Lanzamientos
Ducati Supersport, con un lado touring.
Elegida como la moto más bella en la feria EICMA de 2016
La Ducati Supersport equilibra perfectamente los conceptos de deportividad con el confort para garantizar emoción y placer de conducción, gracias entre otras cosas la bien logrado triángulo ergonómico, permitiendo tanto al piloto como al pasajero, mantener una posición cómoda y relajada para una sensación de pleno control en el manejo, sin dejar de garantizar el máximo control en la conducción deportiva. El sillín se encuentra a solo 810mm desde el suelo, esto permite que el piloto alcance fácilmente el piso con ambos pies; la altura media del manillar permite que las muñecas no están estresados excesivamente, y la ubicación de los posapies, igualmente contribuye a una posición cómoda, sin llegar a rozar el piso en las curvas exigentes.
La cúpula en plexiglás resalta un perfil aerodinámico, es regulable en altura hasta 50mm, para una mejor protección aerodinámica a velocidades elevadas. Estos detalles, junto a las maletas laterales y un depósito de combustible de 16 litros, refuerzan la actitud touring de la Supersport, una compañera de viaje incluso para los trayectos de media distancia.
El conjunto óptico frontal incluye el sistema de luces diurnas ‘Daytime Running Light’ con tecnología led, una línea luminosa con una forma singular que, además de garantizar visibilidad durante el día, le da un aspecto más afilado a la moto. La forma de su depósito y los volúmenes del carenado le dan una apariencia deportiva, elegante y compacta, que permiten ver el marco multitubular característico de la marca italiana. La Supersport presenta la última evolución del bastidor multitubular Ducati, que aprovecha el motor como elemento autoportante y permite mantener un peso en orden de marcha en 210 kg. Las suspensiones ampliamente regulables, con una horquilla Ohlins (en la versión S) de 48 mm, combinada con el monoamortiguador Sachs, hacen que sea una moto orientada a la precisión y al control.
La Supersport incorpora los elementos típicos de las deportivas de la casa de Borgo Panigale: basculante monobrazo, depósito esculpido y silenciador compacto con dos salidas superpuestas, que deja totalmente a la vista la llanta trasera con tres radios en forma de Y. El colín, separado del resto del carenado, añade elegancia y máxima eficacia aerodinámica.
El motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937cc libera una potencia máxima de 111,4 Hp @ 9.000 rpm y un par máximo de 9,86 kgm @ 6.500 rpm, de los cuales el 80 % ya se encuentra disponible a partir de las 3.000 vueltas, lo que denota su carácter deportivo. Posee cuatro válvulas por cilindro, sistema de aire secundario, y refrigeración por líquido. El motor fue rediseñado expresamente con un nuevo cárter, nuevas culatas con diferentes pasos para el agua y la tapa del alternador con un forma para alojar el sensor de marcha. También el control del motor, así como el de inyección son novedosos para esta motorización, cumpliendo con la normatividad Euro 4.
El Propulsor esta engranado a una caja de seis relaciones, con un nuevo sensor que permite equipar la gama Supersport con el avanzado Ducati Quick Shift (DQS) up/down, suministrado de serie en la Supersport S y como accesorio para la Supersport; este mecanismo permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar la aceleración con lo cual se asegura una mayor diversión durante la conducción deportiva y se facilita el manejo de la moto en el tráfico urbano y en las carreteras tortuosas. El embrague requiere poco esfuerzo en la leva, es de baño de aceite con función antirrebote para mantener la estabilidad del vehículo en las reducciones agresivas, típicas de la conducción deportiva.
Como es costumbre Ducati la dotó de un completo paquete electrónico que aumenta el nivel de seguridad activa y asegura a los pilotos una contundente entrega de par y una respuesta siempre inmediata, fácil de gestionar, con tres modos de conducción: Sport, Touring y Urban. Los Riding Mode intervienen con el Ride-by-Wire, el Ducati Quick Shift up/down, los parámetros del ABS y el DTC, para modificar el comportamiento de la moto y adaptarlo al estilo de conducción de cada motociclista. El Ducati Safety Pack (DSP), comprende el ABS Bosch 9MP y Ducati Traction Control, mejora las prestaciones de la moto y optimiza el control incluso en superficies con escasa adherencia.
