Novedades
La carenada Benelli 302R renueva traje
Ya se empezaron a ver imágenes de los cambios que tendría la conocida italiana.

La marca de Pésaro en el mundo, se ha concentrado en presentar un portafolio lo suficientemente atractivo para calar en los mercados internacionales, en el caso de los Estados Unidos, mostrando las más deportivas y en Europa con los modelos más clásicos, destacando también a las TKR 502.
En Colombia, además, incorporó las máquinas de baja cilindrada que son una propuesta para el mercado premium, pero manteniendo el portafolio prácticamente completo en las de mediano cilindraje, sin embargo, hay una que no está disponible, se trata de la versión carenada de la bicilíndrica de 300 cc.
En principio, podríamos pensar en que un diseño más aerodinámico sería un éxito en ventas, no obstante, cuando nos fijamos en el modelo disponible en Europa, podemos notar que el esquema aún no corresponde con lo que pretende la nueva línea estética de Benelli, pues aún trata de mantener las formas volumétricas que se hicieron famosas en las TNT, pero sin el toque de modernidad que se han visto recientemente en las versiones S.
Para ejemplificar lo anterior, solo basta en mirar hacia el conjunto de iluminación doble principal, el cual, aún permanece con bombillos halógenos, algo que para la marca en esta cilindrada resulta siendo demasiado inusual.
Para adaptarse a lo propuesto, en las nuevas imágenes reveladas por los colegas de Bennetts, se deja ver una máquina mucho más estilizada, moderna y delgada, con aptitudes sport más realistas y la cual cambia, entre otras cosas, la posición de iluminación de orientación horizontal a vertical, como lo ha hecho en otros modelos modelos.
Además de darle prelación a líneas más angulares, la parte posterior se actualiza a una más cercana a la configuración monoplaza, y aunque deja espacio para el pasajero, es claro que su intención es prestar toda la atención a la posición del piloto en la conducción de pista.
En cuanto a la motorización, se espera que no cambie la tradicional, pues esta demostró que puede cumplir con la normatividad Euro 5 donde se requiera, y además, los 35 Hp que se exhiben, la hacen lo suficientemente competitiva para enfrentarse a otras en el segmento, como la CFMoto 300SR y TVS Apache RR 310.
Habrá que esperar el lanzamiento y el precio, pues estamos casi seguros que el representante en Colombia, Auteco Mobility, la dejará disponible.
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)
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