La superdeportiva de CF Moto | ¡Ya se está probando! Lista para producción

Por las restricciones del Euro 5, el segmento de los 600 cc ha dejado de ser tan atractivo, y aunque aún hay motos de alto rendimiento como la Triumph Trident o la Aprilia RS 660, es claro que los fabricantes están apostando por reducir las cilindradas, manteniendo todo un abanico de posibilidades deportivas entre los 300 y 400 cc.

En este particular caso, CF Moto, el gigante chino, se une a la tendencia, con la presente SR C21; una moto derivada del Vision Concept, el mismo modelo que fue revelado hace poco en el prestigioso EICMA de Milán.

En este particular caso, debemos confesar que la moto presentada en el salón de la motocicleta nos enamoró, pues su parte estética definitivamente está cuidada hasta en el último detalle, dejando ver el sello característico de Kiska Desing, la misma casa que diseña para KTM y que ya ha tenido una estrecha relación con otros modelos SR y recientemente con la gigantesca CFMoto 1250 TR-G.

CF Moto SR-C21: la sportiva cinese beccata su strada! – FOTOSPIA: La piccola piccola sportiva CF Moto SR-C21, che ha fatto molto parlare di sé ad Eicma 2021 è stata notata su strada per le prime fasi di sviluppo https://t.co/f3Ja997pp6 pic.twitter.com/7dcQXHNP5x

— gpone.com (@gponedotcom) December 30, 2021

Si ya nos centramos en la parte más profunda, podemos encontrar un doble escape, suspensiones Öhlins, frenos Brembo Stylema y otros detalles que solo serían posibles en una moto especial, ya sea por el costo o por la propia exclusividad del equipamiento, especialmente, considerando el hecho de que la nueva máquina será de perfil masivo.

Con esto, la nueva motocicleta fue vista en los circuitos, probablemente más cercana al modelo de serie, y en consecuencia, con cambios mucho más profundos y generalistas. Para ejemplificar lo anterior, basta con revisar el basculante, en el prototipo, este era monobrazo, ahora es convencional doble, lo que obliga también a mantener un escape normal y bajo, no como el SC presente en el EICMA.

Por otro lado, una de las características son los alerones presentes en el carenado frontal, algo que hace simplemente espectacular el diseño, sin embargo, pensando en una moto masiva que no pasa de los 250 Km parecen poco funcionales y para el día a día, incómodos, por lo tanto, nos tenemos que ir olvidando de este atributo.

Sobre el motor, no se han dado los detalles de la ficha técnica, empero, CF Moto afirmó que sería un bloque de 400 cc, por lo cual, podemos pensar en unos 40 Hp de potencia, principalmente para quedar a la par de sus competidoras deportivas, tal vez, con el sello de algún fabricante conocido, como ya ha ocurrido.

Por ahora, nos queda esperar algunos meses para que se dé el lanzamiento oficial, y a diferencia de la enorme 1250 TR-G, de carácter internacional, incluyendo los países europeos; al fin y al cabo, uno no se molesta en presentarla y probarla en esa zona del mundo si solo se va vender en mercados asiáticos.

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