Conéctate con nosotros

Normatividad

Así transcurre el día sin carro y sin moto en Bogotá

Hoy Bogotá enfrenta la edición # 15 del día sin carro y por primera vez sin moto también. Desde temprano recorrimos algunos puntos de la ciudad para ver qué pasaba con la movilidad y el reporte hasta el momento es que notamos una disminución en la circulación de motocicletas cercana al 90%, esto creemos se debe a que algunos motociclistas si lograron cumplir con los requisitos establecidos en el decreto 038 del 30 de enero de 2015, para poder circular el día de hoy como los son: Que las motocicletas vinculadas a empresas prestadoras del servicio de mensajería y domicilios estén debidamente identificadas, con logotipos y/o distintivos, motocicletas de autoridades Militares, de Policía y de organismos de seguridad del estado, motocicletas utilizadas para la atención de emergencias y servicios de salud, Motocicletas vinculadas a empresas de servicios públicos domiciliarios debidamente identificadas o con logos y/o distintivos, Motocicletas destinas al transporte de personas en condición de discapacidad y Motocicletas destinadas al control de tráfico.

Publicado

en


Sin embargo la gran mayoría de los motociclistas que circulan por la ciudad de Bogotá, unos 420.000 matriculados aquí y unos 50.000 más matriculados en municipios vecinos, son personas de los estratos 2, 3 y 4, que se dedican a trabajar y ofrecer sus servicios de manera independiente, para ellos la motocicleta no solo es su medio de transporte diario y el de la familia, sino que también es el capital de su empresa, es más, es su empresa, su almacén, su salón de belleza, su propio restaurante, en fin es su negocio y la fuente del sustento de su núcleo familiar. Para ellos cumplir los requisitos exigidos no fue viable, toda vez que no tienen las prendas ni la motocicleta identificada con los logotipos de su empresa, debido a que ni siquiera tienen un logotipo que los identifique, afectando directamente la economía de esta gran población y de paso la economía de toda la ciudad.

IMG 2544

Por otra parte aunque se presentó mayor afluencia de usuarios en busca del servicio de transporte público, el movimiento de las personas parece haber sido relativamente fluido y sin mayores contratiempos en horas de la mañana y el sistema logró asimilar la mayor cantidad de viajes requeridos de manera adecuada. Por otro lado están quienes prefirieron madrugarle a la restricción de circulación y decidieron salir en sus carros mucho antes de las 5 de la mañana, hora en la cual se presentó una afluencia de vehículos un poco más de lo acostumbrado. Se espera que pasadas las 7:30 Pm, hora en que terminara la restricción a la movilidad de vehículos particulares y de motos, se presenten nuevamente congestiones en las principales vías.

IMG 2511

En la noche de ayer hablamos con algunos de los motociclistas, para ver que pensaban de la jornada de hoy, aquí les dejamos sus apreciaciones:Hoy Bogotá enfrenta la edición # 15 del día sin carro y por primera vez sin moto también. Desde temprano recorrimos algunos puntos de la ciudad para ver qué pasaba con la movilidad y el reporte hasta el momento es que notamos una disminución en la circulación de motocicletas cercana al 90%, esto creemos se debe a que algunos motociclistas si lograron cumplir con los requisitos establecidos en el decreto 038 del 30 de enero de 2015, para poder circular el día de hoy como los son: Que las motocicletas vinculadas a empresas prestadoras del servicio de mensajería y domicilios estén debidamente identificadas, con logotipos y/o distintivos, motocicletas de autoridades Militares, de Policía y de organismos de seguridad del estado, motocicletas utilizadas para la atención de emergencias y servicios de salud, Motocicletas vinculadas a empresas de servicios públicos domiciliarios debidamente identificadas o con logos y/o distintivos, Motocicletas destinas al transporte de personas en condición de discapacidad y Motocicletas destinadas al control de tráfico.

