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KTM RC390 NG | ¿Podrá tumbar a sus contrincantes?
Logramos ver de cerca esta nueva presentación de la montura, atractiva y con ganas de devorarse no solo las calles, sino los circuitos de motovelocidad.

La KTM RC390 llega totalmente renovada a pelear en el segmento de mediano cilindraje, respecto a su antecesora, tiene cambios drásticos e importantes, más específicamente en su chasis, parte ciclo, electrónica, motor, carrocería y gráficos, inspirándose totalmente en los prototipos de la marca que compiten en MotoGP.
De esta máquina debemos tener presente que el diseño se realizó en Austria, pero el desarrollo está a cargo de Bajaj en India.
Tras dos años de estudios e investigación se logró un diseño impresionante, se inspiraron en la RC16 de competencia, sobre todo en los colores. Queda atrás la combinación naranja – blanco, arribando el azul a sustituir el blanco, generando un acercamiento al usuario a las maquinas del mundial. La segunda opción de color es naranja – negro.
Sus nuevos carenados fueron desarrollados para mejorar su aerodinámica y protección a las inclemencias meteorológicas, aumenta su tamaño drásticamente respecto al modelo pasado, notamos un nuevo sistema de tornillería más reducido y rápido. Un rediseño orientado a una mejor ergonomía en la parte central y un sistema de extracción de aire del motor pensado en sacar el calor y así no afectar al piloto, siendo lo más evidente de la actualización, probado para cortar mejor el viento. Emplearon simuladores en dinámica de fluidos CFD, logrando buenos resultados en el coeficiente aerodinámico.
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Maniguetas de freno y clutch regulables, clips ons (manubrios) personalizables en la altura en 10 mm, para uso deportivo o urbano. farola delantera LED con DRL, grande, mostrando forma de diamante aboliendo los doble faros pequeños, mostrándose moderna, afilada y, por supuesto, atractiva.
El sillín del piloto y copiloto son mullidos y cómodos, el depósito de combustible tiene mayor capacidad (13,7lts) que genera comodidad en manejo deportivo por su diseño.
El clúster de instrumentos, es el mismo que ya tenía la Duke 390 NG. Pantalla totalmente digital a color TFT de 5 pulgadas, que cambia el contraste automáticamente dependiendo la luz, logrando una mejor legibilidad, ofreciendo buen acabado y limpieza en cuanto a la información, siendo interactivo e intuitivo, el cuentarrevoluciones cambia de color al subir las rpm, también el resto de funciones se pueden manejar desplazándose por medio del joystick que está en el lado izquierdo del manubrio, dando posibilidad de conexión a dispositivos móviles mediante la aplicación KTM MY RIDE, aumentando las funciones del tablero de instrumentos.
Chasis 1,5 kilos más liviano que el anterior, subchasis anclado al cuadro volviéndola una de las monturas más livianas del segmento, tiene suspensiones delanteras invertidas WP Apex de 43 mm regulable en 30 clicks en compresión y precarga, mientras en el tren trasero porta un monoamortiguador WP Apex regulable en rebote (5 clicks) y precarga que rigen las llantas 110/70-17 delantera y 150/60-17 trasera.
Los frenos emplean el nuevo sistema de ABS que brinda la opción Supermoto de última generación y ABS en curva. Montados en disco delantero de 320 mm regidos por un caliper ByBre de 4 pistones de posición radial. El conjunto reduce en casi 1 kg el peso total, mientras que, el posterior es un lleva un disco de 230 mm y caliper de 1 pistón con anclaje flotante.
La nueva generación RC390 ofrece un propulsor actualizado que cubre la normativa Euro5. Se trata del ya probado monocilíndrico refrigerado por agua, de dos árboles de levas y cuatro válvulas. El cambio lo presenta en su sistema de admisión de aire, ahora tiene una caja filtro 40% más grande, que ofrece un mayor par motor y respuesta del acelerador, se le añadió un full system con slip on (exhosto) en aluminio que porta el catalizador integrado.
