rayos (120/70-17 adelante y 160/60-17 atrás). Esto conjuga la estética clásica con la practicidad moderna del sistema sin cámara.
• Iluminación full LED y tablero digital moderno, combinando lo clásico y lo actual.

Este conjunto técnico sugiere que Zanella no hizo una moto de “entrada” disfrazada de 500 cc. Se nota una intención clara de entregar calidad de media cilindrada con buen equipamiento y comodidades de motos premium.

Neo-retro con toques urbanos

La Roadster 500 no busca ser una naked futurista, ni una deportiva agresiva. Su apuesta es el estilo neo-retro urbano. Su apariencia combina líneas musculosas con detalles clásicos. Esto la hace atractiva para quienes desean una moto con carácter, sin perder la identidad de una naked moderna.

La silueta es compacta, con tanque volumétrico, asiento plano y posición erguida o ligeramente inclinada, ideal para trayectos urbanos o salidas ocasionales. Su propuesta estética la hace atractiva para quienes valoran presencia, estilo y personalidad, sin acudir a extravagancias.

Además, su configuración técnica, suspensiones, frenos, tecnología, la convierte en una opción más seria de lo que podría parecer a simple vista.

¿Qué esperar de esta Zanella?

La nueva Zanella Roadster 500 emerge como una opción muy sólida en el segmento de media cilindrada. Combina motor potente, equipamiento moderno, diseño neo-retro y un precio competitivo. Para quienes buscan una moto con carácter, versatilidad y personalidad, representa una alternativa atractiva. Todo esto sin entrar en excesos de potencia ni precios prohibitivos.

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No es una superdeportiva ni una touring de lujo, pero en su rango, la Roadster 500 tiene argumentos más que suficientes para llamar la atención de moteros exigentes y conscientes. Si buscas una moto equilibrada, con identidad y lista para ciudad y ruta, esta naked de Zanella definitivamente merece un lugar en tu radar.

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Hecho por periodistas, con uso de IA.

En este 2025, Honda celebró 43 años de presencia oficial en Colombia, casi medio siglo acompañando a los motociclistas del país con modelos de trabajo, ciudad y aventura que hoy forman parte de la memoria colectiva. Esta fecha no solo representa un aniversario corporativo, sino un recordatorio del papel fundamental que Honda ha jugado en el desarrollo de la moto en Colombia: desde la masificación del transporte económico hasta la

¿Cómo Honda ayudó a transformar la moto en Colombia?

La historia oficial de Honda en Colombia inicia en 1981, cuando la marca japonesa consolidó su operación comercial y técnica de la mano del Grupo Fanalca. Desde sus primeros años, Honda vio en el país un terreno fértil para el crecimiento de la Moto como vehículo de trabajo, transporte diario y solución económica para miles de familias.

Durante las décadas de los 80 y 90, Colombia vivió una transición marcada por la necesidad de movilidad asequible. Modelos de bajo cilindraje, fáciles de mantener y reconocidos por su durabilidad, encontraron un hogar perfecto en el mercado nacional. La estrategia de Honda estuvo clara desde el comienzo: ofrecer motos confiables, sencillas de reparar y con disponibilidad de repuestos en todo el territorio.

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Para muchos motociclistas veteranos, Honda fue sinónimo de “moto para toda la vida”. Esa reputación no surgió por casualidad: detrás había ingeniería, estandarización de procesos, ensamble nacional y un ecosistema creciente de talleres autorizados. La planta de Acopí, Yumbo (Valle del Cauca) se convirtió en uno de los pilares industriales de la marca en Latinoamérica, ensamblando miles de motos para abastecer ciudades y regiones rurales.

La presencia de Honda también aportó al desarrollo social: permitió que trabajadores, estudiantes y familias accedieran a un medio de transporte económico, versátil y confiable. En ese sentido, sus 43 años no solo se miden en ventas, sino en historias reales de movilidad.

Honda en 2025: ¿sigue siendo una marca vigente en el mercado de moto?

Aunque el mercado actual está lleno de competidores agresivos —especialmente marcas asiáticas de bajo costo— Honda se mantiene como una de las marcas más reconocidas y confiables del país. Su presencia en redes como @hondamotoscol evidencia una estrategia sólida de branding, eventos, patrocinios y conexión emocional con la comunidad motera.

En 2025, el mercado colombiano presenta tres dinámicas clave:

1. Mayor competencia en precios

Marcas como AKT, TVS, Bajaj y Vento ofrecen opciones económicas que atraen a nuevos compradores. Sin embargo, Honda conserva un nicho fuerte gracias a su durabilidad, disponibilidad de repuestos y valor de reventa.

