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KTM 390 Adventure 2022 | ¿Contra quién voy?
Te presentamos un comparativo contra todas sus competidoras.
KTM 390 Adventure recibió cambios funcionales importantes que impactan en el desempeño de la motocicleta, especialmente en terrenos difíciles. Acá les indicamos las diferencias entre la 390 Adventure anterior y la nueva 2022, así como sus competidoras en el mercado colombiano.
Diseño
Tiene el mismo diseño que antes, excepto por la adición de nuevos rines de aleación de cinco aspas más robustas que las de seis que calzaba la edición anterior. Adicionalmente viene con dos nuevas opciones de color: KTM Factory Racing Blue y Dark Galvano Black.
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Electrónica y gadgets tecnológicos
La nueva viene con modos de manejo Offroad y Street que atacan el sistema de control de tracción. El modo Offroad, en particular, permite que el conductor deslice la parte trasera para obtener un manejo agresivo. Por otro lado, el modo de control de tracción todoterreno permanecerá activo incluso si el motor se para brevemente, así se ahorra la molestia de volver a activar el modo una vez que se reinicia la motocicleta. Esto se suma a las disposiciones disponibles anteriormente, la pantalla a color TFT de 4,3 pulgadas, conectividad Bluetooth y ABS conmutable en curvas.
Motor
Sigue usando el monocilíndrico refrigerado por líquido de 373,2cc que genera 43Hp y 37Nm. Caja de seis cambios con clutch antirrebote y función quickshifter – shiftdown para ejecutarlo sin implementar el embrague al operarla.
Suspensión y frenos
No hay cambios en el hardware de la 390 Adventure. Por lo tanto, la ADV viene con suspensión delantera invertidas WP Apex de 43mm y monoamortiguador, el frenado incluye frenos de disco delanteros de 320 mm y traseros de 230 mm con ABS conmutable doble canal.
Sus competidoras en el mercado serían las siguientes.
1. Benelli TRK 502/X 2021-2022
2. BMW G310 2021-2022 (6580 Euros)
3. Honda XRE300
4. Honda CRF300L (5500 Euros)
5. Honda CB500X 2022 (6900 Euros)
6. Kawasaki Versys X300 (6399 Euros)
7. Macbor Montana CXR5 2022 (6699 Euros)
8. Royal Enfield Himalayan.
9. Voge 500DS/DSX 2021 (5595 Euros)
10. Zontes T1/T2 – 350 2021 (4495 Euros)
Referencia |
KTM 390 Adventure 2022 |
Benelli TRK 502/X 2021-2022 |
BMW G310 2021-2022 |
Honda XRE300 |
Honda CB500X 2022 |
Motor |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion aire – aceite |
Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Cilindraje |
373 cc |
500 cc |
313 cc |
291.6 cc |
471 cc |
Potencia |
42.3Hp @ 9000 rpm |
47.6Hp @ 8500 rpm |
34Hp @ 9250 rpm |
25.1HP @ 7500rpm |
47HP @ 8600RPM |
Torque |
37NM @ 7000 rpm |
46NM @ 6000rpm |
28NM @ 7500rpm |
27NM @ 6000rpm |
43NM @ 6500rpm |
Caja |
6 cambios |
6 cambios |
6 cambios |
5 cambios |
6 cambios |
Precio |
ND |
$ 31.999.000 |
$ 30.990.000 |
$ 24.650.000 |
$ 37.990.000 |
Referencia |
KTM 390 Adventure 2022 |
Kawasaki Versys X300 |
Royal Enfield Himalayan |
Voge 500DS/DSX |
Zontes T1 | T2 – 350 |
Motor |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Monocilindrico | SOHC | Refrigeracion aire – aceite |
Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Cilindraje |
373 cc |
296 cc |
411 cc |
471 cc |
348 cc |
Potencia |
42.3Hp @ 9000 rpm |
39.3HP @ 11500RPM |
24.3Hp @ 6500 rpm |
46.9Hp @ 8500 rpm |
38,9HP @ 9500RPM |
Torque |
37NM @ 7000 rpm |
27NM @ 10000rpm |
32Nm @ 4500 rpm |
44.5Nm @ 7000 rpm |
32.8Nm 7500rpm |
Caja |
6 cambios |
6 cambios |
5 cambios |
6 cambios |
6 cambios |
Precio |
ND |
$ 30.490.000 |
$ 20.290.000 |
ND |
ND |
Podemos determinar de este breve comparativo lo siguiente:
1. Económica: Royal Enfield Himalayan con $20290000.
2. Costosa: Honda CB500X con $37990000.
3. Mas potente y de mayor torque: Benelli TRK 502 con 47.6HP y 46NM
4. Menos potente: Royal Enfield Himalayan con 24.3HP.
5. Menos torque: Honda XRE300 y la Kawasaki Versys X con 27Nm.
6. Todas tienen caja de seis cambios, excepto la Royal Enfield Himalayan y la Honda XRE300, al igual que el hecho de no ser refrigeradas por líquido.
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Actualidad
La moto inspirada en Harley-Davidson pero con cambio automático. Así luce
Llega al mercado una moto china con un estilo poco convencional y con todo el espíritu e influencia de la Harley-Davidson, la Cyclone AQS 401.
