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Nueva Honda CB 190R – 2021
La Honda CB 190R ha recibido una actualización importante en estética y prestaciones, de esta manera planea entrar al mercado bajo las nuevas exigencias BS-VI.
La Streetfighter de Honda CB 190R, presente en nuestro país desde 2016, ha recibido una actualización importante en estética y prestaciones, de esta manera planea entrar al mercado de motocicletas en India bajo las nuevas exigencias BS-VI.
La Honda CB 190R también es conocida como CBF 190R en el mercado internacional, se han difundido nuevas imágenes en las que vemos una apariencia renovada; según informes recientes, la patente Honda CBF190R ha sido presentada por la marca en la oficina de registros de India.
Estéticamente ha recibido un rediseño en la farola principal, que continúa con iluminación LED como luz principal, de hecho, las aristas y vértices que conforman su apariencia se mantienen en gran medida, añadiendo algunas entradas de aire y cambiando líneas sutiles.
Honda CB 190R – Tanque
Nueva estética Honda CB 190R 2021
Puede que sea difícil ver los cambios, a nosotros en Publimotos.com nos costó encontrarlos, pero claramente están, la manera en que el tanque se ensambla a las extensiones en sus costados ha cambiado, las aletas reciben una redimensión más inclinada y proyectada hacia adelante. Las tapas laterales que cubren el chasis también cambian y se integran de otra manera con el resto de plásticos, beneficiando a los diseñadores para jugar con contrastes y colores es este nuevo modelo.
Las características más destacadas incluyen manillar con clip, tablero de instrumentos totalmente digital, iluminación LED y frenos de discos con ABS.
El sillín de doble nivel de una sola pieza permanece igual; sin embargo, en la parte de atrás ahora vemos unas entradas de aire que favorecen la aerodinámica y le brindan un nuevo look al colín elevado. El stop ha recibido una unidad de iluminación más intensa y con luz de emergencia (en algunos vehículos esta luz se activa de manera intermitente e intensa cuando se frena muy fuerte, lo que advierte a los otros vehículos de alguna emergencia).
Otro cambio, quizás el más significativo a la vista, es que eliminaron el exosto corto, que pasa de estar ubicado en la parte inferior a un escape más largo e inclinado hacia arriba en el costado derecho de la moto, lo que unido al nuevo sistema catalítico hacen que cumpla con la nueva normatividad BS-IV de India y sea muy amigable con el medio ambiente.
Honda CB 190R – Tablero
La consola de instrumentos es totalmente digital y ha recibido pequeñas ayudas visuales, como indicadores de ABS y visualización de marcha engranda, el resto de información no ha sufrido ajustes.
Motor CB 190R 2021
La nueva motocicleta está propulsada por un motor de 184,4 cc, de un cilindro, 4 válvulas, con inyección de combustible, refrigerado por aire, que es capaz de producir una potencia de 16,62 HP a 8.000 rpm y un torque máximo de 16,3 Nm a 7.000 rpm. La transmisión es atribuida a una caja convencional de 5 velocidades. Mientras que la capacidad del tanque de combustible es de 12 litros y el peso de 142 Kg.
Honda CB 190R – Motor
Las suspensiones no obtienen mejoras a la vista, continuando con una horquilla invertida dorada en la parte delantera y mono amortiguador en el tren trasero.
Los frenos, configurados con discos de pétalo en cada rueda, cuentan ahora con sistema ABS de un solo canal de serie, una de las mejoras en cuanto a prestaciones que ha recibido, poniéndose al día con sus oponentes.
Las características en general son compartidas en gran parte con el modelo que también presentó recientemente la marca en los mercados chinos, la Honda CBF190X.
Competencia y precios
Hablando de rivales, la actual CB 190R se enfrenta directamente con la SYM NHX 190i, por cilindraje, aunque con la actualización del nuevo modelo de la CB 190R 2021, el ABS mejoraría las prestaciones junto a las novedades en diseño en comparación con la SYM.
El resto de competidoras en el segmento de 200 cc incluyen a la KTM Duke 200, Bajaj Pulsar 200 NS, TVS Apache RTR 200 y Hero Xtreme 200 R. Todas estas motocicletas tienen más potencia y torque en comparación con la Honda. En términos de precios, la actual Honda CB 190R está en $9.190.000 COP, y sería la tercera más costosa, lo que exige que el modelo 2021 llegue a un precio similar para ser competitiva tanto en calidad y tecnología como en costos de adquisición.
