Lanzamientos
Las nuevas KTM Super Adventure 2017
Potencia sin límites para la aventura
Estas son las nuevas integrantes de la familia maxi trail en KTM, las KTM 1290 Super Adventure S y R, la primera indicada para sacar mayor provecho en el asfalto y la segunda para entrar al terreno agreste con más determinación.

El objetivo es llenar por completo ambos campos, sin embargo la actual Super Adventure 1290 no será eliminada del catálogo y en cambio sufrirá una actualización en su aspecto para ser ahora denominada con la letra ´T´, la más acondicionada de las tres para hacer viajes largos en la ruta.
Como hemos visto últimamente KTM ha querido impregnar un nuevo look en los segmentos de calle y touring, un faro doble dividido que le impregna mayor carácter, definitivamente quiere consolidarse como un referente frente a cualquier otra marca, ¡identidad pura!
Los tres modelos toman como punto de partida la actual 1290, el propulsor bicilíndrico a 45 grados ya conocido de KTM con 1.301 centímetros cúbicos. No obstante hubo mejoras para conseguir una respuesta más noble pero contundente en los rangos medios y bajos, logrado gracias a las nuevas cámaras de combustión y el rediseño de los conductos de admisión, como resultado tendremos 160 CV de potencia a 8.750 rpm y un par motor de 140 Nm a 6.750 rpm, cumpliendo con la norma obligatoria Euro4.
KTM 1290 Super Adventure R
Pues bien, KTM parece haber escuchado a los amantes del off-road en su versión 1290. Aquéllos usuarios que quieren fugarse fuera del asfalto y adentrarse en terrenos desconocidos, inhóspitos y que transmitan aventura y adrenalina.
Con este modelo tendrán la libertad de transitar por pistas agrestes y en mal estado fuera del asfalto.Para ello equipa una rueda delantera de 21” de radios, una trasera de 18” y flota sobre 220 mm de suspensiones WP completamente regulables, horquilla invertida de 48 mm con muelles extra reforzados delante y un monoamortiguador PDS detrás. Y para rematar el conjunto, chasis multitubular, barras protectoras laterales y un robusto basculante fundido.
Tan solo basta con darle una mirada al siguiente video para constatar la efectividad que tiene en todo terreno abierto, además deja en claro que los límites son impuestos por el piloto.
La combinación de una parte ciclo ligera y un compacto pero potente motor hace de ella una de las motos más competitivas en el su categoría en términos de relación peso/potencia y comportamiento dinámico. Tan solo 240 kg, incluyendo unos buenos 23 litros de gasolina. Añádele una geometría fuera de serie, una equilibrada rigidez y unos componentes de alta calidad. Esto se traduce también en una mayor seguridad, puesto que es mucho más fácil controlar una moto ligera ante una situación de posible peligro que una de más pesada.
El valor inicia desde los 17.499,00 euros para Europa.
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KTM 1290 Super Adventure S
La estabilidad y el control son aspectos fundamentales del placer de pilotaje. Enfocada para los amantes del asfalto, la 1290 S equipa ruedas de 19” delante y 17” detrás. Los neumáticos de calidad y el adecuado recorrido de suspensiones asfálticas semiactivas de 200mm, ofrecen un comportamiento en curvas al más alto nivel, mientras que el equipo de frenos firmado por el líder mundial Brembo y los sistemas de asistencia (MSC con MTC y C-ABS sensible a la inclinación). Sumado a un amortiguador de dirección WP que estará ahí, ya que tanta con tanta potencia de propulsión, la rueda delantera puede volverse muy ligera, causando unas desagradables reacciones en carreteras en mal estado.
El precio está desde los 17.190,00 euros.
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KTM 1290 Super Adventure T
No obstante, también presenta un modelo más asfáltico para aquellos trotamundos, la versión ´T´. Con una cúpula elevada, defensas laterales, neumáticos asfálticos y llantas enradiadas de19 y 17 pulgadas delante y detrás respectivamente. Ofrece toda una serie de accesorios pensados para largas rutas, tan largas como lo permitan sus 30 litros de depósito.
Su aspecto será fácil de diferenciar, su aspecto general es muy similar a las Super Adventure S y R, pero la farola frontal es la misma de siempre.
El precio de la KTM 1290 Super Adventure T parte desde los 18.890,00 euros.
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Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.

Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.

A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.

La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
No se pierda: Royal Enfield dejó ver su nueva y poderosa máquina 650
Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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