Novedades
Económica, Equipada y con un diseño… Nueva Victory Shock
Primer acercamiento a uno de los vehículos más innovadores que ha podido traer la marca Colombiana.
El nuevo Shock de Victory fue creado para resolver de la manera más eficientemente posible las necesidades de movilidad y trabajo, en cualquier rincón del país, por ende, trató de mantener un concepto más bien funcional, pero que al mismo tiempo lo destacara de la competencia y de alguna manera lo pusiera por encima de ella.
Para lograrlo, apostó por un diseño lo más simple posible; prácticamente tomó un chasís tubular, sin tapas ni carenados innecesarios, unas suspensiones, frenos y motor, y disminuyó a tal punto el peso (89 Kg) que por cada caballo tan solo hay que mover 11 Kilogramos, siendo la máquina con la mejor relación peso-potencia del segmento, según Auteco Mobility.

Y aunque es una moto fácil de manejar (caja semiautomática), Victory no quiso que se quedara con un equipamiento simple, por lo mismo, decidió incorporar iluminación 100% LED, incluso en la farola principal, un tablero digital, puerto de carga USB y una actitud que cualquiera pensaría que no le tiene miedo a una trocha, lo anterior por los rines radiados y unos protuberantes cauchos doble propósito de 17”.

En cuanto a practicidad, la Shock incorpora una parrilla frontal que no interfiere con la luz, un sillín plano y de generosas dimensiones, apto para cargar mercancía, y entre las piernas, un espacio plano para colocar algún artículo adicional, definitivamente una máquina funcional.
Ficha técnica
Garantía: 24 meses o 24.000 km, lo que primero ocurra
|
MOTOR |
4 tiempos, monocilíndrico, SOHC |
|
DIÁMETRO POR CARRERA |
54 x 49,5 mm |
|
CILINDRAJE |
113 cc |
|
POTENCIA MÁXIMA |
8,71 Hp @ 8.000 rpm |
|
TORQUE MÁXIMO |
9 N.m @ 5.500 rpm |
|
FRENO DELANTERO |
Disco de 220 mm con mordaza de 2 pistones |
|
RELACIÓN DE COMPRESIÓN |
9,3 : 1 |
|
FRENO TRASERO |
Campana 110 mm |
|
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN |
Carburador |
|
LLANTA DELANTERA |
2,50 – R17 |
|
REFRIGERACIÓN |
Aire |
|
LLANTA TRASERA |
2,75 – R17 |
|
RINES |
Radios |
|
COMBUSTIBLE |
Gasolina corriente |
|
ARRANQUE |
Eléctrico y pedal |
|
TRANSMISIÓN |
Semiautomática 4 velocidades |
|
SUSPENSIÓN DELANTERA |
Telescópica hidráulica |
|
SUSPENSIÓN TRASERA |
Doble amortiguado ajustable en 5 posiciones en precarga |
|
CAPACIDAD DEL TANQUE (INCLUYENDO LA RESERVA) |
3,6 L (0,95 gal) |
|
SISTEMA DE ENCENDIDO |
CDI |
|
LARGO TOTAL |
1.850 mm |
|
ALTURA TOTAL |
1.070 mm |
|
ANCHO TOTAL |
650 mm |
|
DISTANCIA ENTRE EJES |
1.240 mm |
|
PESO EN SECO |
89 Kg |
|
PESO NETO |
89 Kg |
|
SISTEMA DE FRENOS |
ABS |
|
ALTURA AL PISO |
155 mm |
Precio $ 4.399.000
Colores: negro rojo, rojo negro
Zongshen acaba de revivir el segmento Sport-Tourer con 400 cc
Honda evoluciona, anuncia motos y scooters eléctricos
Prueba | Sobrio y deportivo, así es el nuevo scooter TVS NTORQ
DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APP
Usuarios Iphone
Usuarios Android
-
Actualidad6 días atrasLa moto del año 2025: Yamaha supero a Honda y Kawasaki
-
Actualidad4 días atrasAniversario Suzuki GSXR, ¿nueva estética?
-
Actualidad5 días atrasAquí le presentamos la moto del año ¿qué opinan ustedes?
-
Actualidad5 días atrasEl futuro es de Honda: una moto que deja atrás a sus rivales
-
Actualidad5 días atrasYamaha se reinventa: ¿realmente mejora la conducción?
-
Actualidad5 días atras¿El fin de las japonesas? Zontes ZT 552T, la verdadera maquina
-
Actualidad5 días atrasEsta moto es un éxito en Europa: ¿llegará por fin a Colombia?
-
Actualidad3 días atras¡Confirmado! Llega una nueva Yamaha, aquí la fecha de lanzamiento