P1060011

Sin embargo la gran mayoría de los motociclistas que circulan por la ciudad de Bogotá, unos 420.000 matriculados aquí y unos 50.000 más matriculados en municipios vecinos, son personas de los estratos 2, 3 y 4, que se dedican a trabajar y ofrecer sus servicios de manera independiente, para ellos la motocicleta no solo es su medio de transporte diario y el de la familia, sino que también es el capital de su empresa, es más, es su empresa, su almacén, su salón de belleza, su propio restaurante, en fin es su negocio y la fuente del sustento de su núcleo familiar. Para ellos cumplir los requisitos exigidos no fue viable, toda vez que no tienen las prendas ni la motocicleta identificada con los logotipos de su empresa, debido a que ni siquiera tienen un logotipo que los identifique, afectando directamente la economía de esta gran población y de paso la economía de toda la ciudad.

P1060026

Por otra parte aunque se presentó mayor afluencia de usuarios en busca del servicio de transporte público, el movimiento de las personas parece haber sido relativamente fluido y sin mayores contratiempos en horas de la mañana y el sistema logró asimilar la mayor cantidad de viajes requeridos de manera adecuada. Por otro lado están quienes prefirieron madrugarle a la restricción de circulación y decidieron salir en sus carros mucho antes de las 5 de la mañana, hora en la cual se presentó una afluencia de vehículos un poco más de lo acostumbrado. Se espera que pasadas las 7:30 Pm, hora en que terminara la restricción a la movilidad de vehículos particulares y de motos, se presenten nuevamente congestiones en las principales vías.

Anuncio

En la noche de ayer hablamos con algunos de los motociclistas, para ver que pensaban de la jornada de hoy, aquí les dejamos sus apreciaciones:

 



Seguir leyendo
Anuncio
Comenta

Contesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Normatividad

Las motos que no podrán rodar en Colombia en 2030. ¿Por qué?

Les contamos qué tipo de motos no podrán circular en Colombia en 6 años. Mucho cuidado si va a comprar una motocicleta.

Publicado

en

Pilas, porque su moto podría estar peligrando en todo el territorio nacional debido a los estipulado en la Ley 1972 de 2019, ¿qué dice?

Se trata de una normativa que busca reducir las emisiones contaminantes en el aire, especialmente el material particulado. Todo esto con el objetivo de proteger la salud pública y el medio ambiente.

Leer, además: Conozca la nueva edición especial de la guerrera Pulsar 125

Es decir, desde el 1 de enero del 2023 entró en vigencia en el territorio nacional que todos los vehículos con motor diésel que se fabriquen, ensamble o importen a Colombia deben cumplir con los estándares de emisión Euro VI.

El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible expidió la Resolución 762 de 2022, que establece los límites máximos permitidos para la emisión de contaminantes provenientes de fuentes móviles terrestres.

Anuncio

Esta normativa también ajusta varios aspectos del Decreto 1076 de 2015 y adopta disposiciones adicionales necesarias para garantizar la correcta aplicación de las nuevas regulaciones ambientales. De igual manera, la normativa incluye disposiciones claras para las motocicletas en circulación.

La normativa también incorpora pautas específicas para las motocicletas que ya están en circulación. En colaboración con el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible desarrollará un plan y cronograma para la renovación del parque automotor de motocicletas, con el objetivo de que, para el año 2030, todas cumplan con los estándares de emisión establecidos por la norma Euro 3 o superiores.

Además, esta resolución ajusta ciertos artículos del Decreto 1076 de 2015 y adopta nuevas medidas necesarias para la correcta implementación de la normativa ambiental en el país.

Más motos: Ya está en Colombia la nueva Pulsar NS 125. Precio y ficha técnica

¿Qué son las normas Euro y cómo surgieron?

La normativa europea Euro es un conjunto de requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos y partió de la Directiva 1999/94/CE del Parlamento Europeo y el Consejo De La Unión Europea, emitida desde el 13 de diciembre de 1999, esto como resultado del Protocolo de Kioto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.

Anuncio

Con lo cual se busca trabajar mancomunadamente para reducir las emisiones de una serie de gases de efecto invernadero, sobre todo el CO2 y consumo de combustible.

