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Atención inicial de urgencias a un motociclista lesionado en la vía

Según datos de la Cruz Roja, si sólo un 20% de la sociedad supiera cómo actuar en caso de accidente, protocolo PAS, se reducirían las cifras de muertes en carretera.

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Agradecimientos:

  • DR. Fernando Rodriguez Martínez – Director Médico – CMO  FIM Latín América – Urgencias Clave 911 Ambulancias.
  • Cruz Roja

Por: Juan Carlos Londoño Restrepo

En los últimos tiempos y dado el altísimo número de usuarios de moto, estamos viendo en las calles un gran índice de accidentalidad en que por la misma vulnerabilidad de los motociclistas se ven afectados en su integridad física, esto por supuesto, ha provocado la preocupación de diferentes actores en torno a cómo afrontar la ayuda o un primer auxilio al usuario de moto que pudiéramos encontrar accidentado en cualquier vía.

Por lo general serán los peatones, compañeros de ruta o los conductores de otros vehículos que se encuentren cerca, los primeros en acudir a la escena de un accidente, por lo cual resulta vital que tengamos algún conocimiento de primeros auxilios, saber actuar ante este tipo de situaciones, manteniendo la calma y seguir una serie de pasos para ayudar a salvar vidas.

En el ambiente de la salud se le llama ‘primer respondiente’ a quien asiste en primer término a un herido o lesionado en un accidente. Esta persona puede o no tener el conocimiento y el entrenamiento necesarios para atender a un motociclista, pero ¿qué sucede cuando le toca al común de la gente, observar o llegar en primer lugar a brindar ayuda a un motociclista que acaba de sufrir un accidente en la calle o carretera? Cuando esto ocurra, no podemos permitir que los nervios o el desconocimiento impidan actuar correctamente. Porque los minutos que transcurren hasta que llegan los servicios de socorro son vitales, es por esto que debemos poner en marcha la ´Cadena de la Supervivencia´. La Cruz Roja cuenta con un esquema claro y sencillo de cómo actuar en caso de accidente, el cual denomina ´Conducta PAS´ y está basada en tres actuaciones clave que debe implementar quien llegue al lugar de los hechos: Proteger, Avisar y Socorrer.

 

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1. Proteger el lugar del accidente.

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Antes de nada y para evitar que se produzca un nuevo accidente, es primordial hacer segura la zona del accidente. ¡Su seguridad y la de los propios accidentados son lo primero! Importante en todos los casos que nos encontremos con un accidentado, es tener cuenta que el motociclista lesionado se encuentra en la calle, por tal motivo se debe “asegurar la escena”, este procedimiento consiste en prevenir y poner en alerta a otros conductores sobre la existencia de un lesionado en la vía. En este caso se pide la colaboración a otras personas para  hacer una cadena humana alrededor de la víctima, mientras otros les indican a los conductores que se aproximan, que se desvíen o circulen con precaución. Si el caso es que nos encontramos solos, debemos colocar nuestro vehículo o moto a manera de escudo aproximadamente unos 3 metros de donde está la víctima y hacer uso de todas las señales de precaución que tengamos a disposición (estacionarias, luces, conos, etc.) para alertar a los otros conductores.

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Durante este primera etapa de aproximación, procuremos estacionarnos en un lugar seguro, dejando la vía libre para la llegada de los vehículos de emergencia, también es recomendable usar un chaleco reflectivo para hacernos más visibles. Es también de suma importancia asegurar los vehículos involucrados cerrando el swicht y poniendo el freno de mano, igualmente evitar que las personas fumen, recordemos que por lo general habrá derrame de combustible.

Usted debe entonces recopilar la mayor información posible, observe muy bien el entorno y si es posible hable con las víctimas, esto con el fin de poder proceder con el segundo pasó.

2. Avisar a los servicios de emergencia.

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Dependiendo de la gravedad del accidente, deberá informar y pedir ayuda a los servicios de emergencias de su localidad como: Número Único de Emergencias – 123, Bomberos – 119, Cruz Roja – 132, Defensa Civil – 144 o Policía Nacional – 112. Recuerde suministrarle la información que ya recopiló: Lugar exacto del accidente, proporcione una breve descripción de los que observa, haga énfasis en los peligros latentes como el derrame de combustible, el número de víctimas, especifique si alguna se encuentra atrapada o inconsciente, si es capaz proporcione información del tipo de lesiones que usted alcanza a observar. Por último no olvide identificarse, suministre un número de contacto y permanezca en la línea hasta que quien atendió su llamada se lo indique.

