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La nueva Honda CB350 RS no era tan scrambler como nos prometieron
Se presentó el nuevo modelo con el que se apuesta al mercado retro
Cuando se anunció la existencia de la Honda H´Ness, se sabía que iba a ser una férrea competidora para motos modernas pero con líneas retro, y principalmente, para la reciente Meteor 350 de Royal Enfield, y parece que lo está logrando.
Luego, un par de meses después de la presentación, la marca de las alas doradas, anunció la introducción de una variación del modelo original, con la adición de las siglas RS al nombre, y aunque eso sugirió grandes cambios, especialmente hacia el off road, parece que la marca decidió hacer actualizaciones poco estructurales para calar aún mejor en los mercados.
Por lo anterior, y alejándose de la concepción scrambler que se esperaba, Honda decidió modernizar la CB350, primero, deshaciéndose de todos los acabados cromados, que en contraste, ahora parecen realmente excesivos, para incorporar unos terminados en negro mate más sobrios, que son mucho más congruentes con el estilo moderno que se le quiere dar, eso sí, guardando aún el brillo dónde realmente es necesario.
Para que la motocicleta pueda atravesar ligeros destapados, más que el modelo de origen, el fabricante decidió aumentar la altura del final del escape, recortar los guardabarros e incorporar un cubre cárter de acero bajo el vientre de la motocicleta.
En cuanto al nuevo conjunto de neumáticos, estos ahora son más anchos, pero conservan los rines de aleación de la CB, no obstante, el trasero, pasa a ser de 17” mientras en la original conserva las 18”. En cuanto a la estética general, el asiento plano con detalles y costuras, así como un stop pequeño y moderno LED y el manillar bajo y ancho, hace que en general la motocicleta conserve una imagen mucho más ruda que la original.
Si todo lo anterior le sumamos una combinación cromática más vivida, amarillo o rojo, estaríamos ante un modelo que despierta emociones y un aire scrambler, pero aún alejado de lo que proponen otras máquinas del segmento.
En cuanto al tren motriz, no se presentaron cambios, se sigue manteniendo el bloque de 348.36 cc, con capacidad para producir 20 hp y 30 Nm a bajas revoluciones. Sobre las suspensiones y frenos, tampoco hay cambios, por lo que se espera una ciclística similar al modelo de origen.
Conoce la CB350 original aquí.
Por último, no sobra decir que ambas motocicletas cuentan con iluminación 100% dada por diodos, frenos ABS, embrague antirrebote e inyección electrónica, acorde a la normatividad ambiental BSVI.
En el país de comercialización, el precio de venta es muy similar al de la Royal Enfield Himalayan, por lo que la propuesta puede ser muy bien recibida en una economía emergente como la nuestras. Honda Colombia, ¡aquí la esperamos!
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Actualidad
¡OFICIAL! Pulsar P150 ya está en Colombia | Precio y ficha técnica
Tenemos en nuestro poder la Pulsar P150, y les vamos a contar todo acerca de esta moto que destronará la competencia del mercado.
Ya tenemos en nuestras manos la poderosa Pulsar P150, la nueva máquina de Bajaj con la que se busca destronar todas las del segmento.
Esta nueva máquina que parece ser la sucesora de la Pulsar UG 150, posee rasgos similares a la de varias de sus hermanas, pero tiene partes muy innovadoras.
Algo de lo que da mucho de qué hablar, es que para este cilindraje ya trae ABS adelante, algo que para su valor es muy llamativo.
La Pulsar P150 utiliza un lenguaje de diseño que la alinea con las Pulsar de nueva generación, incluidas sus hermanas mayores, N160 y N250. Han hecho un buen trabajo, asegurando que los cambios sean más evidentes.
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Entonces, si bien el Pulsar P150 replica el esquema de diseño general de la serie “N”, ejecutaron cambios sutiles, con elementos nuevos como la farola, una pequeña cúpula ahumada, todos destinados a darle una identidad propia.
De hecho, posee el mismo tablero dinámico de la la serie «N», y el exosto escondido.
Motor y rendimiento de Bajaj Pulsar P150
Pulsar P150 es impulsada por un motor derivado del N160. Sin embargo, su tamaño se ha reducido para desplazar ahora los 150 cc, más exactamente 149.68 cc OHC de 2 válvulas.
La Bajaj Pulsar P150 ofrece 14,2 Hp a 8.500 rpm y 13,5 Nm a 6.000 rpm. El 95 por ciento del torque está disponible a tan solo 3500 rpm.
Al parecer, el objetivo de Bajaj es ofrecer un equilibrio sensato entre rendimiento, practicidad y templanza.
En cuanto a su comercialización, PubliMotos tuvo la información de primera mano, ya que se confirmó que estará a mediados de mayo en los concesionarios del país.