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Acelerador electrónico ride-by-wire (electrónico, sin cable o guaya), que aumenta la precisión, ya implementado en la Duke 390 NG donde ambas comparten casi todo menos el diseño, ofreciendo potencia de 43,4 Hp a 9.000 rpm y torque de 37 Nm a 7.250 vueltas, renovaron el mapeado de motor que mejora drásticamente su eficiencia y permite implementar el sistema de cambio semiautomático Quickshifter+ que funciona tipo auto blipper (Quickshifter y shift down, arriba y abajo) esta función se puede adquirir por un costo adicional.
Los componentes internos del motor se mejoraron a nivel termodinámico utilizando un sistema de enfriamiento del pistón con un inyector de aceite en la cabeza del pistón, adicionando un tratamiento de nicasil de baja fricción.
Si hablamos de electrónica, posee ABS Bosch 9.1 MP, que ofrece opción Supermoto (permite levantamiento del tren trasero en fuertes frenadas, así como la desactivación del ABS en la rueda trasera para derrapar) y ABS en curva. A la gestión de bloqueo en frenado se suma un nuevo sistema de control de tracción con sensor de inclinación.
KTM junto a Bosch fueron los primeros en llevar esta tecnología a una moto comercial, que actualmente son destacadas como la Panigale V4 de Ducati y la Versys 1000 entre otras.
Estas ayudas electrónicas se complementan muy bien empleando el slipper clutch que viene de serie en esta RC390 NG.
La belleza que estamos presentando, viene a competir directamente a las siguientes motocicletas:
Referencia |
Peso |
Pta (Hp) |
Trq (Nm) |
Ninja 400* |
168 |
44,8 |
38 |
CBR 500R |
192 |
47 |
43 |
RC 390* 2021 |
155 |
43,5 |
37 |
Yamaha R3* |
169 |
41,4 |
29,6 |
Benelli 302R |
190 |
38 |
27,4 |
(* Participan en el campeonato mundial WSSP 300).
Anexamos la ficha técnica de esta fascinante montura.
Ficha técnica |
|
ALIMENTACIÓN |
Inyección electrónica Bosch |
CILINDRADA |
373 cc |
DISTRIBUCIÓN |
DOHC |
TORQUE MÁXIMO DECLARADO |
37 nm @ 7000 rpm |
POTENCIA MÁXIMA DECLARADA |
43,41Hp @ 9000 rpm |
REFRIGERACIÓN |
Líquida |
BASCULANTE |
Doble brazo de aluminio |
SUSPENSIÓN DELANTERA |
43 mm marca WP APEX 142 mm de recorrido invertida. |
SUSPENSIÓN TRASERA |
Monoamortiguador WP APEX 150 mm de recorrido. |
LLANTA DELANTERA |
110/70 ZR 17 |
LLANTA TRASERA |
150/60 ZR 17 |
ASISTENCIA A LA FRENADA |
ABS Bosch |
DISCO DELANTERO FRENO |
320 mm |
MORDAZA DE FRENO DELANTERO |
Caliper Radial de 4 pistones |
DISCO TRASERO FRENO |
230 mm |
MORDAZA DE FRENO TRASERO |
Caliper flotante de 1 pistón |
ALTURA ASIENTO |
824 mm |
CAPACIDAD DEPÓSITO COMBUSTIBLE |
13,7 l |
DISTANCIA ENTRE EJES |
1.357 mm |
DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO |
158 mm |
PESO EN SECO DECLARADO |
155 kg |
Estaremos atentos a los comentarios de KTM Colombia para las pruebas de esta motocicleta, indíquenos que opina de esta motocicleta en Publimotos, su punto de vista es importante para nosotros.
Galería de imágenes:
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Actualidad
Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?
Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robusto, tecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.
Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.
El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.
Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero
Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.
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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.
Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.
