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Se filtra nueva África Twin 2020 de Honda
Un modelo completamente renovado y fiel a su filosofía.
Recordemos brevemente que famosa doble propósito de ‘la casa del ala’ ha evolucionado desde su primera aparición en 1988 como la V-twin XRV650 de 650 cc, en 1990 se presentó con un propulsor más grande, V-twin XRV750T y desde 2016 la conocemos con un bicilíndrico en paralelo CRF1000L, que tiene disponible una transmisión automática de doble embrague (DCT). En 2018 vimos una pequeña renovación al incluir acelerador electrónico, además de algunos pequeños cambios, sin embargo lo más relevante fue el estreno de la versión Adventure Sports.
África Twin 2020 de Honda
Pues bien, hoy 23 de septiembre el fabricante japonés publicó en su cuenta oficial un video ‘teaser’ de la icónica la trail japonesa, África Twin 2020. Esperamos su presentación oficial en Eicma, sin embargo, ya podemos apreciar algunas características importantes en el modelo como la exclusión de una pantalla cortavientos, la implementación de un panel de instrumentación completamente digital TTF de 6,5” (compatible con Apple Carplay), que incluye conexión vía Bluetooth para teléfonos inteligentes y GPS, además de un puerto USB.
Mirada más felina con led de alta intensidad.
Entre la información disponible esta que el propulsor de cilindros gemelos aumento su cubicaje y ahora cuenta con 1.084 cc (los cilindros conservan el diámetro, pero aumentaron la carrera en 6 mm), igualmente aumentaron sus caballos hasta los 101, y par motor a 107 Nm. Las culatas fueron completamente rediseñadas, incluyendo válvulas de mayor diámetro (9,3 mm para la admisión y 10,1 m en el escape).
Pero también se presenta mucho más liviana, los ingenieros japoneses lograron reducirle 5 kilogramos, para hacerla una máquina mucho más ágil y dinámica en su conducción. Es así, como el nuevo modelo es más delgado y liviano que su predecesor, gracias al rediseño de piezas importantes como el bastidor de cuna semidoble en cero, el subchasis y basculante, los cuales fueron inspirados en CRF450 de motocross (aquí ahorraron 1,8 kilos). De igual manera, se modificó el sistema de escape, actualmente posee un silenciador menos voluminoso anclado más bajo, dotado con una válvula de escape similar a la que emplea la CBR1000RR Firebalde.
Vendrá en tres versiones: una más enfocada a uso off-road, otra al uso asfáltico y una tercera Adventure Sports
El apartado electrónico igualmente llega repotenciado, al incorporar una nueva unidad IMU, junto a un acelerador electrónico, lo cual le permite a la trail de Honda un mayor control; además, fue dotada con sistema de Control de Par Seleccionable Honda HSTC y algo que los pilotos estaban pidiendo el Control de Crucero, ABS en Curva, Wheelie & Rear Lift Control y sistema de aviso de Frenada de Emergencia. Cuenta con seis modos de conducción: cuatro de ellos preprogramados (Tour, Urban, Gravel y Off-road) y dos más completamente configurables por el piloto.
Se filtró África Twin 2020
La estética es más estilizada, más enfocada al off-road, con el depósito de gasolina más estrecho y el sillín igualmente 40 mm más estrecho, el cual perite ser ajustado en altura (entre 850 mm o 870 mm).
Se presentará también la versión África Twin Adventure Sports 2020, más enfocada a los largos recorridos de turismo, para lo cual el depósito de combustible es de mayor capacidad (el fabricante ofrece hasta de 500 km de autonomía), parabrisas alto ajustable en cinco posiciones, puños calefactables, barras protectoras y toma corriente ACC, así como luces adaptativas en curva y suspensiones electrónicas firmadas por Showa. Las nuevas versiones de la África Twin tendrán como opción la famosa transmisión DCT de doble embrague.
Se filtra nueva África Twin
Ahora es el momento de ir más allá. ¡No dejes que el final del camino te detenga! ¡Crea tus propias pistas mientras te lanzas a la aventura!
Redactor: Juan Carlos Londoño R.
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
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Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
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Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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