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3. Socorrer a las víctimas.

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Una vez asegurada la zona y dado el aviso a las autoridades, se puede proceder a socorrer a los accidentados, manteniendo la calma. Lo primero es evaluar el estado de cada una, si son varias, para atender primero a quien esté más grave. Haga sólo aquello de lo que esté seguro, por lo tanto es recomendable que todos aprendamos primeros auxilios para poder ayudar correctamente. En ocasiones, nuestra presencia y unas palabras de aliento son suficientes para mantener tranquilo al accidentado hasta que se haga presente el personal de rescate.

En la atención inicial de un motociclista accidentado, nos vemos abocados a dos situaciones: una primera escena cuando observamos al motociclista recién accidentado, que aún en medio de lesiones importantes y como producto de la adrenalina (susto) tiende a retirarse del sitio donde sufrió el accidente por puro instinto de conservación. En estos casos el acompañamiento dado a la víctima es lo más importante, tranquilizándolo, pero a la vez valorando que tipo de lesión tiene para poder informar a los organismos de socorro exactamente qué le sucedió a la víctima, e igualmente mientras llega la asistencia, se aconseja mantenerlo acostado. Nunca se debe retirar el casco a un motociclista, esto implica un gran riesgo, es una maniobra bastante delicada y solo puede ser practicada por personal entrenado para hacerlo (generalmente dos o más paramédicos), usted solo abra el visor para que le entre aire, tampoco le suministre ningún tipo de alimentos, bebidas o medicinas a los heridos.

Igualmente podemos verificar si tiene pulso, si está consciente, si respiran o si tienen alguna hemorragia o traumatismo importante a la vista. Nunca intente sacar a un accidentado de su vehículo o moverlo a menos que corra peligro de muerte. Si el herido respira con dificultad, podemos ayudarlo reclinando ligeramente su cabeza hacia atrás para intentar abrir un poco las vías respiratorias, pero siempre sin mover el eje de la columna vertebral. En el caso de que no tengamos ningún conocimiento sobre reanimación, lo más recomendable es esperar a que lleguen los servicios de urgencias.

Ese acompañamiento nos permite algo importante, valorar el estado de orientación del lesionado (quien es, como se llama, si sabe dónde se encuentra, donde vive, qué fecha o día es y a quien podemos avisar): en resumen, podemos informar a los organismos de socorro (ambulancias, médicos, paramédicos, socorristas) sobre orientación en persona, espacio, tiempo y lugar. Lo anterior porque se puede convertir en información vital para diagnosticar contusión o conmoción cerebral u otro tipo de lesiones intracerebrales.

Si la victima tiene una hemorragia, debemos presionar sobre la herida con un trapo limpio durante al menos 10 minutos. Cuando se empape no lo retire y ponga otro encima. En casos de quemaduras, no retirar los restos de ropa quemada ni romper las ampollas si las hubiera. Lo más aconsejable es lavar la zona con mucha agua fría durante 10 minutos y después envolverla con una sábana limpia.

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Una segunda situación se presenta cuando encontramos al motociclista y observamos que respira pero no responde al llamado (inconsciente). En estos casos además de lo ya descrito de asegurar la escena, lo único que se nos está permitido es aflojar las prendas de vestir como corbata, bufanda, chaqueta, cinturón. Si no responde, estará posiblemente en shock. Podemos entonces chequear el pulso en el cuello. Se puede aflojar la correa del casco pero NUNCA intentar retirarlo. Tampoco debe pretender movilizar al lesionado: no cambiarlo de posición, no desplazarlo a otro sitio, no intentar subirlo a cualquier vehículo, hasta tanto no estén acompañados de una persona que tenga los conocimientos necesarios en primeros auxilios o llegue una ambulancia.

