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KTM 390 Adventure 2022 | ¿Contra quién voy?
Te presentamos un comparativo contra todas sus competidoras.
KTM 390 Adventure recibió cambios funcionales importantes que impactan en el desempeño de la motocicleta, especialmente en terrenos difíciles. Acá les indicamos las diferencias entre la 390 Adventure anterior y la nueva 2022, así como sus competidoras en el mercado colombiano.
Diseño
Tiene el mismo diseño que antes, excepto por la adición de nuevos rines de aleación de cinco aspas más robustas que las de seis que calzaba la edición anterior. Adicionalmente viene con dos nuevas opciones de color: KTM Factory Racing Blue y Dark Galvano Black.
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Electrónica y gadgets tecnológicos
La nueva viene con modos de manejo Offroad y Street que atacan el sistema de control de tracción. El modo Offroad, en particular, permite que el conductor deslice la parte trasera para obtener un manejo agresivo. Por otro lado, el modo de control de tracción todoterreno permanecerá activo incluso si el motor se para brevemente, así se ahorra la molestia de volver a activar el modo una vez que se reinicia la motocicleta. Esto se suma a las disposiciones disponibles anteriormente, la pantalla a color TFT de 4,3 pulgadas, conectividad Bluetooth y ABS conmutable en curvas.
Motor
Sigue usando el monocilíndrico refrigerado por líquido de 373,2cc que genera 43Hp y 37Nm. Caja de seis cambios con clutch antirrebote y función quickshifter – shiftdown para ejecutarlo sin implementar el embrague al operarla.
Suspensión y frenos
No hay cambios en el hardware de la 390 Adventure. Por lo tanto, la ADV viene con suspensión delantera invertidas WP Apex de 43mm y monoamortiguador, el frenado incluye frenos de disco delanteros de 320 mm y traseros de 230 mm con ABS conmutable doble canal.
Sus competidoras en el mercado serían las siguientes.
1. Benelli TRK 502/X 2021-2022
2. BMW G310 2021-2022 (6580 Euros)
3. Honda XRE300
4. Honda CRF300L (5500 Euros)
5. Honda CB500X 2022 (6900 Euros)
6. Kawasaki Versys X300 (6399 Euros)
7. Macbor Montana CXR5 2022 (6699 Euros)
8. Royal Enfield Himalayan.
9. Voge 500DS/DSX 2021 (5595 Euros)
10. Zontes T1/T2 – 350 2021 (4495 Euros)
Referencia |
KTM 390 Adventure 2022 |
Benelli TRK 502/X 2021-2022 |
BMW G310 2021-2022 |
Honda XRE300 |
Honda CB500X 2022 |
Motor |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion aire – aceite |
Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Cilindraje |
373 cc |
500 cc |
313 cc |
291.6 cc |
471 cc |
Potencia |
42.3Hp @ 9000 rpm |
47.6Hp @ 8500 rpm |
34Hp @ 9250 rpm |
25.1HP @ 7500rpm |
47HP @ 8600RPM |
Torque |
37NM @ 7000 rpm |
46NM @ 6000rpm |
28NM @ 7500rpm |
27NM @ 6000rpm |
43NM @ 6500rpm |
Caja |
6 cambios |
6 cambios |
6 cambios |
5 cambios |
6 cambios |
Precio |
ND |
$ 31.999.000 |
$ 30.990.000 |
$ 24.650.000 |
$ 37.990.000 |
Referencia |
KTM 390 Adventure 2022 |
Kawasaki Versys X300 |
Royal Enfield Himalayan |
Voge 500DS/DSX |
Zontes T1 | T2 – 350 |
Motor |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Monocilindrico | SOHC | Refrigeracion aire – aceite |
Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida |
Cilindraje |
373 cc |
296 cc |
411 cc |
471 cc |
348 cc |
Potencia |
42.3Hp @ 9000 rpm |
39.3HP @ 11500RPM |
24.3Hp @ 6500 rpm |
46.9Hp @ 8500 rpm |
38,9HP @ 9500RPM |
Torque |
37NM @ 7000 rpm |
27NM @ 10000rpm |
32Nm @ 4500 rpm |
44.5Nm @ 7000 rpm |
32.8Nm 7500rpm |
Caja |
6 cambios |
6 cambios |
5 cambios |
6 cambios |
6 cambios |
Precio |
ND |
$ 30.490.000 |
$ 20.290.000 |
ND |
ND |
Podemos determinar de este breve comparativo lo siguiente:
1. Económica: Royal Enfield Himalayan con $20290000.
2. Costosa: Honda CB500X con $37990000.
3. Mas potente y de mayor torque: Benelli TRK 502 con 47.6HP y 46NM
4. Menos potente: Royal Enfield Himalayan con 24.3HP.
5. Menos torque: Honda XRE300 y la Kawasaki Versys X con 27Nm.
6. Todas tienen caja de seis cambios, excepto la Royal Enfield Himalayan y la Honda XRE300, al igual que el hecho de no ser refrigeradas por líquido.
