Lanzamientos
Ducati Supersport, con un lado touring.
Elegida como la moto más bella en la feria EICMA de 2016
La Ducati Supersport equilibra perfectamente los conceptos de deportividad con el confort para garantizar emoción y placer de conducción, gracias entre otras cosas la bien logrado triángulo ergonómico, permitiendo tanto al piloto como al pasajero, mantener una posición cómoda y relajada para una sensación de pleno control en el manejo, sin dejar de garantizar el máximo control en la conducción deportiva. El sillín se encuentra a solo 810mm desde el suelo, esto permite que el piloto alcance fácilmente el piso con ambos pies; la altura media del manillar permite que las muñecas no están estresados excesivamente, y la ubicación de los posapies, igualmente contribuye a una posición cómoda, sin llegar a rozar el piso en las curvas exigentes.
La cúpula en plexiglás resalta un perfil aerodinámico, es regulable en altura hasta 50mm, para una mejor protección aerodinámica a velocidades elevadas. Estos detalles, junto a las maletas laterales y un depósito de combustible de 16 litros, refuerzan la actitud touring de la Supersport, una compañera de viaje incluso para los trayectos de media distancia.
El conjunto óptico frontal incluye el sistema de luces diurnas ‘Daytime Running Light’ con tecnología led, una línea luminosa con una forma singular que, además de garantizar visibilidad durante el día, le da un aspecto más afilado a la moto. La forma de su depósito y los volúmenes del carenado le dan una apariencia deportiva, elegante y compacta, que permiten ver el marco multitubular característico de la marca italiana. La Supersport presenta la última evolución del bastidor multitubular Ducati, que aprovecha el motor como elemento autoportante y permite mantener un peso en orden de marcha en 210 kg. Las suspensiones ampliamente regulables, con una horquilla Ohlins (en la versión S) de 48 mm, combinada con el monoamortiguador Sachs, hacen que sea una moto orientada a la precisión y al control.
La Supersport incorpora los elementos típicos de las deportivas de la casa de Borgo Panigale: basculante monobrazo, depósito esculpido y silenciador compacto con dos salidas superpuestas, que deja totalmente a la vista la llanta trasera con tres radios en forma de Y. El colín, separado del resto del carenado, añade elegancia y máxima eficacia aerodinámica.
El motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937cc libera una potencia máxima de 111,4 Hp @ 9.000 rpm y un par máximo de 9,86 kgm @ 6.500 rpm, de los cuales el 80 % ya se encuentra disponible a partir de las 3.000 vueltas, lo que denota su carácter deportivo. Posee cuatro válvulas por cilindro, sistema de aire secundario, y refrigeración por líquido. El motor fue rediseñado expresamente con un nuevo cárter, nuevas culatas con diferentes pasos para el agua y la tapa del alternador con un forma para alojar el sensor de marcha. También el control del motor, así como el de inyección son novedosos para esta motorización, cumpliendo con la normatividad Euro 4.
El Propulsor esta engranado a una caja de seis relaciones, con un nuevo sensor que permite equipar la gama Supersport con el avanzado Ducati Quick Shift (DQS) up/down, suministrado de serie en la Supersport S y como accesorio para la Supersport; este mecanismo permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar la aceleración con lo cual se asegura una mayor diversión durante la conducción deportiva y se facilita el manejo de la moto en el tráfico urbano y en las carreteras tortuosas. El embrague requiere poco esfuerzo en la leva, es de baño de aceite con función antirrebote para mantener la estabilidad del vehículo en las reducciones agresivas, típicas de la conducción deportiva.
Como es costumbre Ducati la dotó de un completo paquete electrónico que aumenta el nivel de seguridad activa y asegura a los pilotos una contundente entrega de par y una respuesta siempre inmediata, fácil de gestionar, con tres modos de conducción: Sport, Touring y Urban. Los Riding Mode intervienen con el Ride-by-Wire, el Ducati Quick Shift up/down, los parámetros del ABS y el DTC, para modificar el comportamiento de la moto y adaptarlo al estilo de conducción de cada motociclista. El Ducati Safety Pack (DSP), comprende el ABS Bosch 9MP y Ducati Traction Control, mejora las prestaciones de la moto y optimiza el control incluso en superficies con escasa adherencia.
Una de las características más apreciadas y destacadas del bicilíndrico Ducati son los largos intervalos de mantenimiento: cada 15.000 km o 12 meses con control del juego de las válvulas cada 30.000 km, valores de absoluta referencia para el sector.
El display muestra toda la información sobre el motor, los consumos y las configuraciones avanzadas, como ABS y DTC. Además, permite seleccionar y personalizar los tres Riding Mode y controlar la música y las notificaciones del teléfono inteligente a través del Ducati Multimedia System, disponible como accesorio.
Supersport:
La esencia del mundo Supersport: carenado de dos colores Rojo Ducati y Mercury Grey, bastidor Rojo Ducati, rines Glossy Black, horquilla Marzocchi de 43 mm de diámetro, completamente regulable y amortiguador Sachs regulable.
SuperSport S:
Con el equipamiento S se ofrece mucho más: más deporte, más diseño y más tecnología, para potenciar el lado más deportivo de la Supersport. De serie: Ducati Quick Shift up/down, cubierta del asiento del pasajero, horquilla Öhlins de 48 mm con tratamiento TiN en los vástagos y un monoamortiguador con depósito de gas integrado, ambos completamente regulables.
La nueva Supersport posee una línea de accesorios de inspiración sport y touring, que va desde partes en fibra de carbono y silenciadores de titanio Akrapovič, hasta juegos de maletas y asientos que mejoran considerablemente la experiencia de conducción. La gama de accesorios también incluye asientos de diferentes alturas para personalizar el nivel de confort de conducción. Con el fin de ser utilizado en todo tipo de carreteras.
Ver video:
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Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
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La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
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Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
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Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
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La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
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