No podemos olvidar que algunas lesiones que no vemos en una persona accidentada, son agravadas o inducen a la muerte por mala manipulación. Ante el riesgo de que se haya producido una lesión en la columna vertebral y/o la médula espinal. Evite movimientos bruscos al accidentado. Si la víctima no respira por sí misma, y usted tiene conocimientos de primeros auxilios,

debe iniciar cuanto antes las maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP).

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Por último, si desafortunadamente observamos que el motociclista ha fallecido producto de las lesiones, debemos crear un perímetro inicial que únicamente involucre a los vehículos comprometidos en el accidente. No se debe mover a la víctima, no se debe cubrir con ninguna sábana o prenda de ropa, no se deben retirar los objetos personales de la víctima ni entregárselos a ninguna persona, así ellos digan que son familiares. Nuestro papel además de ser observadores, debe ser el de salvaguardar las pertenencias de la víctima para que no sean hurtadas del sitio del accidente, hasta tanto lleguen los organismos de socorro y las autoridades pertinentes.

Lo invitamos a visitar nuestra página:

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Accidentes por vidrios empañados | Que las condiciones meteorológicas no le jueguen una mala pasada, ¡aquí le contamos qué puede hacer!

A propósito de la temporada invernal que vive el país; el aspecto del clima puede llegar a impedir la buena visibilidad, al estar conduciendo la motocicleta o desde el interior del automóvil, y aumentar la posibilidad de un accidente en carretera. Respecto a la Seguridad Vial; todos somos responsables. 

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A principio del año, la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), citando cifras de Medicina Legal, reconoció que las principales causas de accidentes en las vías del país obedecían al exceso de velocidad (con un 45%), desobedecer señales de tránsito (con un 42), embriaguez (llevándose el 4) y conducir en contravía (ocupando el 3)… aun así, portales internacionales serios reconocen a las Condiciones Meteorológicas como la cuarta causa de accidentes de tráfico más común alrededor del mundo.

Desde lo que se asume, la lluvia, la niebla (tan propias de estas tierras andinas) y todos esos otros aspectos relacionados con las inclemencias del clima, terminan por impedir la buena visibilidad en la carretera (es especial para los automóviles y, por qué no, el visor del mismo casco del motociclista) y aumentar las posibilidades de sufrir un accidente de circulación. Tan solo para citar, y según cifras del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en Colombia para lo corrido del año ya se registraron 4.445 muertes en accidentes de tránsito.

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Entonces, respecto a las Condiciones Meteorológicas como la cuarta causa de accidentes de tráfico más común alrededor del mundo, superadas por el despiste al volante (que ocuparía el tercer lugar) y por encima de conducir muy cansados (que ocuparía el quinto); parece importante extremar las precauciones. Si bien es claro que, a la fecha, los vehículos (en su mayoría) disponen de mejores condiciones técnicas, sigue estando en las manos de los conductores emplear cualquier sistema, o método, desempañador.

Aunque tener certeza de cuántas muertes en el mundo (eso por accidentes de tránsito) se producen por las mismas Condiciones Meteorológicas es difícil; a continuación le presentamos una serie de ‘remedios’ para evitar cualquier cristal empañado (aplica para el panorámico del carro o el visor del casco del motociclista): 

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Agua y vinagre blanco: una solución de dos componentes (en partes iguales) que aplicada, previamente, con un paño al cristal (desde la parte interior) se presume como efectiva: “Conseguirás una limpieza espectacular y evitarás que la humedad se adhiera”.

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Alcohol: se supone, eficaz para combatir la humedad (podría entenderse como desecante); entonces, para conseguir buenos resultados, también se debería echar mano de un paño para esparcir desde el interior.

Detergente en polvo: ¿quién lo hubiera dicho? Se puede conseguir un buen producto para desempañar los cristales de una manera sencilla; se supone, y como lo asumen algunos portales especializados: “necesitarás detergente en polvo, glicerina y agua. Mezcla un poco de los tres ingredientes y aplícalos con un paño”. Recordemos, todos estos ‘remedios’ desde el interior.

Shampoo o champú: (¡como lo quiera llamar está bien!) se presume que con la aplicación del producto se puede crear una capa repelente para la humedad; ¡eso sí! La idea es hacerlo en seco y, como en las otras alternativas, con un paño.

