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El Ntorq de TVS se configura como un modelo prácticamente sin rivales en el segmento de los 125 cc, gracias al sistema de conectividad y tecnología de alimentación

Para nadie es un secreto el hecho de que los scooters son vehículos atractivos por la facilidad de manejar, sin embargo, el gigante indio quiso ir un paso más allá y decidió presentar un automotor con características más deportivas, el cual no solo se viera bien por dentro sino que en el exterior se convirtiera en una referencia para otros fabricantes.

En el caso de Colombia, la primera versión se presentó con la alimentación dada por carburador, precisamente la que probamos y cuyo review puede encontrar aquí, sin embargo, desde que Auteco SAS asumió la representación de TVS, se nos había prometido un portafolio de última generación, incluyendo los famosos scooters con tecnología Fi.

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¿Qué ventajas tiene la inyección electrónica en el TVS Ntorq?

Aunque nosotros pudimos comprobar que el automático tiene potencia de salida y buen comportamiento en la aceleración, podemos afirmar que con esta tecnología adquiere características más responsivas con la aplicación del gas, dejando de depender en menor medida de la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno, gracias a los sensores que acompañan al equipamiento Fuel Inyection.

Esto significa que se obtiene una mezcla optimizada según la altura, por lo tanto, hay menor desperdicio de combustible, mejor entrega de potencia, mayor durabilidad de las partes y lo más importante, menor contaminación, recalcando de esta manera el compromiso con el medio ambiente y el nivel bajo de emisiones.

No debemos olvidar que el motor de 3 válvulas de TVS fue diseñado para trabajar en conjunto con Fi, por lo mismo, la tecnología Race Tuned Fuel Injection (RT-FI) se convierte en el principal atributo del vehículo, esto sin desconocer el apartado de conectividad e información, que también mejoran la experiencia de conducción.

Diseño

En cuanto a la parte estética, no se presentan mayores cambios frente a la edición Race que ya conocíamos, sin embargo, el vehículo se exhibe en una combinación cromática distintiva: Negro con verde fluorescente. Este Ntorq tampoco trae mayores cambios en la parte de ciclo, por lo mismo, tenemos la misma efectividad de frenada que en anteriores versiones, además del comportamiento en las suspensiones. Nos hubiera gustado que la actualización hubiese incorporado ABS o CBS para mejorar la seguridad de detención.

Precio

El valor de este Ntorq, sin papeles (SOAT ni matrícula) se establece en $8.299.000, casi 1.3 millones por arriba de la versión deportiva carburada.

 Ficha técnica

CILINDRAJE

124,79 cc.

MOTOR

4 tiempos, monocilíndrico.

TORQUE MÁXIMO

10,5 nm @ 5.500 rpm.

POTENCIA MÁXIMA

9,25 Hp @ 7.000 rpm.

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

10,3:1.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Inyección electrónica.

DIÁMETRO POR CARRERA

53,5 x 55,5 mm.

REFRIGERACIÓN

Aire forzado.

COMBUSTIBLE

Extra.

ARRANQUE

Eléctrico/ pedal.

TRANSMISIÓN

Automática.

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquilla telescópica.

SUSPENSIÓN TRASERA

Monoamortiguador.

FRENO DELANTERO

Disco (220 mm), pinza fija de 1 émbolo.

FRENO TRASERO

Tambor (130 mm).

LLANTA DELANTERA

100/80 r12.

LLANTA TRASERA

110/80 r12.

RINES

Aspas de aleación.

CAPACIDAD DEL TANQUE

5 l (1,32 gal). (Incluyendo la reserva)

SISTEMA DE ENCENDIDO

Ecu.

LARGO TOTAL

1.861 mm.

ALTURA TOTAL

1.164 mm.

ANCHO TOTAL

710 mm.

DISTANCIA ENTRE EJES

1.285 mm.

ALTURA AL SILLÍN

PESO NETO

118 kg.

Galería TVS Ntorq:

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