Galería:
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Lanzamientos
Pulsar P150 llega a destronar todas sus competidoras. Miren por qué
Ya se acerca a toda velocidad la nueva Pulsar P150, la cual busca competir en el segmento 150 por su potencia y precio.
Esta nueva máquina que parecer ser la sucesora de la Pulsar OG 150, posee rasgos similares a la de varias de sus hermanas, pero tiene partes muy innovadoras.
Algo de lo que da mucho de qué hablar, es que para este cilindraje ya trae ABS adelante, algo que para su valor es muy llamativo.
(Además: A romper la alcancía | Esto cuesta la nueva CFMoto 450MT 2024)
Entonces, si bien el Pulsar P150 replica el esquema de diseño general de la serie “N”, ejecutaron cambios sutiles, con elementos nuevos como la farola, una pequeña cúpula ahumada y más, todos destinados a darle una identidad propia.
Precio y llegada a Colombia
Según se le reveló a PubliMotos, esta naked llegará a finales de abril a Colombia y su precio la hará muy llamativa para esa fecha, ya que su valor comercial es de $8’.600.000, sin duda, una dura competencia para su cilindraje y precio.
Especificaciones de la Pulsar P150:
Capacidad del motor | 149.68cc |
Transmisión | Manuales de 5 velocidades |
peso en vacío | 140 kg |
Capacidad del tanque de combustible | 14 litros |
Altura del asiento | 790 mm |
Máximo poder | 14.29bhp |
Tipo de combustible | Gasolina |
Máximo poder | 14,29 CV a 8500 rpm |
Par máximo | 13,5 Nm a 6000 rpm |
Transmisión | Manuales de 5 velocidades |
Tipo de transmisión | Transmisión por cadena |
Encendido | Pedal |
Si quieren saber más de esta increíble novedad y lanzamiento para Colombia. PubliMotos dio más detalles en este streaming:
(Siga leyendo: ¿Poco dinero para una moto? Esta es la lista de las más económicas)
Galería de imágenes:
Lanzamientos
A romper la alcancía | Esto cuesta la nueva CFMoto 450MT 2024
CFMoto nos sigue sorprendiendo con sus lanzamientos, y para nuevamente pisar fuerte en el mercado, dio más detalles de la nueva 450MT.
Se trata de una moto en la gama enduro medio, la cual se desarrolla sobre un bicilíndrico paralelo de 449 cc. Cabe recordar que este motor hace parte de la 450SR y la 450 NK.
Esta máquina ofrece una potencia de 43.3 a 8.500 rpm, y un par motor de 44 Nm a 6.250 rpm. Aunque hablamos de una moto potente, solo trae ABS en la parte delantera, sin embargo, ésta es conmutable de doble canal Bosch.
La incursión de CFMoto por el segmento enduro abre posibilidades a ver más de estas motos destinadas al uso todoterreno.
(Vea además: Increíble | Basándose en la Honda CBR650R, QJMotor participará con la SRK800 en el Mundial de Superbikes)
“Ahora más liviano, con potencia de respuesta y torque de su aclamado motor, inteligentemente equipado para tierra, el VFMoto 450MT está hecho perfectamente para el conductor aventurero”, detalla la marca en su página web.
Para hablar al nivel tecnológico, la CFMoto 450 MT tiene instrumentación TFT de 5”, capaz de conectarse a la aplicación CFMoto Ride. Todo lo que necesitamos para salir a disfrutar de todos los terrenos.
¿Cuánto cuesta la CFMoto 450 MT?
Por ahora no ha confirmado la llegada de esta bestia a territorio colombiano, pero lo que ya se conoce es que su precio oscila entre los 6.000 euros (más de 25 millones de pesos).
Ficha técnica
Tipo Dos cilindros, refrigeración líquida Cilindrada 450 cc Potencia máxima 43 HP a 8.500 rpm Par motor 44 Nm a 6.250 rpm Diámetro x carrera 72 mm x 55.2 mm Inyección Inyección de combustible electrónica Transmisión Cascada de engranajes Transmisión final Cadena Suspensión delantera Horquilla invertida KYB de 41 mm con 200 mm de recorrido Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo con 200 m de recorrido Rueda delantera 90/90-21 Rueda trasera 140/70-18 Freno delantero Un disco de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones, ABS de doble canal Freno trasero Un disco de 240 mm mordido por una pinza monopistón Peso en seco 175 kg Lanzamiento 27,7º Longitud 2.130 mm Anchura 870 mm Altura 1.390 mm Altura del asiento 820 mm Distancia entre ejes 1.505 mm Depósito 17.5 litros
(No se pierda: Esta moto 0km cuesta menos de 5 millones en Colombia. ¿Cuál es?)