Especificaciones de la Pulsar P150
Motocicleta | Pulsar P150 |
Motor | 4 tiempos, monocilíndrico, DTSi, 2 Válvulas |
Cilindraje | 149.68 cc |
Potencia | 14.5 Hp @ 8500 rpm |
Torque Max | 13.5 Nm @ 6000 rpm |
Alimentación | Inyección electrónica |
Caja de cambios | 5 velocidades |
Arranque | Eléctrico y pedal |
Suspensión Delantera | Hidráulica, Telescópica vertical |
Suspensión Trasera | Mono suspensión |
Freno Delantero | Disco de 260 mm, ABS un solo canal |
Freno Trasero | Disco de 230 mm |
Altura del asiento (mm) | 790 mm |
Peso Seco | 140 kg |
Capacidad del Tanque | 14 L |
Iluminación | Farola y Stop LED |
La competencia de P150
Esta moto entra a competir con otras de su segmento, como por ejemplo la Suzuki Gixxer 150 ABS, la Benelli Tnt 150i y Yamaha FZ 3.0. Máquinas que han logrado destacas por su potencia, innovación y estética.
Precio y llegada a Colombia
Según se le reveló a PubliMotos, esta naked llegará a finales de abril a Colombia y su precio la hará muy llamativa para esa fecha, ya que su valor comercial es de $8’.390.000, sin duda, una dura competencia para su cilindraje y precio.
PubliMotos probará la P150
PubliMotos se montará sobre la primera Pulsar P150 que ya rueda sobre Colombia. Así que super conectado con nuestras redes sociales para conocer todos los detalles de esta moto que promete ser la más económica del mercado.
Para saber si es verdad todo lo que dicen, le haremos varias pruebas a esta moto, como el consumo a máxima exigencia, velocidad de fondo, frenado, suspensión y más.
¿Qué quieren conocer sobre esta moto?, déjennos saber en nuestras redes sociales.
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Actualidad
Yamaha lanza E-Clutch para una de sus famosas naked | Cuidado Honda
Les contamos más detalles sobre el sistema E-Clutch que incorpora una de las más famosa naked de Yamaha.
Hace poco hablamos del sistema innovador E-Clutch que presentó Honda para sus motos, pues Yamaha no se quedó atrás y lo pondrá en su nueva MT-07.
Lo que vimos con Honda es que será para sus modelos CB650R y CBR650R 2024, y que tiene un diseño híbrido inteligente, es decir, que combina la palanca de embrague convencional y el sistema E-Clutch.
Incluso este cambio se unió al conocido Dual Clutch Transmission (DCT) que se incluye en sus motos NC750, X-ADV o Africa Twin por ejemplo.
Mientras que Yamaha elimina por completo la palanca de cambios tradicional y adiciona unos botones en el mando para hacer los cambios de marcha.
Aunque no es algo nuevo para Yamaha, luego de lanzar el Chip Controller Shifting en 2006 para la FJR1300. Se presentó un sistema mucho más actualizado e innovador que, de hecho, ya está patentado por la marca.
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¿Cómo funciona el sistema E-Clutch?
Hay botones de cambio hacia arriba y abajo en la barra izquierda (marcada con 181) en las ilustraciones de la patente, y un par de actuadores eléctricos instalados justo encima de la transmisión. Uno a la izquierda, para accionar la palanca de cambios y otro a la derecha para controlar el embrague.
De igual manera tiene un módulo de control del motor traduce las demandas de los botones montados en la barra en operaciones del embrague y la palanca de cambios para brindar cambios de marcha suaves, además de controlar el embrague para arranques y paradas.
Este sistema se integra para el modelo nuevo de la MT-07, la cual ya dejó ver lo nuevo que trae para 2024.
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Bajaj anunció la llegada de una nueva moto económica. Esta es la fecha
Les contamos todos los detalles sobre la llegada de una moto renovada de Bajaj que será un modelo económico en el mercado.
Bajaj continua en la exploración del mercado eléctrico para el 2025 y frente a ello ya se conoce cuándo será la fecha de lanzamiento de su línea económica de scooters Chetak.
Este scooter se ofrecerá por debajo de las variantes Urbane y Premium, pero tendrá los componentes agresivos, tecnológicos e innovadores de Bajaj.
Según dijo Rakesh Sharma, director ejecutivo de Bajaj Auto, ya se tiene luz verde: “La actualización del producto en el cuarto trimestre fue muy bien aceptada. Lanzaremos un nuevo producto en mayo”.
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Una scooter de Bajaj económica
De igual manera, se dijo que el próximo scooter atraerá mucha audiencia, por lo que su lanzamiento en el mercado será con un rango se precio exequible. Se espera más detalles sobre este lanzamiento muy pronto, ya que se acerca la fecha mencionada.
Mientras tanto, Bajaj actualizó su flota este año con el lanzamiento del Chetak 2024. El modelo recibió una robusta batería de 3,2 kWh, que permite a los clientes disfrutar de una autonomía decente de 127 km con una sola carga.
Además, cuenta con una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas que le da un toque de modernidad premium, al mismo tiempo que muestra de manera completa toda la información de la moto. En el lado del rendimiento, Bajaj ha aumentado la potencia para darle al scooter eléctrico una velocidad máxima de 73 kilómetros por hora.
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