Papa (verdura): como lo relatan otros portales: “Si vas a emprender un viaje y el día es lluvioso, puedes prevenir la aparición de la condensación cortando una patata cruda por la mitad”; ya alejados cualquier paño, la idea es pasarla por el interior del cristal.

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Ahora bien, si usted es más ‘gomelo’; siempre quedarán productos específicos en el mercado para este fin que, en presentaciones de spray o crema, serán efectivos para reducir los accidentes de tráfico por Condiciones Meteorológicas: ¡sea cuidadoso! 

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Protege tu casco evitando estas cinco situaciones

El casco es un elemento de protección pasiva fundamental en la conducción de motocicleta, disminuyendo sustancialmente la posibilidad de mortalidad.

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Fluir sobre el asfalto a bordo de una motocicleta mientras perseguimos el horizonte es sensacional. Disfrutar esa sensación usando apropiadamente los elementos de seguridad pasiva nos permite ir aún más tranquilos en el caso de afrontar situaciones inesperadas. Uno de los elementos indispensables para mantener nuestra alegría sobre la motocicleta y nuestra vida en el caso que caigamos de ella es el casco de protección, al que debemos cuidar para extender su vida útil, y garantizar que funcione de manera óptima.

Para ayudarte a cuidar tu inversión y tu seguridad, hemos identificado cinco acciones que deberías evitar, para garantizar la óptima funcionalidad y calidad de tu casco durante las actividades diarias. 

Pero antes…

6 funciones básicas que cumple el casco, según la OMS

1) Reduce la desaceleración del cráneo y el movimiento de la masa cerebral en una colisión.

2) Dispersa la energía del impacto en una superficie mayor y el golpe no se concentra en un área específica, cuando esto ocurre, el resultado normalmente es mortal.

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3) Evita el golpe directo del cráneo con el pavimento, pues funciona como una barrera mecánica de protección.

4) La parte frontal protege la piel de tu cara de la abrasión, en caso que seas arrastrado por un impacto.

5) Protege la cabeza de ser golpeada por objetos en la vía pública como piedras, fierros, cristales, etc.  También evita que entre basura a tus ojos como insectos, polvo o basura.

6) Es recomendable comprar dos casos, uno para el conductor y otro para el momento de llevar un pasajero.

Sabiendo lo que hace tu casco por ti y tu cabeza, te proponemos conocer qué puedes hacer tú por él

5 acciones que debes evitar para proteger tu casco

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Mantener el interior sin limpieza

Se recomienda realizar una limpieza al tapizado o recubrimiento interno del casco cada tres meses, teniendo en cuenta que esta es la parte del casco que tiene contacto directo y constante con la piel de tu cara. Para hacerlo es útil desmontar todo el recubrimiento para realizar un lavado en seco o húmedo, evitando hacerlo en una lavadora para evitar deformaciones o deterioro prematuro de los materiales.

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No se recomienda el uso de productos abrasivos que pueden terminar afectando los materiales. En el mercado existe una variada oferta para realizar estas labores de limpieza y desinfección del casco.

Exponer el exterior a factores dañinos

El casco de moto está diseñado para aguantar el uso y el abuso, sin embargo, existen medidas sencillas que puedes evitar su deterioro, como exponerlo innecesariamente a superficies calientes como el sillín, el tanque, la parrilla o el maletero. Esto puede dañar sus partes internas y externas, y ofrecer una sensación desagradable cuando se quiera volver a usar.

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En el caso del casco del acompañante, es recomendable usar un empaque cuando no se esté usando para evitar que acumule suciedad o caídas innecesarias. Proteger el visor ayuda a experimentar una mejor visión durante la conducción, por lo que se requiere una limpieza apropiada.

Evita limpiar el polvo del visor frotando un paño. Mejor retira el visor del casco y quita el exceso de polvo y suciedad, sumergiéndolo en agua con unas gotas de jabón líquido, enjuaga con más agua y deja secar o seca con paño de microfibra limpio sin frotar o restregar.

Usar altas temperaturas para limpieza y secado

No es recomendable usar limpiadoras de vapor para el interior y exterior del casco de manera regular, pues las altas temperaturas pueden poner en riesgo las condiciones estructurales del casco. Tampoco es recomendado usar secadores de cabello cuando la parte interior de nuestro casco se ha mojado por efecto de la lluvia, o cualquier otro suceso. Frente a esa situación es recomendable desmontar el interior y dejarlo secar a la sombra.

