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CF moto, su nueva NK 300 y próximas 1250
Con el intercambio nos solo de tecnología con KTM sino además con la mano de los mismos diseñadores de la marca austriaca Kiska Desing.
Con el intercambio nos solo de tecnología con KTM sino además con la mano de los mismos diseñadores de la marca austriaca Kiska Desing, CF moto apunta a una evolución significativa en una amplio catálogo de modelos que van desde bajo hasta alto cilindraje
CF Moto NK 250 – 300 2021
Nuevas 250 y 300 NK
Uno de los modelos más representativos en el segmento naked por parte de CF Moto es la NK 400, una moto con un sonido abrumador que demuestra mayor cilindrada y que acude a un bicilíndrico inspirado en la famosa Kawasaki ER6N. Ahora bien, se ha filtrado una foto de lo que podría ser el nuevo diseño de la NK, que ahora apuntaría a la renovación de su 250NK, pero también existe en algunos países la versión de 300cc, ambas tendrían la renovada estética inspirada en su prototipo V.02-NK .
CF Moto NK V02
La farola parece ser similar a la 250NK actual, pero el resto del conjunto ha recibido un cambio nuevo. Tanto el tanque como sus carenajes tienen una nueva proyección hacia adelante y se dividen en dos. El tanque de combustible está claramente dividido en dos secciones, añadiendo entradas de aire en la parte superior.
Se cree que la versión de 250cc, mejora la potencia máxima de 26 a 27,5 caballos, sin aumentar la cilindrada. No obstante el peso aumentó, pasando de 151 a 158 kilos, información sin confirmar. De la 300NK no se filtraron datos de su ficha técnica, pero estará en Europa a mediados de abril de 2021.
CF Moto 1250 TR-G
Próximas CF Moto 1250
Es claro que la alianza con KTM y el acceso a las patentes de sus motores LC8 (V2) y LC8c (twin paralelo) en sus anteriores generaciones, es decir, el 1.198 c.c. y 790 c.c. respectivamente, le han permitido a CF moto explorar y hacer los ajustes necesarios a su conveniencia, lo que le permitió fabricar modelos de gran cilindrada que hasta ahora parecían muy lejanos para su tecnología.
Con el motor de 1.198cc han desarrollado un propulsor de 1.279 c.c., con lo que se alcanzan los 140 Hp, en el caso de la Gran Turismo CFMoto 1250 TR-G, pero no será difícil alcanzar los 170Hp, teniendo ya la tecnología es sus manos.
CF Moto MT 800 2021
Del mismo modo ha creado una trail muy atractiva que ya de que hablar en Europa, la CFMoto 800MT, esto tomando el motor de 790cc que entrega una potencia de 80HP.
De aquí por supuesto se espera que salgan las naked integrantes de la familia NK, una 800 y una 1250NK; claramente inspiradas en el concepto V.02-NK de 2017, diseñada por Kiska, y que tiene relación visual con la 1290 Super Duke de KTM.
Esta marca goza de un gran respaldo tanto tecnológico como de diseño, elementos claves para hacerse paso en un mundo moderno, que ya acepta la manufactura China en varios productos tecnológicos de firmas reconocidas como las americanas, europeas, japonesas, entre otras.
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Actualidad
Kawasaki Ninja 700RR, Ojo Yamaha R7, Suzuki GSX-8R. Aprilia RS660 y Honda CBR650R
Las supersport están de moda, tanto que han desbancado a las superbikes. Todas se fueron a una configuración que en general trata de cubrir las exigencias Euro5 y Euro5+, faltaba Kawasaki Ninja 700RR y aquí está.
Hace tres años hablamos de esta posibilidad en nuestra nota ¿Kawasaki trabajando en una Ninja de 700 cc? Se repite este rumor y aquí se lo presentamos.
Si evaluamos, Kawasaki mantiene viva la ZX-10R, y devolvió a la vida a ZX-6R y ZX-4R, manteniendo en el mercado la Ninja 650 y la Ninja 400.
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Recordemos que Yamaha tiene ya en el mercado su R7 y esperamos que Suzuki traiga a Colombia la GSX-8R, Aprilia está en el mercado con la RS660 y Honda da frente en este segmento con la única tetracilindrica con su CBR650R.
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La famosa casa Kardesign nos entrega una pista, ellos han colaborado en las ediciones especiales y limitadas de las 40th Anniversary ZX-10RR.
Esta 700 se podría mirar como una versión actualizada de la Ninja 650, aunque hablar de una Ninja que tenga en sus siglas un 7, nos hace transportarnos a las ZXR 750 y ZX-7R, asi como a la GSX-R 750, eran las denominadas come1000.
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Esto es un rumor no confirmado y cumplimos con aclararlo. Pero realmente el Team Green de Akashi requiere entrar en esta pelea, Kawasaki siempre será una marca que es referencia de deportividad, no debe quedarse fuera en esa fiesta.
Estaremos atentos a la información que nos brinde en un futuro Auteco, representante de Kawasaki para Colombia, esperemos que brinde a PubliMotos excelentes noticias para compartirlas con todos ustedes.
