El 2020 no solamente será recordado por la pandemia, también pasará a la historia el triunfo de Joan Mir.
El domingo pasado se llevó a cabo la última jornada del año en el calendario de Moto GP, dejando como resultado al piloto español en lo más alto del podio, justo por encima del conductor de Yamaha, Franco Morbidelli y en tercer lugar a Alex Rings, marcando así una nueva era para el equipo Suzuki Ecstar, quienes tratarán de mantener los buenos resultados en el próximo año.
Joan Mir.
Este logro corresponde a intentos que han superado los 20 años, pues desde el 2000, Suzuki no saboreaba la gloria que dejó Kenny Roberts Jr, en un año irregular por la gran cantidad de lluvias, en donde pilotos especializados como Roberts, tuvieron la ventaja. El 2020 tal vez supone el fin del liderato de Honda y Yamaha, que desde el 2008 se han monopolizado los títulos.
Recordemos que en un calendario extrañamente corto y vivido prácticamente en el Viejo Continente, el actual campeón, Joan Mir, ya se había declarado como líder de la competencia el pasado domingo 15 de noviembre, lo anterior por los 171 puntos obtenidos durante las primeras 14 fechas, 7 podios (1 premio, 3/2a Posición y 3/3a Posición) y una motocicleta afinada por Suzuki, que también le permitió al adquisición de 4 podios al compañero de equipo Alex Rings. Mir, ese domingo superó a cualquier otro competidor con más de 25 puntos, por lo que matemáticamente ya estaba fuera del alcance de todos los rivales, lo suficiente para disfrutar de la corona durante la fecha 15, justo dónde un desperfecto mecánico le hizo abandonar, aunque ya como campeón del mundo.
Franco Morbidelli.
La segunda y tercera posición serían las pendientes a definir en la pista Portimao, en una lucha de números entre Franco Morbidelli y Rings, donde el primero con una excelente actuación, se hizo al tercer lugar en la jornada y con los suficientes puntos para obtener la presea de plata en la general; por su parte, Alex y una mala elección del neumático trasero, le quitó la oportunidad del subcampeonato, aunque no de saborear el cobre.
Valentino Rossi.
Por otro lado, la novedad sería el cambio de Valentino Rossi, quién en un triste momento se despidió oficialmente de Lin Jarvis y todo el equipo de Yamaha, dando así la finalización de 15 años de competencias conjuntas; dejando para la historia cuatro títulos del campeonato, 56 victorias y 142 podios en sus 255 carreras junto al Factory Racing, para terminar la carrera deportiva en el Petronas STR, con el que firmó contrato por una temporada.
Marc Márquez.
Por último, el mundo este año dejó de ver a Marc Márquez, quien fue el rey absoluto de la década pasada, y en el 2020, por una caída en el circuito de Jerez, que resultó en una fractura de húmero y dos cirugías en un calendario súper apretado, no permitió que su cuerpo estuviera preparado para correr, lo que dejó al equipo Repsol Honda, y a su hermano Alex sin tiempo y por supuesto, sin plan B.
Es por todo lo anterior que el 2021 deja las expectativas tan altas, ya que el nivel de competitividad será especialmente superior, no solamente por la presencia de un nuevo campeón (también español), sino por una parrilla que tendrá profundos movimientos en los equipos, pues el de Rossi, el traspaso de Spargaró, el reto de Morbidelli, el optimismo de Viñales y un sinfín de propuestas y afirmaciones de pilotos y constructores, mantendrán a la prensa lista para la categoría reina del motociclismo en el 2021.
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