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14 nuevas Royal Enfield están en desarrollo

Royal Enfield, fabricante de motocicletas de origen británico con sede en Chennai – india, está trabajando duro para mantener su ‘status quo’.

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Royal Enfield, fabricante de motocicletas de origen británico con sede en Chennai – india, está trabajando duro para mantener su ‘status quo’, toda vez que cada día más marcas como: Jawa, Benelli y Zong Shen buscan obtener una porción de su ‘market share’ de motocicletas de apariencia clásica en el segmento medio.

Después de ser nombrado como nuevo CEO de Royal Enfield, Vinod K. Dasari planea expandir la presencia de la marca a nivel mundial y una de las principales estrategias será la presentación de nuevos productos, así como conquistar nuevos segmentos y mercados. En igual sentido dictó directrices respecto a que cada 6 meses se deberá estar presentando un nuevo modelo.

Royal Enfield creció en Colombia un 40% el año anterior.

La crisis de la pandemia del Coronavirus ha tenido a la marca con ventas en ceros durante los últimos meses, así lo confirmó Siddhartha Lal – Director Ejecutivo de Royal Enfield. «Sí, tenemos unos pocos meses de ingresos cero, que posiblemente sea el caso en este momento; está bien, sobreviviremos. Ya no estamos como lo estábamos hace una década, por lo que podemos invertir tremendamente en el futuro«. La marca es osada y, a pesar de la crisis mundial, pone sus ojos en el futuro para seguir conquistando el corazón de los motociclistas de todo el mundo.

En la actualidad las ventas de Royal Enfield presentaron una disminución del -18% durante 2019, después del sexto año consecutivo con crecimientos récord. La demanda está creciendo rápidamente en todas las regiones del mundo, pero en India se redujo impactando el rendimiento global. Royal Enfield también está creciendo rápidamente en América del Sur: Argentina con un + 269% y Colombia + 40%, durante el año anterior.

Hemos tenido cero deudas durante aproximadamente 14 años, esto nos ayuda en tiempos de crisis y significa que no necesitamos reaccionar de una manera instintiva o de una manera que afectará nuestro éxito a largo plazo”. Siddhartha Lal – Director Ejecutivo de Royal Enfield.

En un seminario web, Simon Warburton, Jefe de Desarrollo de Producto en Royal Enfield, reveló que la compañía tiene un total de 14 modelos bajo estudio en este momento. Las ideas de dichos modelos fueron presentadas por Mark Wells, Jefe de Estrategia de Producto, Royal Enfield el año pasado.

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Siddhartha Lal, Director Gerente de Royal Enfield, dijo: «Hemos tenido cero deudas durante aproximadamente 14 años y nos ayuda en tiempos de crisis y significa que no tenemos que reaccionar de una manera instintiva o que afecte a nuestro éxito a largo plazo «.

Ciertamente, Royal Enfield tiene mucho potencial y es lo suficientemente valiente como para correr riesgos, incluso en las condiciones actuales del mercado. Los próximos modelos podrían incluir un nuevo 650 Twin y, con toda seguridad, sería una ‘flat track’, algo similar a la Indian FTR 1200. Además, corren rumores de una Himalayan mejorada, también existe una gran posibilidad de una nueva Himalayan de 650cc y una nueva versión Adventure, así como una Roadster o una Classic, considerando la popularidad de su plataforma de 650 Twin; además de esto, siguen rodando los rumores que sugirieron sobre el desarrollo de una nueva plataforma de 250cc.

De buena fuente conocimos el día de hoy que estos desarrollos se proyectan a mediano plazo y que lo más próximo a salir es la evolución de la Himalayan, la cual se la han realizado algunas mejoras, ganando algunos kilos demás en este proceso: en su lanzamiento tenía un peso de 182 kg, durante la transición de BS3 a BS4 paso a 191 kg, posteriormente con la adición de ABS llegó a 194 kg y con la más reciente actualización de BS4 a BS6 alcanzó los 199 kg.

De igual manera, los ingenieros y diseñadores de Royal Enfield están trabajando en la nueva ‘Meteor 350’, es la evolución de los modelos Rumbler y TBX, conservando algunos rasgos del diseño original, pero que ahora se actualizará en tres versiones: standard, semi-custom y custom (con una apariencia más chopper). La principal característica es estas nuevas ‘Meteor 350’ es el desarrollo de un propulsor completamente nuevo, que entra a remplazar el motor de construcción unitaria ‘Unit Construction Engine – UCE’ que se emplea en la actualidad. A partir de este lanzamiento, todos los modelos Royal Enfield 350 empezarán a ser dotados con esta nueva planta motriz, la cual es mucho más suave y carente de vibraciones; continuando más adelante con la Bullet y posteriormente la Classic. Para el año entrante, se planea exhibir una plataforma completamente nueva estilo Roadster, igualmente con esta misma motorización, aún no se conoce el nombre con el cual será presentada al público.

