Novedades
Nueva Suzuki GSX-S1000 ¡por fin se le dio la importancia que se merecía!
La casa de Hamamatsu presenta su nueva streetfighter de litro, más potente y con mejor tecnología.
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2023/09/suzuki-gsx-s-1000-01.jpg)
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Hace poco, las primeras planas se llenaron con la presentación de la Hayabusa, siendo la Street sport por excelencia, no obstante, Suzuki mantenía una deuda con los fans de la marca, especialmente con su máquina de 999 cc, ya que para tener toda la potencia y tecnología, se quedaba muy atrás en cuanto a diseño; es como si la GSX-S1000, solo haya existido para darle vida a la mítica Katana.
Ahora, con mucha más actitud y agresividad, la Naked ya empieza a tener la misma relevancia que mantiene la MT10, por ejemplo; considerando que equipa una potencia similar a la propuesta de Yamaha, poniéndose así como la principal contendora.
No obstante, no debemos alejarnos de la real propuesta de Suzuki. Para empezar, señalamos apartados de diseño, pues ahora es una máquina mucho más musculosa, con una nueva farola LED en posición vertical, inspirada en los aviones de combate stealth (furtivo), algo que se refleja directamente en el sentimiento minimalista y al mismo tiempo detallado que quiere transmitir la motocicleta.
Acompañado de esta impresión de diseño, podemos denotar la importancia del bloque, pues en principio se conserva el tetracilíndrico de 73,4×59 mm, con una compresión de 12,2:1, sin embargo, ahora ajustado a la emisión de la normatividad Euro 5, lo que se cumplió al incorporar un sistema de escape completamente nuevo, con un catalizador bajo y centrado, en conjunto con una salida elegante y angular. Además, como es lógico, se revisaron los componentes de alimentación, válvulas y culata. No sobra decir que con la electrónica, también elementos de la caja.
Como les veníamos diciendo, el bloque entrega 152 CV (149,9 Hp) lo que es superior a versión pasada, empero, reduce ligeramente el par, hasta los no despreciables 108 Nm, lo que le es suficiente para realizar los 200 m desde 0 km/h en 6,64 segundos y los 400 m en 10,15 segundos, mejorando los tiempos de su antecesora, en cuanto aceleración.
Galería Suzuki GSX-S1000 en acción:
Sobre el ciclo, no tuvimos mayores cambios. En primer lugar, mantenemos el chasís doble viga de la versión pasada, en conjunto con la horquilla KYB invertida de 43 mm de diámetro, ajustable en precaraga, compresión y rebote, como es natural en una máquina de este segmento; mientras atrás, el monoamortiguador con sistema progresivo ‘link type’ multirregulable en extensión y precarga del muelle.
En cuanto al frenado, no podemos esperar nada menor que un doble conjunto Brembo monobloque de cuatro pistones de 32 mm, que trabajan sobre dos discos flotantes de 310 mm de diámetro, adelante; mientras en la rueda posterior, hace presencia un disco de 250 mm sencillo, equipados como es natural, del sistema antibloqueo. Nos parece extraño que la máquina aún no cuente con ABS con asistencia en curva, especialmente por tratarse de una de las motocicletas más avanzadas de Suzuki.
Hablando de atributos electrónicos, confirmamos que la GSX-1000 incorpora un nuevo paquete de sistemas avanzados, entre los que se encuentran: el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki (S.I.R.S.): Selector de Modo de Conducción Suzuki (SDMS), Control de Tracción Suzuki, Acelerador Electrónico “Ride-by-Wire”, Asistente de Cambio Rápido Bidireccional (Quickshifter), Arranque Fácil de Suzuki y Sistema de Asistencia a Bajas RPM. Lo anterior sin desconocer que la moto mantiene sus 3 diferentes modos de conducción para jugar con la entrega de potencia, control de tracción con cinco niveles y acelerador electrónico. Pese a toda la tecnología, la Suzuki aún equipa un panel LCD, que fue conocido en la Katana; hubiera sido un buen momento para dejar ver una pantalla TFT.
Esta motocicleta se verá en las vitrinas europeas a partir de Julio, por un valor de 13.695 Euros, al cambio, algo más de 63 millones de pesos. Habrá que esperar si Suzuki Colombia se anima a traer motos de este tipo, lo que es prometedor, teniendo en cuenta que ya le apostaron a la nueva Vstrom 1050. Por otro lado, nos queda dudas sobre el futuro de la GSX-S 750, por ejemplo, con la que compartía un estilo similar.
Galería detalles Suzuki GSX-S1000:
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas
![motos KTM](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Dos-motos-KTM-reciben-increibles-actualizaciones-Conozcalas.jpg)
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen
![motos KTM](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Las-proximas-KTM-390-Adventure-y-Enduro-fueron-cazadas-juntas-Asi-lucen.jpg)
![motos KTM](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Las-proximas-KTM-390-Adventure-y-Enduro-fueron-cazadas-juntas-Asi-lucen.jpg)
Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles.jpg)
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles.jpg)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles-02-1024x576.jpg)
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles-02-1024x576.jpg)
(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)
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