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Honda Rebel 500, la custom de medio litro del fabricante japonés
Con unas líneas custom al mejor estilo americano, la casa del ala nos presenta la Rebel 500.

Con unas líneas custom al mejor estilo americano, la casa del ala nos presenta la Rebel 500. Estéticamente conserva las líneas características del modelo anterior y su particular depósito de combustible en forma de lágrima, con una capacidad de 2,96 galones; según los cálculos de Honda, alcanza una autonomía de 107,8 Kilómetros/galón. Una de las actualizaciones más evidentes a simple vista es la incorporación de un nuevo conjunto óptico full LED, conservando la clásica forma redonda en la farola principal, en la parte trasera el stop es ovalado y estrecho, las direccionales igualmente emplean la tecnología LED. La nueva pantalla digital LCD, también redonda, incluye un nuevo indicador de marcha engranada, velocímetro, odómetro, trips parciales, reloj y nivel de combustible, además de los testigos habituales de luces.
Motor de cilindros gemelos y 471cc, con una autonomía de hasta 107,8 Kilómetros/galón.
La posición de conducción se ajustó para brindar mayor confort al piloto, para lo cual los ingenieros trabajaron en la ergonomía y reposicionaron las estriberas; en igual sentido, el manillar es ahora un poco más alto, al tiempo que es más ancho, para una posición de conducción natural y erguida. El sillín está a solo 69 cm del suelo. El asiento del acompañante y las respectivas estriberas se pueden retirar con facilidad para lograr una configuración monoplaza. Además, con un peso de solo 185 Kg, es una de las motos más livianas de su categoría.
Honda Rebel 500 – Farola.
El apartado de suspensiones se reconfiguró para hacerla más suave en la vía, conservando la firmeza necesaria para una conducción segura y deportiva. Adelante una horquilla de 41 mm, atrás amortiguadores duales con 9,6 cm de recorrido. El conjunto de frenos hidráulicos emplea discos en ambas ruedas y lleva llantas 130 / 90-16 adelante y 150 / 80-16 atrás.
Honda Rebel 500
Los motores gemelos de Honda son famosos por su versatilidad y suavidad, el propulsor DOHC de 471cc, 4 válvulas por cilindro, refrigerado por líquido de la Rebel 500 es uno de los mejores; su configuración estrecha ayuda a reducir el tamaño general de la moto, tiene encendido transistorizado y sistema de inyección de combustible PGM-FI y está acoplado a una caja de seis velocidades. La entrega de potencia fue mejorada pasando ahora a 45,5 caballos (aumentó 0,5Hp), pero con menos par motor 43,3Nm (el modelo anterior tenía 44,6Nm) y cumple con la nueva normativa Euro 5. También se le dotó de un slipper/assist Clutch para suavizar el descenso de marchas. El sistema de escape, en negro mate, contribuye a una apariencia más ruda, al tiempo que le porta un sonido con personalidad.
Honda Rebel 500
Colores disponibles: Plata blindada mate, negro grafito, azul jeans mate metalizado.
La marca ofrece una variedad de accesorios originales para su personalización: parrilla trasera, respaldo, protectores de depósito y visera del cuadro. También se pueden añadir maletas de nylon junto con las de cuero.
Galería Honda Rebel 500:
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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