«Sí, tenemos unos pocos meses de ingresos cero, que posiblemente sea el caso en este momento; está bien, sobreviviremos. Ya no estamos como lo estábamos hace una década, por lo que podemos invertir tremendamente en el futuro«. Siddhartha Lal – Director Ejecutivo de Royal Enfield.

Las 650 Twins también están recibiendo actualizaciones en sus propulsores para ajustarse a la normatividad Euro 5. La marca también ha presentado patentes para nombres como: Sherpa, Hunter y Flying Flea. Se espera que se revele más información pronto.

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Kawasaki Ninja 700RR, Ojo Yamaha R7, Suzuki GSX-8R. Aprilia RS660 y Honda CBR650R

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Kawasaki Ninja 700RR

Las supersport están de moda, tanto que han desbancado a las superbikes. Todas se fueron a una configuración que en general trata de cubrir las exigencias Euro5 y Euro5+, faltaba Kawasaki Ninja 700RR y aquí está.

Hace tres años hablamos de esta posibilidad en nuestra nota ¿Kawasaki trabajando en una Ninja de 700 cc? Se repite este rumor y aquí se lo presentamos.

Si evaluamos, Kawasaki mantiene viva la ZX-10R, y devolvió a la vida a ZX-6R y ZX-4R, manteniendo en el mercado la Ninja 650 y la Ninja 400.

(Le puede gustar: Honda Highness CB350 o H’Ness, inicia batalla definitiva de 350 cc tipo clásicas | Llegó la competidora de realeza a Royal Enfield)

Recordemos que Yamaha tiene ya en el mercado su R7 y esperamos que Suzuki traiga a Colombia la GSX-8R, Aprilia está en el mercado con la RS660 y Honda da frente en este segmento con la única tetracilindrica con su CBR650R.

Kawasaki Ninja 700RR

(De interés: Primicia | Llega la Royal Enfield Shotgun a Colombia)

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La famosa casa Kardesign nos entrega una pista, ellos han colaborado en las ediciones especiales y limitadas de las 40th Anniversary ZX-10RR.

Esta 700 se podría mirar como una versión actualizada de la Ninja 650, aunque hablar de una Ninja que tenga en sus siglas un 7, nos hace transportarnos a las ZXR 750 y ZX-7R, asi como a la GSX-R 750, eran las denominadas come1000.

 (No se pierda: Conozca el top de las 10 motos más económicas del mercado)

Esto es un rumor no confirmado y cumplimos con aclararlo. Pero realmente el Team Green de Akashi requiere entrar en esta pelea, Kawasaki siempre será una marca que es referencia de deportividad, no debe quedarse fuera en esa fiesta.

Estaremos atentos a la información que nos brinde en un futuro Auteco, representante de Kawasaki para Colombia, esperemos que brinde a PubliMotos excelentes noticias para compartirlas con todos ustedes.

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Kymco revolucionó el diseño de la Super NEX y Revo Nex, motos con sistemas de simulación

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Kymco Super NEX y Revo Nex

Kymco anunció el desarrollo de una nueva línea de motos eléctricas de alto rendimiento, pero con un diseño futurista, se trata del rediseño de la Super NEX y Revo Nex.

La marca taiwanesa continúa en la búsqueda constante de mejorar la conexión entre el piloto y la máquina, y de esta manera patentaron un sistema de caja de cambios manual simulada. Con esto, se lograr proporcionar una experiencia de manejo mucho más auténtica.

Sin embargo, la patente señala que llevará algunos elementos familiares de motos convencionales para cualquier motero, como el embrague y la palanca de cambios de marcha.

(Vea además: Exclusivo | Llega la Honda CB100 a Colombia y asusta a Bajaj, Hero, TVS e incluso a AKT)

Kymco Super NEX y Revo Nex

¿Cómo es eso de la caja de cambios simulada de la Super Nex y Revo Nex?

Se trata de una caja que interactúa con el motor eléctrico y mejora la percepción del piloto. Este innovador sistema permite emular la sensación de transición que se experimenta al momento de cambiar de marcha en una moto de combustión interna.

Eso no es todo sobre este sistema, pues integra modos de conducción y otros sistemas de asistencia, como control de tracción, ABS y anti-wheelie.

