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Mejoras en la KTM 390 Adventure 2022 | Incluyen dos modos de conducción

El fabricante austriaco lanzó actualizaciones de una de las motos más aventureras, y referente en el segmento de pequeña cilindrada.

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Se conocieron detalles de las mejoras que recibió la KTM 390 Adventure, para que las experiencias sean aún mejores y más accesibles a todo tipo de motociclistas.

Inicialmente se destaca la instalación del motor monocilíndrico de última generación 4T de 373 cc, que ahora ya cumple con la normativa de emisiones Euro 5, sin que eso signifique la disminución en sus cifras de rendimiento, ya que mantiene sus 43 Cv de potencia máxima y 37 Nm de par.

Sin embargo, una de las actualizaciones más destacadas que ha recibido la KTM 390 Adventure 2022, está en el terreno de la electrónica, donde se añadieron dos modos Street y Offroad de control de tracción.

El primero está diseñado para una conducción más atractiva en asfalto, mientras que el segundo está enfocado a la parte más aventurera del modelo, ofreciendo un cierto grado de deslizamiento de la rueda trasera para facilitar aún más su uso fuera del asfalto, o sobre superficies húmedas.

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Esto amplía los horizontes de uso de esta moto de estilo trail y refuerza su posición de referencia en la cilindrada. Hay que añadir que tanto este control de tracción como el ABS son sensibles a la inclinación.

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Además, el diseño de su chasis se ha basado en los conocimientos adquiridos tras millones de kilómetros en competición, ofreciendo una combinación adecuada de flexibilidad, estabilidad y control además de comportamiento en línea recta.

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Las llantas también son nuevas, con fundición más robustas que presenta una arquitectura de cinco rayos en lugar del antiguo diseño de seis, lo que la hace más ligera y resistente para los terrenos más exigentes.

Dos discos individuales asumen las tareas de frenado (320 mm en la parte delantera, mordido por una pinza radial de cuatro pistones, y un monopistón flotante con disco de 230 mm atrás). 855 mm de altura de asiento, depósito de gasolina de 14,5 litros que promete 400 km de autonomía, pantalla TFT y rueda delantera de 19″ con neumáticos Continental TKC 70.

Los cambios también incluyen dos nuevos colores (negro/naranja o azul/naranja) que resaltan las intensas líneas de esta aventurera, hermana de la KTM 390 Duke.

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

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motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

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Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

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