Se trata de una moto creada por Zonghen, quienes se dieron a la tarea que darle vida a una bobber que cautiva por su estética y su revolucionario cambio manual automatizado que lleva el nombre de AQS (Automatic Quick Shift).
Este sistema permite hacer cambiar de marcha de manera totalmente automática o secuencial, como si fuese una palanca de cambios, pero tiene unos actuadores eléctricos que se controlan desde los mandos.
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Sin duda, su estilo proviene de la legendaria y mítica Harley-Davidson Sportster S, desde el tanque hasta la cola con escape doble elevado. Aunque le añadieron un todo futurista que la hace única en su farola.
En cuanto a la parte mecánica, la Cyclon AQS posee un motor bicilíndrico en línea de 401 cc con refrigeración líquida y 4 válvulas por cilindro. El resultado son 44 Hp de potencia a 9.500 rpm y un par máximo declarado de 37 Nm a 8.000 vueltas.
En su apartado tecnológico cuenta con ABS de doble canal, control de tracción y un muy completo cuadro de instrumentos TFT a color. La iluminación es totalmente LED.
Por ahora eso es todo lo que sabemos de esta nueva moto que llega para revolucionar el estilo Café Racer.
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Actualidad
Exclusivo | Bajaj Pulsar F250 y RS200 recibirán increíble actualización. Esta es la fecha
Esto es todo lo que sabemos sobre la actualización de dos poderosas motos de Bajaj, la F250 y la RS200.
Bajaj continua en su actualización de su gama de las Naked Sport (NS), su más reciente consentida, la N250 recibió varias mejoras, incluyendo la tecnología del tablero.
Además, se alistan para el lanzamiento de la NS400, la moto más grande de la marca, en Pune, India, donde PubliMotos hará presencia. Estén pendientes porque transmitiremos en vivo desde territorio asiático el 3 de mayo de 2024.
Dicho esto, Bajar confirmó que tanto la Pulsar RS200 como la F250 recibirán actualizaciones y se lanzarán no tan pronto.
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¿Qué actualización trae las Pulsar?
Como es de esperarse y al tener un cilindraje igual, la Pulsar F250 recibirá una actualización similar a la N250, la cual trae una nueva consola de instrumentos totalmente digital con conectividad Bluetooth, ABS, la horquilla invertida, la sección de la llanta trasera más ancha y más.
En cuanto al corazón de esta máquina, es monocilíndrico de dos válvulas e inyección de combustible, refrigeración aceite y todo esto desarrolla 23,7 a 8.750 y 21,5 Nm a 6.500 rpm. Cuenta con 5 velocidades.
Mientras que por su parte, la Pulsar RS200 vendría con nuevos colores, un faro LED y la consola de instrumentos novedosa de Bajaj. Ahora, no se sabe mucho, más allá de esperar que llegue con control de tracción y ABS de doble canal.
La carenada de la Pulsar ha mantenido su diseño desde una década, así que a nivel estético debería tener cambios sutiles. Su motor actual es un monocilíndrico de 199,5 cc refrigerado por líquido el cual produce 23 Hp a 9.750 rpm y 18,7 Nm de par máximo 8.000 rpm con una caja de cambios de 6 velocidades.
Según se conoció, estas actualizaciones de las dos motos saldrán a finales de año. Así que paciencia porque queda tiempo.
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Actualidad
Primicia | Conozca la nueva moto que va a lanzar Royal Enfield. ¿Otra scrambler?
Logramos conocer algunos detalles sobre la nueva moto de Royal Enfield que se presume, lanzará en unas cuantas semanas.
Royal Enfield nos adelantó la navidad y anunció la llegada de una nueva 650 cc, lo que podría ser una nueva scrambler con más poder.
Hace poco empezaron a difundirse algunas imágenes de prototipos de moto en pruebas de acción que rápidamente se vincularon con Royal y la esperada Bear 650.
Se trata de la hasta ahora conocida Royal Enfield Bear 650, la cual, según medio especializados, marca un punto importante en la historia del fabricante inglés, ya que será, por lo que se conoce, su primer modelo scrambler en tener un motor bilicilíndrico en paralelo de 648 cc.
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¿Nace una nueva scrambler?
Este corazón tiene una potencia de 46 Hp y 52,3 Nm de par. Pero aún no se ha confirmado nada por parte de la marca para empezar a imaginarla.
Medios indios señalan que al igual que la Shotgun 650 y el Super Meteor 650, esta Royal Enfield también usará una horquilla USD, más no la unidad telescópica más simple que usualmente vemos en el mercado.
Ahora hablemos del doble amortiguador en la parte trasera, pues es el mismo que la de las otras Royal Enfield 650, pero las unidades de suspensión en ambos extremos parecen tener más recorrido que una moto de calle estándar.
La máquina Bear 650 ha sido vista probando neumáticos con diseño de bloques que se asemejan al dibujo de la Pirelli Scorpion Rally STR. Nada confirmado.
Esta moto parece ya estar en la fase final de su desarrollo, lo que faltaría es integrarla algún gran anuncio de la marca para presentarla.
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