Innovación constante: el futuro de Hero
La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologías, diseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.
El compromiso de Hero
Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilo, tecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.
Actualidad
Desde el 110 al 160. Increíbles scooter versión Xoom. Debe verlos
Hero nos presenta 3 scooter desde el 110 al 160 pasando por un 125. La calidad de vida que estos vehículos ofrecen es altísima. Les mostramos inicios de los antes mencionados en su versión Xoom.

En el mundo de los scooters, Hero ha marcado un antes y un después con su línea Xoom, una familia de vehículos que combina diseño vanguardista, tecnología avanzada y un estilo urbano que se adapta a las necesidades de los motociclistas modernos. Con los modelos Xoom 110, Xoom 125 y Xoom 160, la marca reafirma su compromiso con la innovación, ofreciendo opciones para distintos tipos de usuarios.
A lo largo del año, Hero seguirá sorprendiendo con nuevos lanzamientos que refuerzan su liderazgo en el mercado mundial, en especial, colombiano. Comencemos hablando desde el más pequeño hasta el grande.
1. Hero Xoom 110: elegancia y eficiencia
El Xoom 110 es la opción perfecta para quienes buscan un scooter ágil, económico y con un diseño juvenil. Su estética deportiva, con líneas aerodinámicas y luces LED, lo convierten en un vehículo llamativo. Además, su motor de 110 cc ofrece un rendimiento eficiente, ideal para la ciudad. Con features como arranque eléctrico, freno CBS y un tablero digital, el Xoom 110 demuestra que la tecnología puede estar al alcance de todos.
2. Hero Xoom 125: potencia y confort
Para quienes desean un poco más de potencia, el Xoom 125 es la respuesta. Equipado con un motor 125 cc, este scooter entrega un desempeño más robusto sin sacrificar la eficiencia de combustible. Su diseño es más audaz, con llantas deportivas y un asiento ergonómico para mayor comodidad. La tecnología también está presente con un sistema de frenado combinado, iluminación full LED y un portaequipajes integrado, haciéndolo ideal para paseos urbanos y viajes cortos.
3. Hero Xoom 160: alto rendimiento y sofisticación
El Xoom 160 es el modelo más potente de la familia, diseñado para motociclistas que exigen alto desempeño y un estilo premium. Con un motor 160 cc, ofrece una aceleración rápida y una conducción suave en diferentes terrenos. Su diseño incluye detalles como suspensión trasera monoshock, llantas de aleación y un tablero digital completo. Además, incorpora tecnología avanzada como frenos ABS opcionales, reforzando la seguridad y el control en cada viaje.
Diseño que marca tendencia
Los tres modelos comparten un lenguaje de diseño moderno y deportivo, con líneas afiladas y colores vibrantes que reflejan la personalidad de Hero. Desde el compacto Xoom 110 hasta el robusto Xoom 160, cada scooter está pensado para destacar en las calles, combinando funcionalidad con un atractivo visual único.
Hero ha integrado en la línea Xoom soluciones inteligentes como arranque en botón, indicadores de servicio en el tablero y sistemas de frenado avanzados. Estas innovaciones no solo mejoran la experiencia de manejo, sino que también garantizan mayor seguridad y durabilidad.
Confort para todo tipo de viajes
Ya sea para desplazamientos diarios o escapadas de fin de semana, los scooters Xoom ofrecen ergonomía y espacio. El Xoom 160, por ejemplo, incluye un asiento más amplio y suspensión ajustable, mientras que el Xoom 110 prioriza la maniobrabilidad en tráfico denso.
La marca ha dejado claro que no se detendrá. Con el lanzamiento de estos modelos y futuras actualizaciones, Hero sigue reinventando el concepto de movilidad urbana, siempre con un enfoque en diseño, tecnología y rendimiento.
¿Cuál Elegir?
