En Colombia, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para 2024 ha experimentado ajustes significativos que reflejan tanto la inflación como cambios en la normativa.

El Ministerio de Hacienda ha autorizado un incremento general en las tarifas, que varía según la categoría del vehículo y su cilindraje.

Recordemos que estas tarifas se vienen implementando desde principios de este año cuando el aumento fue del 10,97% y el 18,4%.

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Actual precio del SOAT

Ante esto, el Decreto 2497 de 2022 ayudó a varios vehículos con un rango diferencial con un descuento del 50%, quedando así el aumento para ellos de 10, 94% y para otro la suma fue más alta.

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Recientemente conocimos un proyecto de ley, en el cual se establece los nuevos precios del SOAT para las motos, que “busca establecer tangos diferenciales en el cobro del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito para motocicletas en función del cilindraje creando 5 categorías”.

Lo que busca este proyecto de ley es distribuir de una manera más equitativa el precio del SOAT, por ejemplo, para el cilindraje 201 a 400 cc, el cual asume para este año $830.100.

Asimismo, se propone adaptar las políticas de cobro a las realidades de los diferentes segmentos, es decir, una accesibilidad al seguro mucho más fácil.

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El documento fue presentado por el representante a la Cámara por el departamento de Cundinamarca, óscar Sánchez León y otros senadores.

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La QJMotor SRK 921 SV es una motocicleta que ha capturado la atención de la comunidad motera debido a su intrigante mezcla de diseño italiano y tecnología china.

Este modelo, desarrollado por Qianjiang bajo la marca QJMotor, es una versión derivada de la SRK 921 RR, pero con un enfoque más deportivo y con un diseño inspirado en la icónica MV Agusta Superveloce.

Esta motocicleta, que probablemente está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 921 cc y una potencia estimada de 129 Hp, promete un rendimiento impresionante.

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¿Qué más trae esta QJMotor?

La SRK 921 SV sigue la tendencia de QJMotor de fusionar elementos de diseño y tecnología de motocicletas europeas con la fabricación china.

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En este caso, el modelo no solo adopta el motor de la MV Agusta Brutale 920, sino que también hereda características de diseño, como el chasis de un solo brazo y los faros LED circulares que evocan claramente la estética retro-futurista de la Superveloce.

Una de las particularidades de este modelo es su peso, que se estima en unos 215 kg en vacío. Aunque no es la más ligera en su categoría, la SRK 921 SV está equipada con componentes de alta calidad, como los frenos Brembo y la suspensión Marzocchi, lo que sugiere que ofrecerá un manejo deportivo sólido y confiable.

Además, incorpora un sistema ABS en curvas y una pantalla a color de 5 pulgadas, lo que refleja la intención de QJMotor de posicionar esta motocicleta como una opción atractiva dentro del segmento de deportivas de media cilindrada.

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Más de esta supermoto

El desarrollo de la SRK 921 SV también indica la creciente ambición de QJMotor de expandir su presencia en los mercados internacionales, especialmente en Europa, donde la homologación Euro 5 es crucial para la comercialización.

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Sin embargo, esta homologación aún está pendiente, lo que podría limitar la disponibilidad del modelo en ciertos mercados a corto plazo.

El interés por la SRK 921 SV también se ha visto alimentado por la estrecha colaboración entre Qianjiang y MV Agusta, lo que ha permitido a la marca china acceder a tecnologías y diseños que antes estaban reservados para las motocicletas italianas de alta gama.

Esta alianza es evidente no solo en la SRK 921 SV, sino también en otros modelos recientes de QJMotor, que han sido aclamados por su combinación de diseño italiano y precios competitivos, características que sin duda atraerán a los motociclistas que buscan estilo y rendimiento sin pagar el precio premium de una marca europea.

En conclusión, la QJMotor SRK 921 SV se perfila como una motocicleta que podría redefinir la percepción de las motos chinas en los mercados internacionales.

Con un diseño que homenajea a la MV Agusta Superveloce y una tecnología que promete un rendimiento sólido, este modelo podría ser una opción atractiva para aquellos que buscan una motocicleta deportiva con un estilo único y un precio más accesible que sus competidores europeos.

