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¿Llegará la Aprilia SRX 160 a Colombia?

El negocio de los scooters premium ha tomado fuerza en los últimos años y Aprilia parece que quiere liderar en dicho segmento.

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Como algunas personas podrían saber, el prototipo del modelo fue presentado en India a principios de año, con el objetivo de deleitar a los interesados con el diseño italiano propio de la marca del grupo Piaggio y, por supuesto, aumentar las expectativas del lanzamiento de lo que sería el nuevo Maxi.

Ahora, con el inicio de este mes, la motocicleta vuelve a estar en la agenda de los medios internacionales, en la medida que la fecha anunciada de introducción al mercado se está acercando, ya que se ha planeado para que sea a finales de septiembre o a principios de octubre.

Teniendo en cuenta que el modelo está ad portas, debemos hacer un análisis rápido de lo que nos podría presentar Aprilia dentro de la estructura del SRX 160, y su hermano gemelo, el SRX 125, el cual planea compartir toda la plataforma, pero con una cilindrada más pequeña.

En primer lugar, dentro del segmento premium no esperamos nada menos que un diseño original, cargado de tecnología, y este caso no es la excepción, puesto que el modelo cuenta con la estética propia de la marca, al incorporar en el frontal una farola triple bajo la cúpula, característica indiscutible de las motos producidas por la casa italiana, además, resaltada por un conjunto de iluminación LED.

Entre el equipamiento encontramos una guantera ideal para guardar el celular, con un puerto de conexión USB. Debajo del asiento, el modelo reveló un espacio generoso, pero las características específicas siguen siendo un misterio.

En cuanto a motorización, algunos han afirmado que contará con una variación de los conocidos motores monocilíndricos de triple válvula, alimentados por un sistema de inyección electrónica, no olvidemos que este vehículo debe cumplir con la normatividad medioambiental BS-VI, por lo que la emisión de gases contaminantes debe ser relativamente baja. Continuando con lo anterior, se desconoce la potencia generada por el bloque, por lo que se especula que esta debe estar cercana a los 11 Hp a 7.600 rpm y 11,6 Nm de par motor a 6.000 vueltas, que podrían variar considerablemente, obedeciendo a los ajustes que se puedan realizar antes del lanzamiento.

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En otros apartados técnicos, es posible ver que la configuración de las suspensiones consiste en una horquilla estándar delantera y un monoamortiguador trasero recostado sobre uno de los lados. De los frenos podemos decir que en la parte frontal viene un disco asistido con ABS monocanal, y en el posterior, un freno de tambor común, lo que es decepcionante para la gama.

Sabemos que la motocicleta tendrá la posibilidad de conectarse al smartphone, mediante bluetooth, aunque los detalles de funcionalidad siguen siendo un misterio.

A modo de conclusión, sabemos que el vehículo está pensado para conquistar el mercado indio, pero desconocemos las políticas expansionistas que irá a tomar la marca, y más aún, con la nueva representación del grupo Piaggio en Colombia, el cual hasta ahora está abriendo puertas y del que esperamos gratas sorpresas.

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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motos KTM

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

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(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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Novedades

Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Novedades

Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)

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