Lanzamientos
Nueva Suzuki GSX8S. ¿Le ganará a la Yamaha MT-07, Honda CB650R? Esto vale
La marca presenta su nueva naked Suzuki GSX8S. ¿Un sencillo nivel de entrada avanzado o un elemento de precisión para cualquier motociclista? Acá le contamos detalles de esta nena que nos presenta Hamamatsu.
El segmento naked está de moda. Nos encontramos poblados de referencias interesantes y nunca habíamos visto a los fabricantes comprometerse tan seriamente en ofrecer propuestas cada vez más atractivas en esta categoría.
Motos prácticas y ligeras, aptas para principiantes y para el uso cotidiano, pero al mismo tiempo suficientemente equipadas para la conducción deportiva en carretera. Respetables y con motores dóciles pero brillantes, casi siempre gemelos paralelos a excepción de la Honda CB 650R que presenta un motor tetracilindrico (4 cilindros).
Yamaha MT-07, Triumph Trident 660, CFMOTO 800NK y Aprilia Tuono 660. Honda podría llegar con su Hornet 750, que podría dar pelea con la antes mencionada CB 650R. Esta vez, Suzuki intentar coquetear a los jóvenes geeks que en una motocicleta, en lugar de la adrenalina del rendimiento extremo, buscan algo que se pueda disfrutar fácilmente en el mundo real.
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Algo diferente
Suzuki se ha tomado muy en serio esta motocicleta. Y esto se entiende. En primer lugar, por el esfuerzo puesto en la creación del motor, un nuevo bicilíndrico paralelo de 776 cc que, siguiendo la tendencia actual. Utiliza un cigüeñal a 270°, en este caso con el añadido de un sistema de equilibrado diseñado para limitar las vibraciones y regular la entrega.
Para documentarlos, el eje de 270° es una solución que hoy se utiliza en casi todos los motores de este tipo, ya que, simplificando al máximo posible, la particular secuencia de explosiones permite simular el funcionamiento de un V2 y Por tanto, mejorar el carácter, el sonido y las prestaciones.
Chasis y electrónica nueva
La Suzuki GSX8S tiene un chasis completamente nuevo, con forma de diamante en acero, mientras que las suspensiones son las que cabe esperar de una motocicleta de este tipo, unidades KYB adelante y atrás, pero no regulables, aparte de la precarga del monoamortiguador. Los frenos con pinzas radiales Nissin.
El paquete electrónico, no incluye IMU, ofreciendo un control de traccion básico (regulable en tres niveles, con antiwheelie integrado desactivable) , tres modos de potencia para el motor ABS convencional doble canal.
Llama la atención en la Suzuki GSX8S la presencia de Quickshifter con blipper de serie y Suzuki ha decidido inteligentemente utilizar un neumático trasero de 180. Probablemente, con «sólo» 82 Hp disponibles, no hará mucha diferencia en términos de agarre al salir de las curvas, pero ciertamente hace que toda la moto sea sexy vista desde atrás. Y sabemos cuánto importa la apariencia en una naked.
La Suzuki GSX-8S y sus líneas
De cerca, parece una moto refinada y con un diseño un poco más logrado respecto a los estándares de la categoría. Transmite una sensación de mayor consistencia y valor. En términos de presencia y atención al detalle.
La triangulación posapiés-sillin-manubrio favorece el confort y la sensación de control inmediato. Postura correcta halando hacia la conducción deportiva.
¿Confortable?
Felicitaciones al tablero TFT de la Suzuki GSX8S, se ve muy bien, la marca indica que el manejo de las ayudas electrónicas es de fácil acceso. El control de tracción y el modo de potencia se pueden ajustar en movimiento.
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¿Vale la pena?
La Suzuki GSX8S cuesta $53.000.000. Un precio interesante, tomando en cuenta que es una motocicleta con un motor de 776 cc que ofrece 82 Hp a 8.500 RPM de potencia, torque de 78 Nm a 6.800 RPM, peso de 202 kg. Capacidad de combustible en el deposito de 14 litros, altura del asiento de 810 mm.
Quisiéramos escuchar sus opiniones. Nosotros se las brindaremos una vez que Suzuki Motors de Colombia, nos invite a ejecutar pruebas de esta máquina que seguro fascinará a los colombianos.
Galería de imágenes Suzuki GSX8S:
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