Actualidad
Kymco revolucionó el diseño de la Super NEX y Revo Nex, motos con sistemas de simulación
Kymco anunció el desarrollo de una nueva línea de motos eléctricas de alto rendimiento, pero con un diseño futurista, se trata del rediseño de la Super NEX y Revo Nex.
La marca taiwanesa continúa en la búsqueda constante de mejorar la conexión entre el piloto y la máquina, y de esta manera patentaron un sistema de caja de cambios manual simulada. Con esto, se lograr proporcionar una experiencia de manejo mucho más auténtica.
Sin embargo, la patente señala que llevará algunos elementos familiares de motos convencionales para cualquier motero, como el embrague y la palanca de cambios de marcha.
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¿Cómo es eso de la caja de cambios simulada de la Super Nex y Revo Nex?
Se trata de una caja que interactúa con el motor eléctrico y mejora la percepción del piloto. Este innovador sistema permite emular la sensación de transición que se experimenta al momento de cambiar de marcha en una moto de combustión interna.
Eso no es todo sobre este sistema, pues integra modos de conducción y otros sistemas de asistencia, como control de tracción, ABS y anti-wheelie.
Ahora para hablar del sonido, Kymco incorporó en la Super NEX y Revo Nex, un emulador que sincroniza los ruidos característicos de una caja de cambios tradicional con las acciones simuladas. ¿Creen que es necesario este aspecto?
Incluso el tablero también tiene un diseño futurista, el cual refleja la marcha “engranada” y las RPM, lo que proporciona una sensación de conducir una moto convencional.
Las Super NEX y Revo Nex son una apuesta poco convencional de las motos eléctricas que destacan por la simplicidad y aspectos mínimos. Por el contrario, estas motos son una apuesta de Kymco por ofrecer una alternativa que cautive a los aficionados de las motos.
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Características distintivas
Finalmente, se proporcionó características distintivas a Super Nex y Revo Nex para mostrar su carácter fundamentalmente diferente como motocicleta superdeportiva y bicicleta de calle de alto rendimiento. Por ejemplo, el grupo hexagonal Super Nex es más denso y dinámico.
El Revo NEX utiliza transmisión por correa en lugar de transmisión por cadena. Toda la atención a los detalles garantiza que Super Nex brinde a los motociclistas las emociones de la velocidad, mientras que Revo NEX la alegría de la vida cotidiana.
“Los vehículos eléctricos están a punto de convertirse en la transformación global más explosiva de la próxima década. Y para los conductores de motocicletas y scooters, KYMCO está liderando el camino en la preparación del mundo para la era eléctrica que se acerca rápidamente” detalló Kymco.
Por ahora no conocemos más detalles sobre la llegada al asfalto de las motos. No tardará mucho la marca en mostrar aspectos visuales de estos vehículos.
(Siga leyendo: Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo)
Actualidad
Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo
Tras el éxito de la KTM RC 8C 2024, se anunciaron nuevas unidades de la moto de competición que posee un increíble motor bicilíndrico.
Ahora se alistan 100 motos RC 8C para ser vendidas a partir del próximo 20 de marzo de 2024. Recordemos que hace aproximadamente un año, se vendieron 200 ejemplares de la superdeportiva en poco más de 2 minutos. ¿Lo volverán a lograr?
Motor de 135 Hp, 142 kg de peso, escape Akrapovič, suspensión WP Apex, sistema de frenos Brembo, neumáticos Pirelli Diablo Superbike: estas son solo algunas de las características capaces de atraer a los compradores potenciales de una moto deportiva.
Claramente esta KTM RC 8C 2024 también requiere de la calidad de frenado, por eso trae consigo, un juego de bombas de freno radiales Brembo 19RCS Cosa Corta derivadas de MotGP.
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¿Cómo compro la KTM RC 8C 2024?
Los compradores tendrán que alistar un depósito fijo de 1.000 euros (más de 4 millones de pesos). La compra la puede hacer directamente desde la página oficial de la KTM. Pilas con caer en una estafa.
“La KTM RC 8C 2024 solo está disponible para pedidos anticipados en línea, con la oportunidad de unirse a un evento privado de entrega de la KTM RC 8C en Portimão, Portugal, el 8 de mayo de 2024, que incluye una sesión de configuración de la pista, una cena, un encuentro y un saludo. Y una experiencia exclusiva en el día de la pista con KTM Race Royalty” explica la página.
Características destacadas de la KTM RC 8C 2024
- Edición limitada de 100 unidades.
- Fabricada a mano para uso exclusivo en circuito.
- Prestaciones al nivel de una Moto2.
- Relación potencia/peso cercana a 1:1 con 135 CV y 142 kg de peso en seco.
- Escape Akrapovič de competencia.
- Caja del filtro de aire y filtro de aire de competencia.
- Chasis multitubular de acero 25CrMo4 específico.
- Suspensiones WP APEX PRO COMPONENTS.
- Componentes de freno Brembo de competencia.
- Llantas Dymag ultraligeras.
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