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Ahora para hablar del sonido, Kymco incorporó en la Super NEX y Revo Nex, un emulador que sincroniza los ruidos característicos de una caja de cambios tradicional con las acciones simuladas. ¿Creen que es necesario este aspecto?

Kymco Super NEX y Revo Nex

Incluso el tablero también tiene un diseño futurista, el cual refleja la marcha “engranada” y las RPM, lo que proporciona una sensación de conducir una moto convencional.

Las Super NEX y Revo Nex son una apuesta poco convencional de las motos eléctricas que destacan por la simplicidad y aspectos mínimos. Por el contrario, estas motos son una apuesta de Kymco por ofrecer una alternativa que cautive a los aficionados de las motos.

Kymco Super NEX y Revo Nex

(Siga leyendo: Esto es lo más económico en motos para Colombia en pleno 2024)

Características distintivas

Finalmente, se proporcionó características distintivas a Super Nex y Revo Nex para mostrar su carácter fundamentalmente diferente como motocicleta superdeportiva y bicicleta de calle de alto rendimiento. Por ejemplo, el grupo hexagonal Super Nex es más denso y dinámico.

El Revo NEX utiliza transmisión por correa en lugar de transmisión por cadena. Toda la atención a los detalles garantiza que Super Nex brinde a los motociclistas las emociones de la velocidad, mientras que Revo NEX la alegría de la vida cotidiana.

Kymco Super NEX y Revo Nex

“Los vehículos eléctricos están a punto de convertirse en la transformación global más explosiva de la próxima década. Y para los conductores de motocicletas y scooters, KYMCO está liderando el camino en la preparación del mundo para la era eléctrica que se acerca rápidamente” detalló Kymco.

Por ahora no conocemos más detalles sobre la llegada al asfalto de las motos. No tardará mucho la marca en mostrar aspectos visuales de estos vehículos.

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Kymco Super NEX y Revo Nex

(Siga leyendo: Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo)

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Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo

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KTM RC 8C 2024

Tras el éxito de la KTM RC 8C 2024, se anunciaron nuevas unidades de la moto de competición que posee un increíble motor bicilíndrico.

Ahora se alistan 100 motos RC 8C para ser vendidas a partir del próximo 20 de marzo de 2024. Recordemos que hace aproximadamente un  año, se vendieron 200 ejemplares de la superdeportiva en poco más de 2 minutos. ¿Lo volverán a lograr?

Motor de 135 Hp, 142 kg de peso, escape Akrapovič, suspensión WP Apex, sistema de frenos Brembo, neumáticos Pirelli Diablo Superbike: estas son solo algunas de las características capaces de atraer a los compradores potenciales de una moto deportiva.

Claramente esta KTM RC 8C 2024 también requiere de la calidad de frenado, por eso trae consigo, un juego de bombas de freno radiales Brembo 19RCS Cosa Corta derivadas de MotGP.

(Vea además: Última Hora | Llegará a Colombia la Honda NX190 | ¿O será la CB200X? AKT, Auteco Victory, Hero y Suzuki a la expectativa)

KTM RC 8C 2024

¿Cómo compro la KTM RC 8C 2024?

Los compradores tendrán que alistar un depósito fijo de 1.000 euros (más de 4 millones de pesos). La compra la puede hacer directamente desde la página oficial de la KTM. Pilas con caer en una estafa.

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“La KTM RC 8C 2024 solo está disponible para pedidos anticipados en línea, con la oportunidad de unirse a un evento privado de entrega de la KTM RC 8C en Portimão, Portugal, el 8 de mayo de 2024, que incluye una sesión de configuración de la pista, una cena, un encuentro y un saludo. Y una experiencia exclusiva en el día de la pista con KTM Race Royalty” explica la página.

KTM RC 8C 2024

Características destacadas de la KTM RC 8C 2024

  • Edición limitada de 100 unidades.
  • Fabricada a mano para uso exclusivo en circuito.
  • Prestaciones al nivel de una Moto2.
  • Relación potencia/peso cercana a 1:1 con 135 CV y 142 kg de peso en seco.
  • Escape Akrapovič de competencia.
  • Caja del filtro de aire y filtro de aire de competencia.
  • Chasis multitubular de acero 25CrMo4 específico.
  • Suspensiones WP APEX PRO COMPONENTS.
  • Componentes de freno Brembo de competencia.
  • Llantas Dymag ultraligeras.
KTM RC 8C 2024

(También: ¿Poco dinero para una moto? Esta es la lista de las más económicas)

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