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Nueva 125 de TVS con localizador

Conocida por la mezcla entre lo utilitario y lo Sport.

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El segmento de los 125 cc es uno de los más apetecidos en nuestro país, pues entremezcla un consumo de combustible bajo, con unas prestaciones aptas para hacer viajes más largos o disfrutar un poco más de la velocidad, a un precio que por lo general es más reducido que las propiamente Street.

En este caso y con la intención de no dejar segmento sin cubrir, Auteco SAS en conjunto con TVS, se decidieron por poner a disposición de los Colombianos la Stryker, la cual retoma algunos elementos de sus hermanas Apache, pero con un enfoque para ser una máquina de trabajo.

Para ejemplificar lo anterior, solo basta verla desde atrás, ya que en esta posición notamos que el stop contiene las mismas formas y la iluminación LED de las Apaches de 2 válvulas, solo que esta vez, dejando de lado el tono rojo de la parte central. Esto garantiza que seremos muy visibles para otros vehículos que nos siguen.

Por otro lado, y destacando la actitud para el trabajo,  encontramos un par de amortiguadores traseros con doble resorte, los cuales garantizan una alta resistencia a las presiones y además, durabilidad a lo largo del tiempo.

Si revisamos la estética como tal, resaltamos que los terminados están mucho más detallados que en su hermana Sport 100, por ejemplo; sobre el tema, solo hay que revisar la disposición de los protectores del tanque, los cuales se entremezclan muy sutilmente con la forma del depósito y además, aportan al diseño frontal, debido a que la parte delantera del tanque es complementada por unas formas de deflectores que aumentan la robustez del vehículo.

Por otro lado, la comodidad y el espacio del sillín están garantizados, ya que por las dimensiones y el abullonado del mismo, las largas jornadas no serán problema, incluso para el acompañante, ya que la unidad de doble nivel es igual de generosa para ambos. Gusta que las costuras dividan el asiento a pesar de que este es conformado por una sola pieza.

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Uno de los grandes fuertes de la máquina está en el motor, debido a que este cuenta con la tecnología EcoThrust, lo que se traduce en que los componentes internos mantienen un grado de fricción bajo gracias al recubrimiento Molycoat del pistón; lo anterior se refleja en dos apartados, el primero y más evidente, es que la duración de la vida útil de los componentes es más larga, y la segunda, es que el motor desperdicia menos energía al moverse, por lo mismo, deja ver una potencia durante un rango más amplio de revoluciones y de forma más progresiva.

Sobre los números, Auteco nos garantiza que el bloque nos entrega 10.8 unidades, tanto de caballos como de torque, a 8.000 y 5.500 vueltas respectivamente, administrados por una caja de 4 velocidades, poniendo como prelación, la simplicidad mecánica y la durabilidad, más que probadas en la hermana menor, la Sport 100 y en la Apache 160 2V.

Para dar el toque de modernidad, el vehículo incorpora un tablero mixto, es decir, en el centro una pantalla digital monocromática redonda, que facilita la muestra de información (velocímetro, tacómetro, medidor de combustible, trips y odómetros), mientras en el panel lateral, solamente testigos.  En este mismo sentido, también deja ver un puerto de carga USB.

Entre otras novedades, la motocicleta equipa freno de disco delantero de 240 MM, con una mordaza de doble pistón, mientras atrás, una campana de 130 mm. Ambos equipados en rines de aleación de 6 aspas.

En esta versión TVS y Auteco, dentro del precio (4.999.000) nos presentan un baúl de fácil desmonte, en conjunto con unos Hand Savers con alma, lo que aumenta la protección a manos y muñecas. Así mismo, al modo de las máquinas más grandes, la llave cuenta con un control localizador de la motocicleta, el cual puede identificar la posición a 20 metros de distancia, en un parqueadero, por ejemplo.

Para terminar, solo hace falta decir que la Stryker viene en 3 combinaciones bicromáticas, caracterizadas por utilizar el fondo negro y sobre este, rojo, azul y gris-verde.

