La nueva Honda CBR500R es más afilada, con una parte superior más baja y tendida hacia atrás, con una sutil modificación para asemejarse más a sus hermanas de mayor cubicaje: CBR1000RR Fireblade y CBR600R.
Conserva el chasis de acero tipo diamante, sin embargo los ingenieros realizaron algunos ajustes en la geometría para mejorar el comportamiento dinámico, logrando mayor agilidad. De igual manera, se mejoraron los soportes para minimizar aún más las vibraciones. Las suspensiones están a cargo de una horquilla telescópica de 41 mm, ajustable en precarga, y un Monoamortiguador ProLink igualmente ajustable en nueve posiciones de precarga. El apartado de frenos está a cargo de un disco de 320 mm con pinzas de doble pistón adelante y un solo disco de 240 mm para la rueda trasera; lleva rines de aluminio de 17” calzando gomas 120/70-ZR17 y 160/60-ZR17.
Es propulsada por un motor de cilindros gemelos y 471 cc, DOHC, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica PGM-FI, acoplado a una caja de 6 marchas, que entrega 47 caballos a las 8.500 rpm y 43 Nm a las 7.000 vueltas.
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