2. Transición a motos más eficientes y tecnológicas

La marca ha actualizado su portafolio con motores más limpios, sistemas de inyección programada, frenado CBS o ABS en modelos estratégicos y mejoras en desempeño urbano.

3. Fidelidad del usuario tradicional

Muchos motociclistas que tuvieron una Honda hace 10 o 20 años siguen confiando en la marca, lo que influye en la decisión de compra de nuevas generaciones.

Aunque los rankings mensuales de ventas ya no siempre ubican a Honda en los primeros lugares, sigue teniendo una gran relevancia en segmentos como:

• Moto de trabajo
• Enduro ligera
• Moto urbana
• Scooter premium

Modelos como la XR150L, XR190, CB125F, Wave, PCX160 y la familia NX / CB / XRE continúan siendo referentes en sus categorías, demostrando que Honda sigue vigente no por precio, sino por consistencia técnica.

Ya en la ensambladora están proyectándose a ensamblar modelos de 300 cc, ya teniendo al 100% la línea al próximo año.

Modelos antiguos vs. modelos nuevos: la evolución de una marca que marcó a la Moto en Colombia

La mejor forma de entender por qué Honda sigue siendo relevante es comparar sus primeras generaciones con las motos actuales. Tres líneas representan esta evolución:

1. De la Super Cub a la movilidad urbana moderna

La Super Cub, aunque no fue masiva en Colombia como en Asia, es la base histórica de muchas motos urbanas actuales. Su filosofía era clara: bajo consumo, mantenimiento mínimo y fiabilidad absoluta.

Hoy, esa misma lógica está presente en modelos como:

• Honda Wave
• Honda CB125F
• Honda Navi (mercado global)

Las nuevas versiones integran:

• inyección electrónica
• frenado asistido
• mejoras en confort
• mayor eficiencia de combustible

Mientras que la primera Super Cub era una moto de 4 tiempos con estructura simple, la Wave de hoy es el reflejo de cómo esa esencia se modernizó para el usuario colombiano.

2. De las XR clásicas a la XR y XRE modernas

Las XR de generaciones antiguas eran motos ligeras, mecánicas, resistentes y con mínimo mantenimiento. Para muchos agricultores, mensajeros y pilotos de zonas rurales, una XR era casi indestructible.

Hoy existen evoluciones como:

• Honda XR150L
• Honda XR190L

Cambios clave entre generaciones:

• mejor suspensión
• mayor torque
• frenos más eficientes
• ergonomía optimizada
• menor consumo por la inyección electrónica

La esencia sigue: son motos para trabajo duro, pero, ahora responden a estándares modernos.

3. De las naked simples a las naked versátiles actuales

Honda siempre tuvo motos urbanas tipo naked confiables y populares. En los 90 y 2000, motos de apariencia simple dominaron el segmento.

En 2025, la evolución incluye:

• diseño moderno
• iluminación LED
• tableros digitales
• frenos mejorados
• motores más limpios

La CB125F es un ejemplo claro: mantiene el ADN de las motos urbanas Honda, pero adaptada completamente a las exigencias actuales.

¿Qué significan estos 43 años para la moto en Colombia?

Honda no solo ha vendido motos: ha construido cultura. Ha marcado generaciones.
Ha impactado la movilidad real del país.

Su permanencia por más de cuatro décadas demuestra que, aunque el mercado cambie, el motociclista colombiano valora:

• durabilidad
• respaldo técnico
• consumo razonable
• repuestos disponibles
• confiabilidad

Esos siguen siendo los pilares de Honda.

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43 años y un camino que sigue en construcción

Honda cumple 43 años en Colombia con una historia sólida, un presente competitivo y un legado que se sigue renovando. En un mercado lleno de marcas emergentes, Honda mantiene un valor que no depende únicamente del precio, sino de la confianza.

Y para los usuarios de Publimotos.com, esa confianza se traduce en lo que siempre ha definido a la moto Honda: resistencia, fiabilidad y evolución constante.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA.

El segmento de motos vintage-modernas sigue creciendo en todo el mundo, y Benelli no quiere quedarse fuera. Su renovada Benelli Leoncino 400, un modelo que combina estética clásica con tecnología actual, ya comenzó a aparecer en mercados internacionales, despertando nuevamente el interés por una línea que desde su lanzamiento marcó una identidad clara dentro de la marca.

Argentina fue uno de los primeros países en mostrarla públicamente mediante adelantos en redes sociales, mientras que la marca ya actualizó las fichas de la familia Leoncino a nivel global. En Publimotos.com analizamos lo que trae esta renovación, cómo se posiciona frente a las japonesas que dominan el estilo retro y cuáles son sus cartas fuertes para competir.