Dejarlo caer

Aunque se crea que los cascos están hechos para resistir golpes, afirmación que no es falsa; eso no significa que se deban exponer a caídas innecesarias que no estén relacionadas con la protección de su usuario.

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Evitar colocarlo en zonas que puedan significar caídas es una buena alternativa para evitar esa situación. Se recomienda también el cambio del casco cada cinco años aproximadamente, o si sufre una caída considerable que pueda comprometer su funcionalidad en un momento dato. (Recuerda qué pasa en tu cabeza cuando sufres una caída y tienes el casco puesto).

No usar pañoleta o balaclava

Este tipo de accesorios ofrecen una mayor comodidad para el usuario durante el uso del casco, pero también generan una barrera entre la piel del piloto y el material espumado interno, minimizando la trasferencia de sudor hacia el casco. Este tipo de elementos garantiza que las condiciones internas del casco se mantengan óptimas, y evita la limpieza excesiva del mismo, aumentando su vida útil.

¿Nos faltó alguna?

Déjanos tus comentarios en Facebook e Instagram si tienen otras recomendaciones que consideres importantes para el cuidado del casco.

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6 Consejos para conducir moto de noche

La noche aumenta los riesgos de accidente para los motociclistas.

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Sabemos que muchos escogemos la noche para rodar por las ciudades, disfrutando el ambiente, las luces y la menor congestión vehicular, sin embargo es importante tener en cuenta ciertos aspectos que aumentan los riesgos de conducir por la noche sobre dos ruedas.

Lea también: ¿Cuánto ha aumentado la venta de motos eléctricas en 2022?

1. Hazte visible: la moto en sí misma es difícil de ser percibida por el resto de vehículos. Si normalmente ya es recomendable utilizar indumentaria de colores claros, aún más si circulamos de noche o en condiciones de baja visibilidad. En el mercado existen cascos, chalecos y ropa con colores reflectantes, sin duda la mejor opción para ser visto en la carretera, adicionalmente recuerda que por ley debemos utilizar prendas reflectivas de 06:00pm a 06:00am o cuando se encuentren las condiciones de manejo en baja visibilidad.

2. Revisar las luces de la moto: muchas veces nos descuidamos y no nos damos cuenta que las luces de nuestra moto no funcionan o lo hacen de manera inadecuada. Luces estacionarias, direccionales y luces altas deben funcionar y estar correctamente niveladas. No nos olvidemos tampoco de los intermitentes, la luz de freno y la de la placa.

3. Cuida la visera de tu casco: es importante que tú puedas ver lo mejor posible, por eso es importa que lleves la visera del casco en perfectas condiciones. No solo limpia, sino también sin rayones que pueden distorsionar las luces e impedirte la visión. La noche además no es amiga del visor oscuro, entintados o ahumados, por lo que es mejor utilizar una pantalla totalmente transparente.

4. Aumenta las distancias de seguridad: la capacidad de reacción del conductor de motocicleta depende en un 90% de la visión y ésta disminuye durante la noche. Por eso es importante tenerlo en cuenta y aumentar la distancia de seguridad, cuanto más margen tengas para evitar un peligro siempre será mejor para todos, y eso es algo que también afecta a quienes nos siguen, por lo que presta atención a tu colocación en la vía por la que circulas.

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5. Reduce la velocidad: esto es lo primero que debes tener en cuenta en cuanto cae la noche. Adapta tu velocidad a las condiciones del camino que transitas, y si las condiciones de visibilidad no son buenas, deberás ir más despacio para que todo siga transcurriendo con seguridad. Las frenadas serán más sencillas, cualquier peligro que encuentres en tu camino aparecerá a menor velocidad y eso es tiempo extra para poder reaccionar y evitar un problema.

6. Cuida el suelo que pisas: la aparición de animales, baches, charcos o manchas de aceite son enemigos muy peligrosos para los motociclistas y pueden generar graves accidentes. Mantén tu vista en el camino y apóyate en la pintura que delimita la vía, pero evita pisarlas, pues la noche puede aumentar los niveles de humedad, haciéndolas resbalosas.

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