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Rally Dakar 2019 100% Perú
El pasado 13 de noviembre la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO), dio a conocer los detalles de la próxima edición del Rally Dakar, el cual se disputará únicamente en Perú.
El Dakar 2019 se disputa entre el 6 y el 17 de Enero
Zonas de competición Rally Dakar 2019 100% Perú
5.000 kilómetros entre ellos 3.000 cronometrados, con un 70 % de la ruta sobre arena y dunas tendrá el Rally Dakar 2019.
El pasado 13 de noviembre la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO), dio a conocer los detalles de la próxima edición del Rally Dakar, el cual se disputará únicamente en Perú. Tendrá un recorrido de 5.000 kilómetros entre los que se cuentan 3.000 cronometrados, con un 70 % de la ruta sobre arena y dunas. La temporada 2019 del Rally Dakar centrará su recorrido en el sur del país, con un viaje de ida y vuelta de Lima a Tacna, ciudad peruana ubicada en la frontera con Chile, y un día de descanso en la turística Arequipa.
Competición Rally Dakar
Serán 10 etapas entre el 6 y el 17 de enero de 2019 que transitarán en gran parte por la ruta que ya utilizó el Dakar este año. Arena, dunas y desierto. He ahí lo que buscan los pilotos y equipos del Dakar. En total 334 vehículos se darán cita en la línea de salida de Lima el próximo 7 de enero, todos ellos con la ambición de regresar a la capital 5.000 kilómetros después. En motos, las implacables KTM de Walkner, Price y Sunderland volverán a plantear la lucha con las Honda de Benavides, Gonçalves y Barreda, sin olvidar las Yamaha de Van Beveren y De Soultrait. En la prueba habrá 135 debutantes, permitiendo a 97 vehículos (30% del total) pelear por la designación del mejor rookie. Las mujeres serán protagonistas como nunca antes lo habían sido. Serán 17, entre ellas Laia Sanz en motos, además de parejas a quienes habrá que seguir muy de cerca, como Camelia Liparoti-Rosa Romero en coches y Annett Fischer-Andrea Peterhansel en SxS.
Competición Rally Dakar
El domingo 6 de enero será la ceremonia de partida, probablemente en la Costa Verde de la capital peruana, a orillas del océano Pacífico, por donde la caravana del Dakar desfilará ante la mirada de miles de espectadores. Como ya sucedió este año, la carrera se meterá de lleno en el desierto desde el primer día con una etapa inicial entre la capital peruana y Pisco, prevista para el 7 de enero. Al día siguiente el Rally Dakar 2019 seguirá hacia San Juan de Marcona, en una travesía que pasará por las mismas dunas donde en la última edición numerosos favoritos se vieron obligados a abandonar la competición. El día 9 llegarán a Arequipa y ahí la caravana se dividirá en dos para la etapa maratón (en la que los vehículos no pueden recibir ayuda mecánica), que terminará en Moquegua para las motos y quads y Tacna para los carros y camiones. Sin posibilidad de reparar cualquier desperfecto, los competidores deberán retornar el día 11 a Arequipa para tener un día de descanso antes de afrontar la segunda parte de la carrera.
Competición Rally Dakar
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Los competidores que hayan abandonado en la primera parte del Dakar 2019 podrán reintegrarse a la caravana tras el día de descanso.
Una de las novedades de la edición de 2019 es que los competidores que hayan abandonado en la primera parte del Rally Dakar podrán reintegrarse a la caravana tras el día de descanso, aunque estarán en una clasificación distinta.
Rally Dakar 2019 Perú
Así entonces, el día 13 partirán todos nuevamente de Arequipa y en los días sucesivos repetirán la ruta hecha en la semana anterior hasta llegar el día 17 al podio de meta, ubicado en Lima.
Rally Dakar 2019 Perú
ETAPAS, RECORRIDO, ITINERARIO Y FECHAS RALLY DAKAR 2019 PERÚ
Enero 6: Podium start
Enero 7: Lima -> Pisco
Enero 8: Pisco -> San Juan de Marcona
Enero 9: San Juan de Marcona -> Arequipa
Enero 10: Arequipa -> Moquegua Maraton (bikes y quads) Arequipa -> Tacna Maraton (Cars, SXS, Trucks)
Enero 11: Monquegua -> Arequipa (bikes y quads). Tacna -> Arequipa (Cars, SXS, Trucks).
Enero 12: RESTDAY
Enero 13: Arequipa -> San Juan de Marcona.
Enero 14: San Juan de Marcona -> San Juan de Marcona
Enero 15: San Juan De Marcona -> Pisco
Enero 16: Pisco -> Pisco
Enero 17: Pisco -> Lima
Actualidad
Yamaha lanza E-Clutch para una de sus famosas naked | Cuidado Honda
Les contamos más detalles sobre el sistema E-Clutch que incorpora una de las más famosa naked de Yamaha.