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Ficha Técnica.

  • CILINDRAJE
  • 5 CC
  • MOTOR
  • 4 TIEMPOS, MONOCILÍNDRICO, SOHC
  • TORQUE MÁXIMO
  • 8 NM @ 5500 RPM
  • POTENCIA MÁXIMA
  • 86 HP@ 8000 RPM
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN
  • 4:1
  • SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
  • CARBURADOR
  • DIÁMETRO POR CARRERA
  • 57 X 48.8 MM
  • REFRIGERACIÓN
  • AIRE
  • COMBUSTIBLE
  • CORRIENTE
  • ARRANQUE
  • ELÉCTRICO / PEDAL
  • TRANSMISIÓN
  • MECÁNICA 4 VELOCIDADES
  • SUSPENSIÓN DELANTERA
  • HORQUILLA TELESCÓPICA
  • SUSPENSIÓN TRASERA
  • DOBLE AMORTIGUADOR
  • FRENO DELANTERO
  • DISCO (240 MM)
  • FRENO TRASERO
  • TAMBOR, 130 MM
  • LLANTA DELANTERA
  • 75 X 17″
  • LLANTA TRASERA
  • 90/90 X 17″
  • RINES
  • ALEACIÓN
  • CAPACIDAD DEL TANQUE (INCLUYENDO LA RESERVA)
  • 5 L (3.83 GAL)
  • SISTEMA DE ENCENDIDO
  • TCI
  • LARGO TOTAL
  • 2013 MM
  • ALTURA TOTAL
  • 1085 MM
  • ANCHO TOTAL
  • 752 MM
  • DISTANCIA ENTRE EJES
  • 1273 MM
  • ALTURA AL SILLÍN
  • 800 MM
  • PESO NETO
  • 117 KG

 

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Lanzamientos

CFMoto 500SR VOOM | La tetracilíndrica que revoluciona el segmento con potencia y diseño

CFMoto presenta su tetracilíndrica 500SR VOOM, una moto que llevará a los pilotos por un viaje al futuro y al pasado.

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Quedan pocas horas para que arranque la nueva edición del Salón de la Moto de Beijing, y CFMoto nos sorprendió con la nueva tetracilíndrica 500SR VOOM.

Según lo que se alcanzó a ver de la moto en el video promocional y medios locales asiáticos, esta moto ofrece una potencia capaz de conferir prestaciones de máximo nivel. Es decir que entra a destronar motos del segmento como Kawasaki ZX-4R, Aprilla RS660 o Yamaha R7.

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La CFMoto 500SR VOOM posee un motor que entrega una potencia de 80 Hp, con los que se alcanza fácilmente los 230 Km/h. Todo esto montado en una estética neo-retro.

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Esto último por detalles como la cúpula que usaban motos en los 80 y espejos en los laterales. De resto posee rasgos agresivos que la hacen ver mucho más grande.

Pese a que es un modelo deportivo, tiene un aire cafe racer indiscutible. Además, se logró apreciar que cuenta con una pantalla TFT a color, iluminación full-LED y más.

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Al momento de mostrar la parte del tablero, se logra ver un estabilizar de dirección y un manubrio tipo Clip-on deportivo.

Tan solo resta esperar para conocer más de esta poderosa moto que CFMoto se enorgullece en presentar. Pues se podría decir, que es toda una bestia vestida de oveja.

“Las líneas minimalistas y las superficies modernas transitan sin problemas hacia el corazón latiendo de la moto: el motor de 4 cilindros en línea de la 500SR VOOM es expresión de tradición y deportividad”, detalla CFMoto en sus redes sociales.

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Actualidad

Así luce la nueva CFMoto 800 MT-X con corazón de KTM. Fecha de lanzamiento

Esta es la fecha de lanzamiento de la nueva adventure de CFMoto 800 MT-X, moto que posee el corazón de una KTM.

