Hero MotoCorp presentó la nueva Glamour Programmed Fi

Hero MotoCorp dio un paso al frente al presentar en India una importante actualización de su modelo Glamour, al ser dotada con inyección electrónica de combustible ‘Programmed Fi’ y homologar su propulsor bajo la normatividad Euro 4. La Hero Glamour 2017, lleva un motor monocilíndrico de 125cc, totalmente nuevo, que se inclina ligeramente en ángulo ascendente, en comparación con el motor horizontal del modelo anterior y entrega una potencia de 11.6 Hp y 11Nm de par (25% más que el modelo actual). El motor está acoplado a una caja de cambios de 4 marchas.

El modelo fue presentado a mediados de enero pasado en Buenos Aires, Argentina. Siendo la primera vez que Hero presenta un modelo nuevo fuera de la India, antes de ser lanzado en su país de origen y a mediados de abril se presentó oficialmente para el resto del mundo.

Según la información disponible, habrá dos versiones de la Glamour, las cuales se diferencian solo en dos aspectos: La inyección electrónica de combustible y sistema de freno disco en la rueda delantera, en uno de ellas, la otra usará carburador y freno de tambor. El fabricante declara una eficiencia de combustible de 60km/litro en la versión carburada y 62km/litro para la Fi. De igual manera se incorporó el sistema de luces automático (Auto Headlamp On), que ya está convirtiéndose en un estándar de la industria mundial. La nueva Glamour cuenta con el sistema i3S (idle-Stop-Start System), que contribuye con la economía de combustible, el cual es una tecnología patentada por Hero MotoCorp a nivel mundial, por medio de la cual el motor al estar en estado de ralentí se apaga en una detención y este se reinicia con solo apretar el embrague, con esto se logra un incremento en el rendimiento del combustible entre un 10 y un 12%.

Hero ofrece tres opciones de color de tono dual: Candy Blazing Red, Techno Blue y Black with Sports Red.

Programmed Fi: El nuevo sistema de inyección electrónico funciona inyectando la cantidad adecuada de combustible que debe ingresar en el cilindro, la cual es calculada con precisión a través de sensores de alta tecnología que alimenta los datos del motor y las condiciones ambientales a un sistema informático central denominado ECU (Electronic Control Unit). Basándose en los datos recibidos de los sensores, la ECU decide la cantidad y el momento del combustible a inyectar. Así, el sistema PROGRAMMED FI ofrece una conducción excelente, una eficiencia óptima del combustible, una emisión más baja y un arranque instantáneo incluso en condiciones extremas de temperatura ambiente y en altitudes más elevadas.

Ficha técnica:

Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire.

Desplazamiento: 124.8 cc

Max. Poder: 11.6 Hp Hp @ 7.000 RPM

Torque: 10,35 Nm @ 4000 RPM

Arranque: Patada / Auto-inicio

Encendido: DC-FTi-D.C. Encendido completamente transistorizado

Grado de aceite: SAE 10W 30 Grado SJ, grado JASO MA

Filtro de Aire: Seco, tipo papel plisado

Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible

Embrague: Multiplaca húmeda

Caja de cambios: Malla constante de 4 velocidades

Tipo de chasis: Doble cuna tubular

Suspensión frontal: Amortiguadores hidráulicos telescópicos

Suspensión  posterior: Brazo oscilante con amortiguadores hidráulicos

Freno delantero: Un disco de 240 mm Dia, Pad – pastillas sin asbesto o sistema de tambor

Disco de freno trasero: Tambor

Rueda delantera: 2,75 x 18 – 42 P / 4 PR

Rueda trasera: 3.00 x 18 – 52 P / 6 PR

Capacidad de combustible: 12 Litros (3,1 galones)

Reserva: 1,5 litros

Peso en vacío: 125 Kg  / 129 Kg

Carga útil: 130 Kg

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