Nacional
Bajaj Dominar 250, motor traído de KTM
Bajaj y KTM han tenido una alianza que ha permitido el desarrollo conjunto de vehículos, y en este caso, la Dominar 250 tiene un corazón que es una derivación de ello.
Seguimos emocionados por la aparición de una nueva jugadora en el segmento del cuarto de litro, especialmente porque este es uno de los más apetecidos, pues entremezcla las prestaciones de máquinas de mayor cilindrada con precios mucho más asequibles, por lo mismo, se convierten en modelos prácticos y pasionales.
Bajaj Dominar 250
En este caso, ya sabíamos de la existencia de la Dominar en el subcontinente indio y algunos países de habla hispana en América, sin embargo, aún estábamos expectantes sobre la posibilidad de encontrar el modelo en las vitrinas nacionales, y ahora que el lanzamiento es inminente, solo nos queda prepararnos y actualizar a los lectores sobre lo que se acontece, en este particular caso, en cuanto a la motorización de la 250.
Bajaj Dominar 250
Cuando comparamos la ficha técnica entre la Dominar 250 y la KTM 250 Duke, nos damos cuenta de la cercanía que tiene la planta motriz de ambas, ya que el caballaje de la austriaca es uno de los más altos, seguido muy de cerca por la más pequeña de las Dominar, con variaciones que serían atribuidas a algunos números.
KTM DUKE 250
En primer lugar, si detallamos el cilindro de ambas máquinas, nos daremos cuenta de que el diámetro por carrera es exactamente el mismo, 72 X 61.1, no obstante, hay diferencias muy marcadas, la primera y más evidente, es que la culata de la Dominar vista con la presencia de doble bujía, beneficio que la KTM no tiene, pese a que esta última maneja un rango de revoluciones más alto, al igual que la compresión:
Cuadro comparativo Bajaj Dominar
Aunque a nivel de porcentaje parece insignificante, no debemos olvidar que tan solo un caballo de fuerza, es lo mismo que levantar 75 Kg a un metro en un segundo, por lo tanto, el acumulado siempre será muy representativo. De manera similar se aplica a la unidad de torsión Newton metro.
La Dominar 250 pesa 7 kg menos que la 400, inclinando la balanza hasta los 280 kg.
Es natural pensar que la KTM está diseñada para llevar una conducción deportiva y hacer los menores tiempos en pista, mientras la meta de la Dominar es mantener una conducción estable en carretera, dando prelación al bajo consumo, por lo mismo, es posible que la inyección electrónica mapee de forma diferente la entrega de potencia.
La política de la casa matriz en la 250 india, es proponer una máquina que pueda utilizar los compendios de su hermana más cercana, la Dominar 400, en otras palabras, estructura y elementos estéticos, pero con pequeñas variaciones como terminación de rines, suspensiones y llantas, una buena forma de reducir costos, pero aprovechando la alianza y los adelantos tecnológicos que se dieron por la participación accionaria entre KTM y Bajaj.
FICHA TÉCNICA
DETALLES DOMINAR 250
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Actualidad
¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama
Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.
Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.
En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde.
Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.
El peligro del Salto del Tequendama
Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.
PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.
Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.
Actualidad
¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda
Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.
Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.
El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.
El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.
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El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.
Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.
Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.
Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.
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Actualidad
Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.
¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.
En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.
Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?
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Varado con su moto en medio de la carretera
Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.
“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.
En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.
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