Una de las características más apreciadas y destacadas del bicilíndrico Ducati son los largos intervalos de mantenimiento: cada 15.000 km o 12 meses con control del juego de las válvulas cada 30.000 km, valores de absoluta referencia para el sector.
El display muestra toda la información sobre el motor, los consumos y las configuraciones avanzadas, como ABS y DTC. Además, permite seleccionar y personalizar los tres Riding Mode y controlar la música y las notificaciones del teléfono inteligente a través del Ducati Multimedia System, disponible como accesorio.
Supersport:
La esencia del mundo Supersport: carenado de dos colores Rojo Ducati y Mercury Grey, bastidor Rojo Ducati, rines Glossy Black, horquilla Marzocchi de 43 mm de diámetro, completamente regulable y amortiguador Sachs regulable.
SuperSport S:
Con el equipamiento S se ofrece mucho más: más deporte, más diseño y más tecnología, para potenciar el lado más deportivo de la Supersport. De serie: Ducati Quick Shift up/down, cubierta del asiento del pasajero, horquilla Öhlins de 48 mm con tratamiento TiN en los vástagos y un monoamortiguador con depósito de gas integrado, ambos completamente regulables.
La nueva Supersport posee una línea de accesorios de inspiración sport y touring, que va desde partes en fibra de carbono y silenciadores de titanio Akrapovič, hasta juegos de maletas y asientos que mejoran considerablemente la experiencia de conducción. La gama de accesorios también incluye asientos de diferentes alturas para personalizar el nivel de confort de conducción. Con el fin de ser utilizado en todo tipo de carreteras.
Ver video:
{gallery}2017/abril/ducati{/gallery}
Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
Le puede interesar: ¿Llega la nueva versión de la Yamaha 250 a Colombia?
La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
Es de su interés: ¿Usa carro o moto? Preste atención porque lo pueden multar y hasta quitar el vehículo
De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
Siga a PubliMotos en YouTube. No olvide suscribirse, darle me gusta y compartir. Hay miles de pruebas de motocicletas que a usted le pueden interesar.
Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
Puede leer: Honda PCX 160, una moto con características de alto cilindraje. ¿Por qué?
El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
De su interés: Lanzamiento | ¿Llega la nueva versión de la Yamaha 250 a Colombia?
Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
No se pierda: Royal Enfield dejó ver su nueva y poderosa máquina 650
Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
El mano a mano esperado. La nueva Honda XR190L 2.0 vs. Hero Xpulse Rally. ¿Cuál elegir?
¿Tiene una moto Yamaha, Honda, Suzuki, Bajaj o AKT? Debe saber esto
Las 3 mejores motos 150 cc para dominar las calles de Colombia
¿Qué qué? Por menos de 10 mil pesos puede adquirir moto en Colombia
¡La gran riña! Yamaha Vs. Honda. ¿Quién superará a quién?
Yamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
¿Yamaha y Suzuki en problemas? La Honda CBR150R 2025 llega a conquistar Colombia
¡El alcalde se emberracó! Ahora le quitarán la licencia si hace esto
Esta es la competencia de la nueva Suzuki V-strom 160
¡EN EXCLUSIVA! Victory BET 150: un nuevo contrincante para Yamaha NMax y SYM ADXTG
-
Actualidad5 días atrasYamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
-
Actualidad3 días atras
Esta es la competencia de la nueva Suzuki V-strom 160
-
Actualidad5 días atras
Este es el precio del nuevo Victory BET ABS 150 que compite con Yamaha y SYM
-
Actualidad4 días atras
¿Qué pasa con Kymco? Hay un panorama que preocupa bastante
-
Actualidad3 días atras
¿Se embolataron las vacaciones? Tolima y Cundinamarca declaran emergencia. Estos son los municipios afectados
-
Actualidad3 días atras
Royal Enfield no se queda ni en 450 ni en 500, se vienen las 750
-
Actualidad4 días atras
Conozca la marca que rompió récord por más de un millón en ventas
-
Actualidad4 días atras
Más dramas que en La Casa de los Famosos: la quiebra de Harley-Davidson
