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Las medianas empiezan hacer carrera en los mercados masivos.

Podemos afirmar que el mediano cilindraje está de moda, de allí a que grandes marcas hayan apostado por nuevas motorizaciones de entre 300 y 400 cc, al fin y al cabo, estas prestan buen rendimiento pero son lo suficientemente nobles para el uso diario.

HONDA CB400

En consecuencia, el fabricante de las alas doradas ha presentado sus jugadoras del peso medio en el Salón del Automóvil de Shanghai, lo que se traduce en que la disponibilidad de la nueva CB400 y su variante X se verá en los próximos meses, en China.

Al parecer, basada en la misma plataforma de la CB500, esta máquina toma algunos elementos estéticos, pero de una forma menos agresiva, ejemplo de ello es la farola principal LED con menores detalles, o un tanque robusto pero sin tantos angulares, eso sí, guardando gran parte de las características en la versión Naked.

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Por lo anterior, es que encontramos detalles que ayudan a la aerodinámica, como los deflectores, incluyendo los ubicados en la parte posterior, que en conjunto con el asiento de doble nivel le brindan una estética realmente sport; complementando, el manillar y la posición de los reposapiés, que ayudan definitivamente a la conducción agresiva.

HONDA CB400 y HONDA CB400X

En cuanto a la CB400X concluyentemente estamos ante el mismo bastidor y la mayor parte de los elementos estéticos presentes en la hermana mayor, CB500X, salvo por el cambio en la farola frontal que le brinda la capacidad de diferenciarse. Lo anterior se traduce en que el  asiento, el tanque, las tapas laterales, la cúpula frontal y hasta el stop, son los mismos presentados en la 500, precisamente para conservar el ADN aventurero, al que estamos acostumbrados.

Sobre la Versión X no sobra decir que en el país asiático se contemplan dos variaciones, la estándar y la equipada, precisamente pensada para el turismo. Este último modelo promete integrar aditamentos adicionales como alforjas, protectores, slider, entre otros elementos.

HONDA CB400

En cuanto a la motorización, ambas máquinas comparten un motor bicilíndrico en paralelo de 399 cc, capaz de entregar hasta 44 Hp y 37Nm, lo que les permite competir directamente con la KTM 390, en sus versiones naked y adventure respectivamente.

Sobre las demás especificaciones técnicas, aunque se espera que conserve la mayor parte del ciclo de sus hermanas mayores, debemos decir que pueden cambiar notablemente, pues no olvidemos que posterior a la presentación vendrán algunas actualizaciones y la revelación completa de la ficha técnica.

HONDA CB400X

La posibilidad de tener esta máquina en Colombia puede que sea bastante difícil, debido a que entre la potencia de la 500 y esta 400 no hay una diferencia muy notable, además, el equipamiento no permitiría bajar el precio a números más asequibles, no obstante, ponerle competencia la KTM 390 Adventure, también podría ser considerado una buena estratégica con el modelo X. Solo el tiempo dirá si las Honda bajarán la cilindrada o se mantendrán con el motor de medio litro en la mayor parte del mundo.

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