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Pudimos comprobar de primera mano la nueva ‘semi-trail’ del gigante indio en Colombia.

Para nadie es un secreto que nuestro país adolece de una infraestructura realmente adecuada para transitar con tranquilidad y seguridad, es más, ni siquiera las grandes ciudades gozan de vías en buen estado, solo por no nombrar la parte rural, cuya cotidianidad se puede vivir constantemente sobre una trocha.

Auteco tiene esto claro y, por tanto, decidió optar por incorporar una moto al portafolio con las características para convertirse en una máquina realmente atractiva y que, además, tenga el respaldo y la confiabilidad de un fabricante tan grande como TVS.

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A primera vista casi que podemos confirmar que se trata de una variación de una Striker con genes Off-Road, y puede que no haya afirmación más certera, ya que como vimos en las vitrinas de Potencia y Pasión, sobre la Cll 80 diagonal al CC Titan en Bogotá, toma la conocida motorización de la 125 y su chasis, y sobre esos le agrega todo un conjunto de aditamentos para convertirla en una doblepropósito.

Los rines radiados, adelante de 19” y el de atrás de 16”, con cauchos diseñados para el off road, no solo invitan a salir del camino, sino que funcionalmente alejan el cárter del suelo en casi 20 cm, con la ventaja de que el asiento a duras penas se alza a los 81 centímetros, por tanto, no presenta problemas para que cualquier persona pueda conducirla.

Para tranquilidad de los usuarios, bajo el motor se equipa un protector del cárter y a los costados las respectivas defensas, sin ningún detalle complicado que se pueda estropear en caso de una caída, por ejemplo. El tablero, como las tradicionales doblepropósito, deja las aplicaciones complicadas y simplemente ubica una unidad análoga con medidor de combustible, velocímetro y odómetro.

Por último, el ‘pico’ cuya función parece dada para evitar que el barro se atasque y además con la suficiente altura para que haya una diferencia notable con su hermana Striker, mantiene precisamente con el objetivo de otorgar esa imagen Rally que pretende demostrar.

Como les hemos confirmado, la TVS Max pronto estará en pruebas, pues entendemos que una máquina versátil y económica como esta tiene potencial para hacerse un lugar entre las pequeñas doblepropósito, un segmento en crecimiento, pues muchas veces las Street no alcanzan.

Galería TVS Max 125:

Ficha técnica

CILINDRAJE

124,53

MOTOR

4 TIEMPOS, MONOCILÍNDRICO

TORQUE MÁXIMO

10,8 @ 5.500 rpm

POTENCIA MÁXIMA

10,86 @ 8.000 rpm

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

CARBURADOR

DIÁMETRO POR CARRERA

57 mm X 48,8 mm

REFRIGERACIÓN

AIRE

COMBUSTIBLE

CORRIENTE

ARRANQUE

ELÉCTRICO Y PEDAL

TRANSMISIÓN

MECÁNICA 4 VELOCIDADES

SUSPENSIÓN DELANTERA

HORQUILLA TELESCÓPICA

SUSPENSIÓN TRASERA

DOBLE AMORTIGUADOR, SERIES SPRING

FRENO DELANTERO

DISCO (240 mm)

FRENO TRASERO

TAMBOR (130 mm)

LLANTA DELANTERA

70/100 R19

LLANTA TRASERA

90/100 R16

RINES

RADIOS

CAPACIDAD DEL TANQUE (INCLUYENDO LA RESERVA)

15 L (3,96 Gal)

SISTEMA DE ENCENDIDO

TCI

LARGO TOTAL

2.015 mm

ALTURA TOTAL

1.210 mm

ANCHO TOTAL

760 mm

DISTANCIA ENTRE EJES

1.275 mm

ALTURA AL SILLÍN

815 mm

PESO NETO

118 Kg

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