Novedades
Con esta Moped, Benelli se quiere ganar el segmento
Liviana y potente, así es la R18i de la casa italiana.

Benelli volvió a hacer historia cuando lanzó una nueva generación de motocicletas con motorizaciones medianas y pequeñas, las cuales apuntan a dar cubrimiento al segmento Premium; destacándose con las máquinas retro modernas, como las Leoncino y la Imperial, o en la aventura con la TRK.
Sin embargo, en los mercados de sudeste asiático la movida es otra, pues allí los fans de las underbone son tantos, que fabricantes como Yamaha han puesto verdaderos centros de investigación y desarrollo, para darle a los amantes de estas máquinas modelos de alto performace, y prácticamente exclusivos para estos países.
Siguiendo esta misma línea, la marca de Pésaro también ha decidido entrar a la competencia, pero esta vez, con una versión de 174 cc, la cual deja de lado los diseños tradicionales para unirse a la tendencia, pero manteniendo los aditamentos premiums con los que Benelli se hizo famosa.
Para demostrar esto, solo basta mirar la motorización, pues el bloque es capaz de generar 18 Hp a 9.500 rpm, acompañado de un torque de 15 Nm a 7000 vueltas, dados por una configuración monocilíndrica SOHC de 4 válvulas, alimentado por un sistema de inyección electrónica y enfriado por un radiador de refrigeración líquida. Lo más probable es que sea una variación del conocido motor que se encuentra en la Benelli 180S y que hace poco nos dimos el lujo de probar.
Por si fuera poco, la R18i también incluye una horquilla invertida, lo que es poco común en este tipo de motocicletas, mientras en la parte de atrás un monoamortiguador firmado por KYB. Continuando con el ciclo, el modelo fue lanzado con unos frenos dados por dos discos, delante de 240 mm con doble cáliper, mientras atrás de 220 mm sencillo, en este caso, sin contar con sistema de ABS o frenos compartidos, estos últimos presentes en la 180S. Tal vez lo mejor, aparte de su aspecto deportivo, sea que el vehículo no sobrepasa los 126 kg, bajo respecto al segmento.
En cuanto al equipamiento, nos sorprende un conjunto lumínico 100% LED, incluyendo la farola principal y las direccionales; además, cuenta con un panel LCD con velocímetro, tacómetro, temperatura del motor, medidor de combustible, hora y en este particular caso, indicador de marcha, no olvidemos que esta máquina está acoplada a una caja tradicional de 6 velocidades.
Sobre el precio, se lanzó con un valor de RM 8,299, o el equivalente a unos 7,2 millones de pesos. Aunque hay que considerar que si llega a Colombia, la cuantía debería estar cercana al de la Benelli 180S, es decir, algo más de 9 millones de pesos. ¿Valdría la pena que Auteco Mobility apostara por la gama de scooters y moped que mantiene la casa italiana en el sudeste asiático?
FICHA TÉCNICA
MOTOR |
|
TIPO |
Cilindro único, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC. |
DIÁMETRO X CARRERA |
Ø64 x 54,1. |
DESPLAZAMIENTO |
174 cc. |
MÁXIMO PODER |
18 CV a 9.500 rpm. |
PAR MAXIMO |
15,1 Nm a 7.000 rpm. |
ÍNDICE DE COMPRESIÓN |
11,3: 1. |
SISTEMA DE COMBUSTIBLE |
Inyección electrónica de combustible. |
TRANSMISIÓN |
6 velocidades. |
SISTEMA DE LUBRICACIÓN |
Lubricante para salpicaduras a presión. |
TIPO DE EMBRAGUE |
Plato múltiple húmedo. |
INICIO |
Eléctrico. |
ENCENDIDO |
TLI. |
CHASIS |
|
SUSPENSIÓN DELANTERA |
Horquilla telescópica invertida. |
SUSPENSIÓN TRASERA |
Monoshock ajustable. |
FRENO FRONTAL |
Disco, 240 mm. |
FRENO TRASERO |
Disco, 220 mm. |
NEUMÁTICO DELANTERO |
80 / 80-17. |
NEUMÁTICO TRASERO |
120 / 70-17. |
PESO SECO (KG) |
126 Kg. |
ALTURA DEL ASIENTO (MM) |
787. |
LONGITUD TOTAL (MM) |
2.010. |
ANCHO TOTAL (MM) |
675. |
BASE DE RUEDAS (MM) |
1.325. |
ALTURA LIBRE AL SUELO (MM) |
145. |
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE (LITROS) |
4.8. |
BATERÍA |
12V6Ah . |
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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