Una moto Benelli renovada para un mercado exigente

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La información divulgada por medios especializados en Argentina confirma que Benelli ha empezado a comercializar la nueva versión de la Leoncino 400 en ese mercado. El modelo llega con un enfoque claro: ser una alternativa accesible, llamativa y equipada para quienes buscan una moto retro urbana con estilo europeo.

Aunque el diseño mantiene la esencia del popular Leoncino, nombre emblemático de la marca italiana, esta renovación incluye ajustes estéticos y detalles de equipamiento que la hacen lucir más moderna y mejor alineada con las tendencias actuales.

En su sitio oficial, Benelli también presenta la variante Leoncino Bobber 400, lo que confirma que la marca quiere expandir esta familia hacia diferentes estilos dentro del universo vintage.

¿Un nuevo diseño retro auténtico?

Lo primero que destaca en la nueva Leoncino 400 es su apariencia. El tanque redondeado, el asiento plano, los guardabarros minimalistas y los elementos metálicos a la vista la posicionan claramente en el segmento retro. Sin embargo, Benelli no renuncia a lo moderno: encontramos iluminación full LED, formas más limpias y una postura visualmente más robusta.

En el caso de la versión Bobber, ya visible en el sitio oficial, aparecen elementos como:

• Llantas con diseño más grueso.
• Asiento individual y más bajo.
• Guardabarros recortados.
• Una línea más “musculosa” inspirada en las motos clásicas norteamericanas.

Estos detalles permiten que la Leoncino tenga versiones con personalidades marcadamente distintas pese a compartir base mecánica.

Una presencia urbana que no pasa desapercibida

El video compartido en Instagram por Benelli Argentina muestra la moto en movimiento y deja ver detalles como:

• Sonido grave y agradable del bicilíndrico.
• Buen nivel de acabados en el chasis.
• Una posición de manejo relajada, ideal para ciudad.

El conjunto estético transmitido sigue siendo uno de los grandes atractivos de esta línea.

Una moto con un Bicilíndrico confiable

Aunque Benelli no ha comunicado un cambio profundo en la configuración del motor, la Leoncino 400 continúa utilizando un bicilíndrico de 400 cc, refrigerado por líquido, con un único árbol de levas, que ronda los 34 hp y 36 Nm según la generación previa.

Este motor se ha destacado por ser flexible, suave en bajos y suficientemente enérgico en medios para mover la moto sin dificultad en entornos urbanos. No es un propulsor deportivo; su enfoque está en la comodidad, durabilidad y eficiencia, algo que encaja perfectamente en el estilo retro.

Entre los elementos confirmados:

• Caja de 6 velocidades
• Inyección electrónica
• ABS en ambas ruedas
• Suspensión delantera invertida
• Monoamortiguador trasero ajustable

¿Cómo se posiciona frente a las japonesas?

Dentro del segmento retro, el mercado ya conoce referentes como:

• Yamaha XSR 300 / XSR 700 / XSR 900
• Honda CB350 / CB300R Neo Sports Café
• Kawasaki W175 / W800

Aunque cada una pertenece a diferentes cilindradas y estilos, Benelli apunta a un público específico: el usuario que quiere un diseño premium sin pagar un precio elevado, y que busca una moto confiable pero también llamativa.

En términos de potencia, la Leoncino queda por encima de modelos como la Honda CB350 y Kawasaki W175, y por debajo de motos retro de mayor cubicaje como la XSR700. Esto la ubica en un rango intermedio donde la competencia no es tan directa, pero sí exigente.

¿Cómo es el equipamiento de esta moto?

La Leoncino 400 mantiene una combinación atractiva de equipamiento para su categoría:

• Frenos de disco en ambas ruedas.
• ABS doble canal.
• Tablero digital en una sola pieza.
• Iluminación LED completa.
• Suspensión delantera USD, poco común en motos retro de precio accesible.

La postura de manejo, tal como se observa en el video viral en Instagram, se mantiene relajada, pero con un leve toque deportivo, lo que la hace ideal para recorridos urbanos y paseos dominicales. El asiento, ligeramente más ancho que el de otras motos retro, suma confort en trayectos largos.

Una moto moderna, pero sin perder lo clásico

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La nueva Benelli Leoncino 400 llega con un objetivo claro: ofrecer una moto retro-moderna, atractiva, equilibrada y con una relación precio-equipamiento difícil de ignorar. Su renovado diseño, la posible expansión de la gama con la variante Bobber 400 y su presencia creciente en nuevos mercados muestran que Benelli busca consolidarse como una alternativa real frente a las marcas japonesas tradicionales.

Si bien no compite directamente contra modelos de mayor potencia o renombre, la Leoncino 400 apunta a un usuario que desea estilo europeo, buena tecnología y un precio competitivo, una combinación que pocas marcas ofrecen con tanta coherencia.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

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