Hace poco hablamos del sistema innovador E-Clutch que presentó Honda para sus motos, pues Yamaha no se quedó atrás y lo pondrá en su nueva MT-07.
Lo que vimos con Honda es que será para sus modelos CB650R y CBR650R 2024, y que tiene un diseño híbrido inteligente, es decir, que combina la palanca de embrague convencional y el sistema E-Clutch.
Incluso este cambio se unió al conocido Dual Clutch Transmission (DCT) que se incluye en sus motos NC750, X-ADV o Africa Twin por ejemplo.
Mientras que Yamaha elimina por completo la palanca de cambios tradicional y adiciona unos botones en el mando para hacer los cambios de marcha.
Aunque no es algo nuevo para Yamaha, luego de lanzar el Chip Controller Shifting en 2006 para la FJR1300. Se presentó un sistema mucho más actualizado e innovador que, de hecho, ya está patentado por la marca.
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¿Cómo funciona el sistema E-Clutch?
Hay botones de cambio hacia arriba y abajo en la barra izquierda (marcada con 181) en las ilustraciones de la patente, y un par de actuadores eléctricos instalados justo encima de la transmisión. Uno a la izquierda, para accionar la palanca de cambios y otro a la derecha para controlar el embrague.
De igual manera tiene un módulo de control del motor traduce las demandas de los botones montados en la barra en operaciones del embrague y la palanca de cambios para brindar cambios de marcha suaves, además de controlar el embrague para arranques y paradas.
Este sistema se integra para el modelo nuevo de la MT-07, la cual ya dejó ver lo nuevo que trae para 2024.
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Actualidad
Bajaj anunció la llegada de una nueva moto económica. Esta es la fecha
Les contamos todos los detalles sobre la llegada de una moto renovada de Bajaj que será un modelo económico en el mercado.
Bajaj continua en la exploración del mercado eléctrico para el 2025 y frente a ello ya se conoce cuándo será la fecha de lanzamiento de su línea económica de scooters Chetak.
Este scooter se ofrecerá por debajo de las variantes Urbane y Premium, pero tendrá los componentes agresivos, tecnológicos e innovadores de Bajaj.
Según dijo Rakesh Sharma, director ejecutivo de Bajaj Auto, ya se tiene luz verde: “La actualización del producto en el cuarto trimestre fue muy bien aceptada. Lanzaremos un nuevo producto en mayo”.
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Una scooter de Bajaj económica
De igual manera, se dijo que el próximo scooter atraerá mucha audiencia, por lo que su lanzamiento en el mercado será con un rango se precio exequible. Se espera más detalles sobre este lanzamiento muy pronto, ya que se acerca la fecha mencionada.
Mientras tanto, Bajaj actualizó su flota este año con el lanzamiento del Chetak 2024. El modelo recibió una robusta batería de 3,2 kWh, que permite a los clientes disfrutar de una autonomía decente de 127 km con una sola carga.
Además, cuenta con una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas que le da un toque de modernidad premium, al mismo tiempo que muestra de manera completa toda la información de la moto. En el lado del rendimiento, Bajaj ha aumentado la potencia para darle al scooter eléctrico una velocidad máxima de 73 kilómetros por hora.
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Actualidad
Suzuki dejó ver su próxima moto 125. Esto sabemos
Así luce la nueva moto 125 de Suzuki que fue vista en pruebas en la ciudad. Pese a que ya había sido lanzada, este sería su modelo actual.
El famoso scooter 125 que vimos llegar hacer años, regresa, y así no lo confirmaron fotos espías que dejan ver, lo que parecer ser, su nuevo modelo 2024.
Estamos hablando de la icónica Suzuki Access 125 pero renovada. Pese a que se no vio con marcas, por su forma, expertos la reconocieron.
Con respecto a lo que se logró analizar, sigue con una carrocería bastante simple, pero no se espera mucho a nivel estético, sino más en su tecnología.
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Se logró divisar un rediseño en el protector térmico del escape y guardabarros trasero. Incluso una de las motos vistas, tenía luces de parqueo, algo realmente muy necesario.
La actual Acces 125 aún funciona con una rueda trasera de menor tamaño que las del mercado de los scooters. Tan solo nos queda esperar a que Suzuki nos revele más información para hacer un análisis detallada de la moto.
Más características del Access 125 es que incluye un interruptor de apagado, tapa de llenado de combustible externa, puerto de carga USB, un sistema de cierre centralizado de un solo toque y dos ganchos para equipaje
El scooter que rueda hace años tiene un motor de 124cc con la capacidad de otorgar 8,7 Hp a 6.750 rpm y un torque de 10 Nm a 5.500 rpm, pero con la novedad de que ahora se cumplirá con la regulación medio ambiental BS6.
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