En estas normas, no se obliga a los fabricantes a emplear una tecnología en concreto para limitar el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes, estimulando de paso el desarrollo de nuevas tecnologías.

¿Qué es la norma Euro 3 para motos en Colombia?

Es importante que tengamos presente que esta normativa se dejó de emplear en Europa desde el 2005.

En resumen, podríamos decir que esta norma establece los siguientes límites para motocicletas:

  • Emisiones de CO (monóxido de carbono) = 2,0 g/km
  • Emisiones de hidrocarburos (HC) = 0,8 g/km
  • Emisiones de óxido nitroso (NOx) = 0,15 g/km

De esta manera, las motos que no cumplan con el Euro 3 no podrán circular por las calles o carreteras del país.

Anuncio

Seguir leyendo

Normatividad

¡Pilas! Estas son las motos que no pueden circular en el país  

Les contamos cuáles son las motos que, por una norma, no pueden transitar por el territorio nacional. ¿Lo sabía?

Publicado

en

Por

Tenga mucho cuidado si le gusta conducir por las carreteras del país, pues hay cierto tipo de motos que poseen cierta restricción para movilizarse.

Actualmente las autoridades de tránsito han tomado cartas en el asunto acerca de las normas que se debe tener en cuenta a la norma de manejar un vehículo. Se han vuelto más estrictos.

En Colombia, por ejemplo, hay una norma que deben cumplir todas las motos que actualmente transitan por el territorio nacional. Se trata del Euro 3.

Imperdible: Pulsar N160 | Todo lo nuevo que trae la imponente naked

Anuncio

¿Qué motos no pueden circular en carretera?

Según el Ministerio de Ambiente, la Ley 1972 estableció que desde enero de 2021 cualquier vehículo de dos ruedas cuyo conductor desee circular por territorio colombiano deberá cumplir una homologación que lo certifique con el estándar Euro 3 de emisiones.

Adicionalmente, para 2030 se prevé que todas las motos que estén circulando en Colombia cumplan dicha normatividad Euro.

La normativa Euro 3 establece una fecha límite para la circulación de motos antiguas que no cumplan con los estándares de esta normativa. Para el año 2030, todas las motocicletas que circulen en Colombia deberán ser Euro 3 o superiores.

¿Qué son las normas Euro y cómo surgieron?

La normativa europea Euro es un conjunto de requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos y partió de la Directiva 1999/94/CE del Parlamento Europeo y el Consejo De La Unión Europea, emitida desde el 13 de diciembre de 1999, esto como resultado del Protocolo de Kioto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.

Con lo cual se busca trabajar mancomunadamente para reducir las emisiones de una serie de gases de efecto invernadero, sobre todo el CO2 y consumo de combustible. En estas normas, no se obliga a los fabricantes a emplear una tecnología en concreto para limitar el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes, estimulando de paso el desarrollo de nuevas tecnologías.

Anuncio

No se pierda: Suzuki presentó sus nuevas y agresivas motos deportivas para 2025

Veamos ¿qué es la norma Euro 3 para motos en Colombia?

Es importante que tengamos presente que esta normativa se dejó de emplear en Europa desde el 2005. En resumen, podríamos decir que esta norma establece los siguientes límites para motocicletas:

  • Emisiones de CO (monóxido de carbono) = 2,0 g/km
  • Emisiones de hidrocarburos (HC) = 0,8 g/km
  • Emisiones de óxido nitroso (NOx) = 0,15 g/km

De esta manera, las motos que no cumplan con el Euro 3 no podrán circular por las calles o carreteras del país.

Seguir leyendo

Normatividad

¡Para los PATIOS! ¿Mal estado de su PLACA? ¿Qué pasa si es así?

Evite tener inmovilizaciones, multas, comparendos, de todo. Cumpla a cabalidad lo que le vamos a destacar en este artículo para que no le tome por sorpresa un suceso. En Colombia, muchos pecan por no conocer lo que pasa en el país en temas de normatividad. Pasa esto, lean.