La decisión depende del uso que le darás: el Xoom 110 es ideal para ciudad, el Xoom 125 equilibra potencia y economía y el Xoom 160 está pensado para quienes buscan adrenalina y prestaciones superiores.
El futuro de la línea Xoom
Se esperan más novedades este año, incluyendo posibles versiones eléctricas o con conectividad inteligente. Hero sigue escuchando a sus clientes para llevar la experiencia de manejo al siguiente nivel.

Finalmente, estaremos atentos a más novedades de Hero en el transcurso de la feria y lo que venga después de.
Actualidad
TVS y su extraño nuevo scooter. Está aquí en la F2R 2025
TVS trae a la F2R un scooter extraño, distinto, con aspectos muy únicos que los que vayan a la feria podrán ver y experimentar por su propia cuenta. Aquí damos avances técnicos y un acercamiento del precio.

La industria de las motocicletas eléctricas en Colombia está a punto de vivir un antes y un después con la llegada de la TVS X – Edición Nacht Fury. Este es un modelo que combina diseño futurista, tecnología de punta y un desempeño que desafía los estándares convencionales. Esta moto, que se presentará como novedad exclusiva en la Feria de las 2 Ruedas (F2R) 2025, promete redefinir el concepto de movilidad sostenible. Además, promete hacerlo sin sacrificar la emoción de la conducción.
Con su estética agresiva y un paquete tecnológico avanzado, la Nacht Fury está diseñada para conquistar tanto a los early adopters de la electromovilidad como a los entusiastas de las motos deportivas.
Diseño futurismo y agresividad en cada línea de este TVS
La TVS X – Edición Nacht Fury destaca por un lenguaje visual inspirado en los concept cars más vanguardistas. Su carrocería angular, con cortes afilados y superficies musculadas, evoca velocidad incluso en reposo. La paleta de colores se centra en tonos oscuros, con detalles en neón azul o verde que resaltan su identidad «Nacht» (noche en alemán).
Elementos como el faro delantero LED en forma de «X», las luces diurnas en forma de garra y los acabados en fibra de carbono refuerzan su carácter premium. El asiento monopuesto, con iluminación ambiental integrada, añade un toque de sofisticación nocturna.
Bajo su estética radical late un corazón eléctrico de alto rendimiento. La Nacht Fury equipa un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas. Este motor entrega 27 kW (36 Hp) de potencia pico y 90 Nm de torque instantáneo. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 60 km/h en solo 2.9 segundos. Su batería de iones de litio de 4.44 kWh ofrece una autonomía de 140 km (en ciclo IDC). Además, tiene capacidad de carga rápida del 0 al 80% en 50 minutos mediante un cargador de 3 kW.
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La moto incorpora tres modos de conducción, que son Eco, City y Sport. Estos se ajustan desde su pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth. Además, cuenta con frenos regenerativos, llantas aleación de 17″ con neumáticos de alto agarre. También, tiene un chasis multitubular de acero que optimiza la distribución del peso para una maniobrabilidad excepcional.
Innovación: características que marcan la diferencia
- TVS SmartXonnect: sistema que integra navegación en tiempo real, alertas de tráfico y diagnóstico remoto mediante una app dedicada.
- X Lightning: efectos de iluminación sincronizados (luces, sonido del motor eléctrico) personalizables desde el smartphone.
- Modo «Fury»: desbloquea el 100% del torque por 10 segundos para aceleraciones explosivas (solo disponible con batería >50%).
Precio y competencia
Con un precio estimado de $28,900,000 no oficial, TVS solo la traerá en feria. La Nacht Fury compite directamente con la Ultraviolette F77 y la Oben Rorr. Sin embargo, su diseño radical y tecnología la posicionan como única en el mercado colombiano. TVS ofrecerá 5 años de garantía en la batería, lo cual refuerza su compromiso con la durabilidad.
Esperamos haya servido esta información de valor sobre dicho scooter de TVS. En la F2R está y muchos podrán ver este concepto distinto al que comúnmente vemos.
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