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Por filtración de un documento conocimos los aspectos más relevantes de la nueva sport-utilitaria que tendrá TVS en el portafolio de entrada.

TVS ha tomado fuerza a nivel mundial, convirtiéndose en una de las marcas que lucha por el liderato nacional e internacional; de ahí, a que esté comprometida con la innovación y consecuentemente con los nuevos productos, los cuales, de la mano de Auteco SAS, están llegando de manera constante a nuestro país.

En este caso, tenemos el lanzamiento de la nueva Raider, una moto que se sale de lo utilitario y busca un público más enfocado a lo sport, lógicamente, con las ventajas de economía, tanto en precio como de combustible que una moto de 125 cc representa. Compitiendo de manera directa con propuestas tan reconocidas como la Ignitor de Hero, la Nitro 125 de Victory, la Honda CB 125 F, la Yamaha YBRZ, la Suzuki GSX 125R, la CR4 125 de AKT y la también connacional, NS125 de Pulsar.

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Para ello, la moto se presenta como una opción potente, de 12,73 Hp a 8.000 rpm y 11,5 Nm a 6.500 vueltas, lo que es más que la mayoría de motos, incluso de la Pulsar, por lo cual, podemos decir que empieza con el pie derecho, sin desconocer otros atributos que parecen ser superiores.

Entre ellos se encuentra un conjunto lumínico 100% dado por diodos LED, poco común en el segmento, incluso en el de 150 cc; además, espacio de almacenamiento dedicado bajo el asiento, una pantalla LCD tricromática, puerto USB de serie, caja de 5 velocidades y tecnología de encendido silencioso ¡único en su segmento!

En esta ocasión la moto no incorpora la inyección electrónica, tal vez, para hacerse competitivo en precio y como fórmula de entrada para calar en el mercado local, pues según las primeras informaciones, el potencial valor de ingreso es de $6.499.000, lo que es concordante con otras propuestas, como la NS125, la cual, al día de hoy en la página de Bajaj, se ofrece por $6.374.000 pesos.

Aunque nos podemos centrar en el ciclo, como el conjunto de suspensiones (horquilla delantera y monoamortiguador ajustable en 5 posiciones) o los frenos (disco frontal y campana posterior), tal vez la principal apuesta sea en el diseño, pues, aparte de ser una moto verdaderamente moderna, se anunció que serán 4 los colores disponibles: negro nebulosa, amarillo racing, arlequín y rojo racing, todos expresando un sentimiento deportivo.

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Debemos recordar que esta es la primera entrega, por lo tanto, al igual que el Ntorq 125, es posible que más adelante tengamos la versión fuel inyection y la tecnología adicional que esto trae, como el sistema start-stop o incluso los modos de manejo, subiendo algo el precio, como es natural.

Ficha técnica

MOTOR

4T, monocilíndrico.

CILINDRADA

124,79 cc.

POTENCIA MÁXIMA

12,73 Hp @ 8.000 rpm.

TORQUE MÁXIMO

11,5 Nm @6.500 rpm.

REFRIGERACIÓN

Aire.

ARRANQUE

Eléctrico y pedal.

TRANSMISIÓN

Mecánica de 5 velocidades.

CAPACIDAD DEL TANQUE

10 L (2,64 gal).

TIPO DE COMBUSTIBLE

Corriente.

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquilla telescópica,

SUSPENSIÓN TRASERA

Monoamortiguador con ajuste en precarga.

DESCRIPCIÓN

Monoamortiguador, regulable en 5 posiciones.

FRENO DELANTERO

Disco (240mm), pinza flotante de 3 émbolos.

FRENO TRASERO

Tambor (130 mm).

LLANTA DELANTERA

Remora 80/100-R17 46P.

LLANTA TRASERA

Remora 100/90-R17 65P.

RINES

Aspas.

ALTURA DEL SILLÍN

781 mm.

PESO BRUTO

113,6 Kg.

TABLERO DE INSTRUMENTOS

Digital.

AHO

Sí.

DRL

Sí.

ABS

No.

PUERTO DE CARGA

USB, bajo la silla.

GATO CENTRAL

Sí.

Galería de imágenes:

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