Cuando Yamaha presentó por primera vez la Ténéré en el Salón de la Motocicleta de París en 1982, rápidamente se convirtió en la elección de numerosos pilotos para afrontar el rally París-Dakar, al tiempo que se tornó en la elección de muchos motociclistas en busca de aventura. La palabra “ténéré” en las lenguas tuareg del norte de África, significa «desierto» o «soledad».

Pues bien, la casa de los tres diapasones renovó la aventurera de peso medio y anunció su llegada a las vitrinas norteamericanas para el mes de junio próximo, aún no sabemos si estará disponible en Colombia. La Ténéré 700 llegará dotada de un nuevo propulsor de dos cilindros en línea con 689cc, DOHC, refrigerado por líquido y 8 válvulas, alimentado por inyección de combustible y acoplado a una transmisión de 6 velocidades. Siendo una evolución del empleado en la MT-07.

La Yamaha Ténéré 700 es un desarrollo completamente nuevo e independiente, ya que no comparte la parte ciclo, ni suspensiones, tampoco el depósito de combustible ni ninguna de sus partes con otro modelo de la marca. El conjunto óptico emplea 4 lámparas led tipo lupa de alta intensidad, dos en la parte inferior y dos más sobre las primeras, este diseño de faro dos más dos apilados verticalmente, proporciona una apariencia agresiva y excelente visibilidad; también se dotó con luces de conducción diurna, todo el conjunto se encuentra enmarcado por una pantalla de acrílico transparente, que asciende hasta cubrir el panel de instrumentación digital, ubicado casi verticalmente, como  se emplea en las motos de rally; de esta manera el piloto puede revisar la información sin tener que apartar la vista de la carretera. En la pantalla LCD multifunción se muestra la marcha engranada, nivel de combustible, dos trips parciales y autonomía de combustible estimada, así como consumo promedio e instantáneo, entre otras características.

Está construida sobre un marco tubular liviano de doble cuna, en acero de alta resistencia, con un cabezal robusto y tubos de bajada extraíbles; los tubos inferiores hacen poco por el soporte del bastidor y se atornillan principalmente para la cobertura del motor. Proporcionando así un equilibrio de rigidez sintonizado para un manejo ágil. Las suspensiones las conforma una horquilla invertida USD de 43 mm adelante y el amortiguador trasero de tipo ‘linkage’ con 20 cm de recorrido; igualmente tiene una corta distancia entre ejes, solo 159 cm, para una conducción estable sobre los terrenos más difíciles. Gracias al motor de bajo consumo de combustible y al compacto tanque de combustible de 4,2 galones, la Ténéré 700 está lista para el Next Horizon, con un rango de combustible estimado de 346 kilómetros.

Cuenta con rines enradiados de 21” adelante y 18” atrás: 90/90R21 y 150/70R18, respectivamente, calzando gomas Pirelli® Scorpion® Rally STR. El apartado de frenos presenta un par de discos delanteros de 282 mm de estilo ondulado, accionados por cálipers Brembo de doble pistón, atrás un disco de 245 mm manejado por una mordaza de un solo pistón, equipados con ABS para evitar el bloqueo de las ruedas en condiciones de tracción reducida; desde el panel de instrumentos se puede desactivar temporalmente el sistema para un control manual completo, ideal para las demandas únicas de las condiciones difíciles fuera de la carretera.

La Ténéré 700 2021 también puede ser personalizada con uno de los dos paquetes de accesorios originales Yamaha: el Rally Pack o el Tour Pack. Ambos vienen con soportes principales y protectores del motor. El Rally Pack también viene con una placa de deslizamiento, protector del radiador, la guía de cadena, estante mono-asiento, y una almohadilla de tanque. Mientras tanto, el Tour Pack viene con soportes laterales y un conjunto de maletas laterales con cerradura.

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Colores disponibles: Ceramic ice, Intensity white y Matte black

Galería Yamaha Ténéré 700:

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