Novedades
Primeras opiniones de la nueva Victory U155 | Zontes
Fuimos hasta Medellín para conocer de primera mano la próxima moto que quiere calar en el mercado de los 150-160 cc.

El público colombiano lleva años pidiendo la incorporación de modelos de bajo cilindraje con mayor tecnología, equipamiento y compatibilidad con el medio ambiente y, aunque algunos llevan pidiéndole esto a las marcas tradicionales, parece ser que la respuesta vendrá desde una alianza entre el fabricante asiático Zontes y Auteco Mobility.
Por lo anterior, no nos resistimos a enviar nuestro corresponsal a la ciudad de Medellín, Alejandro Rubio, para que con sus propios medios nos trajera algunas imágenes de la moto de 155 cc, con la que el próximo año se iniciará un nuevo segmento: motos de bajo cilindraje con características prémium.
Aunque fue un trabajo lleno de dificultades, nuestra misión fue llevar las primeras impresiones y hasta opiniones de la Victory U155.
Vale decir que aún no conocemos los detalles de la ficha técnica, sin embargo, lo más probable es que sea muy similar a la presentada en el resto del mundo, considerando que es una máquina para competir con las más deportivas del segmento.
En primer lugar, y como uno de los aspectos más importantes, es la presencia de un motor de alta compresión, 12,5:1, por lo mismo, se presenta una potencia de 17,4 Hp y 16 Nm, lo que se resulta adecuado para una moto cuyo peso, con todo y líquidos, apenas llega a los 138 Kg.
Sin embargo, para ser prémium no solo basta tener un motor potente o una construcción de calidad, también es necesario que se exhiba un apartado de equipamiento de las máquinas superiores, algo que hace perfectamente esta Victory.
Centrándonos en el tren motriz, la presencia del sistema de alimentación Fuel Injection firmado por Bosch de sexta generación, garantiza una entrega de potencia constante, además de un ahorro de combustible considerable. Esta misma marca garantiza la seguridad en las detenciones, pues se unirá al selecto grupo que en nuestro país cuenta con ABS de doble canal en pequeños cubicajes.
A todo lo anterior hay que sumar una infinidad de complementos que van desde los mandos retroiluminados, pasando por los acabados en aluminio, la presencia de un chasís de acero de alta calidad, Smart Key tipo smartwatch, apertura electrónica del depósito de combustible y hasta los dos modos de conducción; solo por no nombrar las partes del ciclo que son sobresalientes en este vehículo.
Para conocer todos los detalles Click aquí.
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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