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Esta es una moto actualizada, es la versión R, de 4 válvulas, con inyección electrónica. De norma Euro4, con ABS mono canal. Tiene una gran fortaleza al contar con conectividad bluetooth. Su iluminaria toda en LED, luces de parqueo. En fin, muchos atributos que la hacen ser una de las mejores en el mercado colombiano.

Es una moto muy bonita, su tanque es ancho, la hace ver grande, robusta. Sus formas no son salidas de su contexto pero si tiene evolución. Esos matices, los finales en sus tapas, el brillo en la pintura como escarchado le hacen ver muy bien. Un doble sillín con aspectos de deportividad, dando buen ángulo de visión para el acompañante. De exosto pequeño, corto, bonito y con un sonido agradable. Cuenta con cubre puños que son perfectos para su función y también en caso de caídas.

Su tablero tiene un pecado y es que no tiene mayor visibilidad en el día, aunque le aumentamos al 100% su capacidad de luz, no fue suficiente. Es 100% digital con iluminación invertida. Allí podemos ver velocidad, indicador de marcha, cuenta revoluciones, hora, nivel de combustible y algunos mandos. De igual forma, hay un espacio para la conectividad, desde allí se pueden identificar llamadas y SMS.

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¿Con qué cuenta esta Hero Hunk 160R?

En sus mandos podemos observar el apagado directo, luz de parqueo que es gran atributo en materia de seguridad, bien por Hero. Además de lo tradicional, direccionales, pito, botón de altas. Esta máquina cuenta con puerto USB, ganador también, perfecto y más en estos tiempo que son tan necesarios para cargar los dispositivos.

De luces LED 100%, lamentamos que el stop aunque es generoso, tiene un cromado que no lo hace ser muy visible. Tiene par de pestañas DRL muy bonitas, unas direccionales y estacionarias que son demasiado visibles de día y noche. Su luz frontal nos gustó bastante, ya que su espacio de iluminación es cercano, en altas y bajas cumple su función a la perfección, nada que criticar.

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Esta Hero Hunk se destaca por su dorado, son suspensiones invertidas de marca KYB, tiene una gran ventaja, permite que la llanta esté más pegada al suelo y, también, brinda estabilidad a altas velocidades. Complementado con la amortiguación trasera (ajustable en 7 posiciones), sentimos que tanto el conductor como el acompañante va a sufrir un poco, son más de buenos asfaltos, de pistas para conducción deportiva.

Sus características

Neumáticos CEAT ZOOM, no nos dio molestias, se comportó muy bien, en seco se pega excelente. Atrás tiene medidas de 130/70 R17 y adelante 100/80 R17. Frenos excelentes, muy eficientes, contundentes, ambas ruedas con disco (atrás 220 mm), adelante ABS de 276 mm, de pinza NISSIN. Su frenada fue atractiva. Solo accionando el freno delantero se detuvo a los 2 metros con 42 cm y con el de atrás se detuvo a los 9 metros con 65 cm a una velocidad de 40 km/h.

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En cuanto a la posición de manejo es muy agradable cuando hay una persona de 1.80 o más en estatura, si son bajitos también, es decir, para todo tipo de conductor se adapta y no castiga. El sillín tiende a ser algo duro, cansa en trayectos largos. Intuimos que el asiento del acompañante es el mismo sistema.

Su sonido en ralentí, en mínima, denota que no se quiere hacer sentir pero al girar el acelerador se sabe que va a salir algo con mucha contundencia en su sonido de escape. Es un motor OHC refrigerado por aceite. Con una potencia de 16,6 Hp a 8.500 rpm y 14,6 Nm a 6.500 vueltas. Su cilindraje es 163,24 cc, de combustible corriente (9,8:1) y de arranque 100% eléctrico.

Precio: $10.490.000

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Colores: negro y verde.

Garantía de 50.000 km o 5 años.

Si desea ver la velocidad de 0-60, 0-100 y tramo final, los invitamos a ver el siguiente video y dejar su comentario, me gusta y no olvide compartir. Si no nos sigue, suscríbase, es gratis.