Los germanos alegaron que estos combustibles sintéticos permitirían seguir vendiendo coches con motor de combustión sin emitir un solo gramo de CO2.
Después de muchos tira y afloja, la Comisión Europea acaba de aprobar el 28 de marzo de este año, la ley que prohibirá vender vehículos que emitan CO2 en la Unión Europea a partir del año 2035.
Los ministros de Energía de los países miembros aprobaron esta normativa con 23 votos a favor, la abstención de Bulgaria e Italia y el voto negativo de Polonia.
Finalmente, Alemania ha votado a favor tras llegar a un acuerdo con Europa para incluir la excepción de los e-fuels o combustibles sintéticos en esta normativa, como estaba previsto.
Debido a esto, se abrió una posibilidad de salvar los vehículos de combustión. Conscientes de lo importante que es la industria para la Unión Europea y de los millones de puestos de trabajo que dependen de ella; países como República Checa, Italia y Polonia apoyaron a Alemania, mientras que otros, como España, mostraron su descontento hacia esta estrategia.
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"Una de las principales ventajas de los combustibles sintéticos es que pueden utilizarse en los actuales vehículos sin necesidad de realizar ninguna modificación en los motores", apuntan desde Repsol en España.
Al quemar este carburante no se añade CO2 a la atmósfera, precisamente porque se utiliza el que anteriormente estaba en ella. Además, al no ser de naturaleza fósil, carece de otros elementos indeseables, como el azufre, que es necesario retirar de la gasolina o el gasóleo, un proceso con un costo energético.
Todos estos movimientos han conseguido incluir la excepción de los e-fuels, pero el objetivo de la Unión Europea sigue siendo reducir las emisiones de CO2, llegando a una reducción del 100% a partir de 2035.
La clave de esta excepción es que salva los motores de combustión, siempre y cuando funcionen con combustibles sintéticos o con hidrógeno. Habrá que ver qué precio tienen los e-fuels para entonces.
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¿Están amenazados los vehículos eléctricos?
Según las estimaciones de algunas fuentes no confirmadas, permitir la venta de motores de combustión después de 2035 desplazaría las ventas de hasta 46 millones de vehículos eléctricos de cero emisiones para 2050.
¿Cómo se hacen los e-fuels?
Para la elaboración de los combustibles sintéticos se utiliza electricidad procedente de fuentes renovables que, mediante un proceso de electrólisis, separa las partículas de oxígeno e hidrógeno del agua, dando lugar al llamado hidrógeno renovable. Por otro lado, se captura CO2 del aire o de una instalación industrial. Finalmente, en una planta se utiliza el hidrógeno renovable y el CO2 para producir los e-fuels.
¿Cuánto costarían los e-fuels?
Transport & Environment (T&E) calcula que la gasolina sintética podría costar un 50% más que la gasolina normal actua,l debido a su complejo proceso de producción.
Advierten que “El exorbitante costo del combustible sintético sólo estaría al alcance de los conductores más pudientes, lo que empujaría a algunos conductores que vayan a comprar motores de combustión certificados para funcionar con gasolina sintética a eludir las normas y comprar gasolina fósil en su lugar”.
¿Qué opina de esta noticia? ¿Seguiría usando su vehículo a combustión de gasolina sin importar lo que cueste? O ¿Se cambiaría a utilizar vehículos eléctricos? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.com
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