Publicado

en

Por

Es primordial que usted comprenda que las PLACAS son la identificación que el Ministerio de Transporte le destina a un automotor dentro del país. Es este organismo el que se encarga de asignar las series, los rangos y aquellos códigos de verificación que son destinados a cada vehículo que es matriculado en Colombia.

Y que no les pase como se suele ver en “algunos” vehículos que tienen placa solo en la parte frontal y olvidan la posterior; ojo, no en todos los casos pero se suele ver, esto comprende un papel fundamental, es un identificador que cumple la función de “cédula” vehicular tantos para autos como para motocicletas, debe tenerla en la parte delantera como trasera (para vehículos), no es para llevarla en el vidrio panorámico u otros espacios que no están permitidos.

Según el Código Nacional de Tránsito (CNT) no portarlas, llevarlas en mal estado, alterarlas u obstruir con algún elemento su visibilidad, podría ocasionar que el carro sea inmovilizado y el propietario multado.

Lea también: ¡Qué no rueden las motocicletas! | En Jamundí, Valle del Cauca, se restringirá su circulación

Adicionalmente, si la placa se encuentra en estado de deterioro o pierde su legibilidad por el pasar de los años o del uso, no debe retocarlas, está prohibido, nada de repintarla o modificarla con el fin de mejorarla, no, está mal ese procedimiento y le puede acarrear mayores problemas. Lo que usted debe hacer es solicitar un duplicado ante el Servicio Integral para la Movilidad (SIM) para hacer el cambio por una nueva y de buen estado. Al igual que gestionar el trámite en caso de pérdida, destrucción o hurto.

Anuncio

Si se trata de duplicado de placas de vehículos de servicio diplomático, la solicitud debe hacerse ante el Ministerio de Relaciones Exteriores.

Hay algo aún más delicado, si le llegan a inmovilizar su vehículo se complica la situación, ya que “en los casos en que la placa se encuentre borrada, retocada o dañada, el propietario deberá presentar, para la entrega de su vehículo inmovilizado, la nueva placa, para lo cual deberá surtir el trámite para adquirirla y pagar su costo”, puntualizó el titular de la Secretaría de Tránsito. Esto quiere decir que serán más gastos de días en patios, contando grúa y comparendo. Saque cuentas.

¿Cuánto vale sacar una nueva placa?

En Bogotá les brindamos los siguientes precios, busque en su ciudad el precio actualizado.

– Carro: 2 placas $245.800 / Carro, Remolques y Semirremolques.

– Carro: 1 placa $148.200

Anuncio

– Motocicleta: $92.900

¿Qué documentos necesito presentar?

1. Presentar el documento de identidad original. Para nacionales mayores de edad: Cédula de ciudadanía o contraseña*. Para menores de edad: tarjeta de identidad o contraseña* Para extranjeros mayores de edad: Cédula de extranjería o contraseña certificada (provisionalmente) o pasaporte vigente.

2. Formulario de solicitud de trámite diligenciado. (Descargue aquí el formulario)

3. SOAT vigente incorporado en el RUNT.

4. Paz y salvo por concepto de multas por infracciones a las normas de tránsito.

Anuncio

5. Pago de los derechos del trámite en los puntos de atención (ventanillas del banco).

6. En el caso de persona jurídica, se verifica Existencia y Representación Legal en el sistema RUES.

7. Cuando el/los trámite(s) por adelantarse ante un organismo de tránsito se realice a través de un tercero, este deberá estar registrado en el sistema RUNT y para efectos de realizar la gestión, deberá presentar el contrato de mandato, poder general o poder especial, a través del cual el propietario o titular del derecho le confía la gestión de realizar los trámites a que haya lugar por cuenta y riesgo del mandante. Si la autorización se lleva a cabo mediante poder especial, este debe tener presentación personal ante una notaría pública.

Le puede interesar: Bajaj Pulsar N250 vs Suzuki Gixxer 250 | La casta india viene a luchar contra la hija del Halcón Peregrino

DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APP

Anuncio

Usuarios IphoneUsuarios Android

Seguir leyendo

Tendencias