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Actualidad
Primicia | Conozca la nueva moto que va a lanzar Royal Enfield. ¿Otra scrambler?
Logramos conocer algunos detalles sobre la nueva moto de Royal Enfield que se presume, lanzará en unas cuantas semanas.
Royal Enfield nos adelantó la navidad y anunció la llegada de una nueva 650 cc, lo que podría ser una nueva scrambler con más poder.
Hace poco empezaron a difundirse algunas imágenes de prototipos de moto en pruebas de acción que rápidamente se vincularon con Royal y la esperada Bear 650.
Se trata de la hasta ahora conocida Royal Enfield Bear 650, la cual, según medio especializados, marca un punto importante en la historia del fabricante inglés, ya que será, por lo que se conoce, su primer modelo scrambler en tener un motor bilicilíndrico en paralelo de 648 cc.
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¿Nace una nueva scrambler?
Este corazón tiene una potencia de 46 Hp y 52,3 Nm de par. Pero aún no se ha confirmado nada por parte de la marca para empezar a imaginarla.
Medios indios señalan que al igual que la Shotgun 650 y el Super Meteor 650, esta Royal Enfield también usará una horquilla USD, más no la unidad telescópica más simple que usualmente vemos en el mercado.
Ahora hablemos del doble amortiguador en la parte trasera, pues es el mismo que la de las otras Royal Enfield 650, pero las unidades de suspensión en ambos extremos parecen tener más recorrido que una moto de calle estándar.
La máquina Bear 650 ha sido vista probando neumáticos con diseño de bloques que se asemejan al dibujo de la Pirelli Scorpion Rally STR. Nada confirmado.
Esta moto parece ya estar en la fase final de su desarrollo, lo que faltaría es integrarla algún gran anuncio de la marca para presentarla.
Mantenga informado: Yamaha llega con un nuevo lanzamiento. Conozca la fecha oficial
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Accesorios
Yamaha llega con un nuevo lanzamiento. Conozca la fecha oficial
Les mostramos como lucen los nuevos colores que lanzará Yamaha para su icónica moto XSR900-
Yamaha continúa en constante cambio de sus motos, y ahora, para dar un estilo diferente en 2024, decidió lanzar nuevos colores en el modelo actual de la XSR900 ABS.
Este diseño renovado de la máquina de Yamaha, se lanzará el lunes 20 de mayo donde, además, se podrá empezar a separar.
El diseño que se le da a la XSR900 se relaciona a su hermana GP, la cual nació como un homenaje a la máquina de Yamaha de los 80 la YZR500.
Vea, además: Panigale V2 | Ducati presenta el nuevo e impresionante diseño de esta moto
Los colores que estarán disponibles son:
・Blanco sedoso
・Negro Metálico X
El blanco es una combinación de colores moderno que usa dorado y plata para darle un rasgo atractivo y elegante. Mientras que el negro contiene más partes oscuras que la llevan al estilo agresivo.
Esta moto posee un motor DOHC de 4 tiempos refrigerado por agua, tiene 3 cilindros en línea de 888 cc montado sobre un bastidor de aluminio fundido a presión. Básicamente no cambia mucho de su modelo anterior.
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Accesorios
Panigale V2 | Ducati presenta el nuevo e impresionante diseño de esta moto
Así luce la Ducati Panigale V2 con el nuevo y tremendo diseño que la hacen ver más agresiva en el asfalto.
Ducati sigue constantemente en la carrera por innovar en cuanto a sus motos, fe de ellos son las bestias que han salido en el mercado y que poseen cada vez más, mejor tecnología, potencia y diseños agresivos.
Como es el caso de la Ducati Panigale V2, la cual, gracias a su fabricante italiano, llegó hace unos meses en una nueva combinación de colores que la hacen ver increíble.
Aunque se conoce como un cambio para esta Panigale, lo único que posee diferente a otros modelos, es su color, ya que venía con un rojo intenso.
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El nuevo diseño de la Panigale V2
La presentación de esta bestia del asfalto es una sofisticada versión negra que combina oscuro mate y negros brillantes con detalles rojos junto a un asiento renovado.
Esta máquina para recordar, posee un motor bicilíndrico en L de 955 cc, el cual produce 149 cc a 10.750 rpm y un par máximo de 104 Nm a 9.000 vueltas. Además, trae el sistema Ducati Quick Shit, el cual es un cambio rápido bidireccional y un embrague antirrebote.
El rediseño del carenado remarca el motor bicilíndrico Superquadro, más compacto (más pequeño en comparación con la Desmosedici Stradale), creando una moto visiblemente más ligera y menos intimidante que la Panigale V4.
En la parte delantera dominan las dos grandes tomas de aire, cuyas partes superiores incorporan el faro de LED completo.
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