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CFMoto continúa ampliando su gran catálogo de motos y en el segmento adventure, se anunció que ya se tiene lista la nueva 800 MT-X.

Esta moto, de cual ya habíamos hablado, será presentada en el próximo Salón Internacional de Motocicletas de Beijing, el cual se llevará a cabo el 17 de mayo de 2024.

Es importante mencionar que el primer concepto de esta 800 MT-X, fue presentada en EICMA 2023. Ahora, un par de meses después, podemos conocerla más a detalles.

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Más de la CFMoto 800 MT-X

Esta 800 MT-X emplea el motor bicilíndrico en línea que equipan las versiones 790 de KTM. La marca anuncia 93 Hp de potencia a 9.000 rpm y 77 Nm de par máximo a 7.500 rpm.

El concepto CFMoto 800 MT-X es la más adventure de la marca y la versión de producción mostrada en estas ilustraciones muestra a un competidor directo en este segmento.

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Las similitudes con la KTM no son únicamente en el motor. El chasis de acero tubular es casi idéntico al utilizado en la 790 Adventure y la MT-X. Incluso, utiliza el mismo diseño de doble depósito de combustible bajo de la KTM.

Claramente visible en estas imágenes CAD, no son idénticos a los de la KTM, pero están en la misma posición y ofrecen las mismas ventajas.

Además, esta máquina posee una pantalla TFT de 8”, también llega con sistema de control de tracción, ABS desconectable de doble canal Bosch o diferentes Riding Mode.

CFMoto ofrecer de igual manera, un amplio catálogo de accesorios con los que mejorar las aptitudes Offroad de esta 800 MT-X. Kit de maletas de aluminio, protecciones laterales o iluminación auxiliar, son los más destacados

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Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure

La nueva Trail de Zontes, ZT 703F ya rueda por las calles. Les contamos los detalles de esta tricilíndrica.

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Hace algunas semanas hablamos de la llegada de la nueva moto china, la Zontes ZT 703F, una máquina hecha para la ventura que pretende revolucionar el mercado de la media cilindrada.

Y aunque dimos grandes detalles de esta moto, recientemente se confirmó su comercialización, es decir que esta Zontes ya rueda por las calles.

Pero antes de dar más detalles les mostramos cifras: la Zontes ZT 703 F posee un motor tricilíndrico, lo que representa una gran novedad.

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Este corazón es de 699 cc y desarrolla 95 Hp a 10.000 rpm y un par de 76 Nm a 7.500 vueltas. En cuanto a su tanque, tiene un consumo declarado de 5 litros a los 100 km, lo que, con un depósito de combustible de 22 litros, llega a garantizar una autonomía de más de 400 km.

Toda una bestia con una transmisión de 6 velocidad y sistema de cambio rápido y control de tracción.

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Cuando se concibieron originalmente los motores triples de Zontes estaban destinados a ser producidos en una gama de tamaños desde alrededor de 600 cc a 1000 cc, pero ahora está claro que la versión inicial será una opción de 699 cc que impulsará dos modelos, la adventure Zontes 703F y la superdeportiva Zontes 703RR.

En cuanto a la tecnología, esta moto poses incluso un parabrisas con ajuste eléctrico, sistema de GPS y conectividad con Bluetooth. Este equipamiento la hace destacar en el segmento. En cuanto a su pantalla, es de LCD IPS TFT a color de 6.75” y una cámara frontal 1080P con sistema de grabación.

La Zontes ZT 703 F y sus rivales

Esta nueva Trail llega para hacerle competencia a la Yamaha Ténéré 700, KTM 790 Adventure, Aprilia Tuareg 660 y la Ducati DesertX. Sin duda, una gran variedad de marcas a las que le hace frente en todos los terrenos.

Esta máquina está lista para cautivar a los fanáticos del mundo de la aventura. Se espera que en las próximas semanas ruede por territorio latino.

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