Novedades
El lanzamiento de Honda 2021 se llamaría: Transalp
El modelo doble propósito podría ser presentado en el EICMA 2021, sobre la plataforma de la reconocida NC750X.

A finales de los 80s, Honda presentó una máquina que revolucionó por completo lo que definía una moto de mediana cilindrada enfocada tanto para el off, como para el On Road, no obstante, en el 2013, posterior al lanzamiento de la familia NC, la Transalp perdió fuerza y fue descontinuada definitivamente… hasta la fecha.
No obstante, si nos centramos solamente en el portafolio de la marca de las alas doradas, podemos notar que actualmente no hay una máquina tan polivalente que pueda competir directamente con otras propuestas en terrenos ampliamente irregulares, es decir, con las BMW GS 750 y 800, la KTM 890, la Yamaha Teneré 700 y la también fantasma, Aprilia Tuareg 660, solo por nombrar algunas.
Lo anterior, porque desde que se lanzó la África Twin 1100, quedó un sector completamente vacío, el cual podía haber ocupado el modelo anterior con limitaciones en el motor, y más, si consideramos que la siguiente CRF se quedó por abajo del medio litro.
Ahora, Young Machine, el importante medio japonés, ha confirmado “por buenas fuentes” que la resurrección de la Transalp estaría cerca, pero ya no con un motor bi cilíndrico en V como en el pasado, sino en línea, es decir, que ya no utilizaría un bloque derivado de la África de la anterior generación, sino una variación del usado en la NC750X, el cual tendría bastante potencial y además reduciría el costo de fabricación, dejando así, a la Suzuki V Strom, como la única que aún equipa un bloque en V, en las motos trail medianas.
En caso de que en EICMA se presentara esta máquina, la NC750X, permanecería como hasta ahora, una devoradora de asfalto por excelencia, y esta (Transalp), estaría más bien enfocada a un público distinto, el que busca una alternativa más aventurera.
Teniendo en cuenta lo anterior, y entendiendo que el chasís y la motorización de la 750 está perfectamente adaptado a lo que se busca, bastaría con otorgarle aires de diseño más off road, unas suspensiones más capaces y protecciones extras, sin desconocer que sería un excelente momento para que se incorporara un buen paquete de ayudas electrónicas; en consecuencia, la afirmación del medio nipón no parece que sea descabellada, por el contrario, toma cada vez más fuerza.
No olvidemos que desde febrero del año en curso, el registro del nombre África Twin ya figura en la oficina de patentes estadounidense y además, en Europa, la patente tiene vigencia hasta el 2026, sin desconocer que en países como Japón, Filipinas y Australia aún permanecen efectivas. Todo indica que tendremos una nueva aventurera a más tardar en el 2022.
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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