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La marca china está preparando la próxima deportiva 450 cc, con unos potenciales 50 Hp y de 168 Kg.

CF Moto ya está pasando a los libros de historia del mundo de las dos ruedas, al integrar modelos de alto rendimiento, máquinas en MotoGP y hasta diseños con aire Heritage, todo un desafío en un lugar donde los productos con el “made in china” parecen pasar al segundo plano, sin embargo, las formas de Kiska y hasta la tecnología de KTM, son tan bien aprovechados que han posicionado a la marca como una de las más importantes.

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En este caso, se nos presentó una máquina carenada y de alto rendimiento, llamada CFMoto SR C21 Vision Concept, cuyos números de potencia no fueron revelados, pero por lo visto, el equipamiento dado por suspensiones Öhlins, frenos Brembo y hasta escape SC, hacen pensar en una máquina de la más alta categoría.

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No obstante, debemos subrayar que esto solamente es un concepto, por lo tanto, entendemos que en una motocicleta de serie es prácticamente imposible que se vean tales características, algo que dejan claro los de Bennetts, medio inglés, que parecen haber revelado la siguiente CFMoto SR450, nombre que ocuparía en una eventual presentación en vitrinas.

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A primera vista, ya no es un modelo tan radical, sin embargo, guarda relación con otros diseños expuestos en las líneas deportivas de la marca, lo que hace de la presentación factible, aunque no tanto por los números, pues los 50 Hp, están por encima del público europeo con carnet A1 y sus 168 Kg, están muy por debajo de los 175 que exige la norma, haciendo a la moto bastante buena en ficha, hasta mejor que una Kawa 400, no obstante, no podría ser el mejor negocio cuando sabemos que la meta final es calar en los mercados Europeos y posteriormente en el resto del mundo, a no ser que quede en los del sudeste asiático, como pasó con la ZX25R de Team Green.

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Lógicamente todo se puede solucionar con algo de lastre y con un rediseño del comportamiento del sistema de inyección electrónica, aunque por ahora es poco probable. Vale aclarar que la incorporación de un basculante convencional (el concepto es mono brazo), así como el uso de materiales de construcción más “genéricos”, podrían hacer que la 450 pueda adaptarse a las exigencias de las licencias.

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Por ahora, nos hace falta que el modelo se revele en su tierra natal, China, para realmente conocer los detalles, los colores y la ficha técnica con la que competir en distintos mercados, incluso el nuestro, donde CFMoto, no se ha limitado a lanzar modelos, no olvidemos a la 700 CL-X que por su precio dejó mucho de qué hablar.

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