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Nueva 125 de TVS con localizador

Conocida por la mezcla entre lo utilitario y lo Sport.

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El segmento de los 125 cc es uno de los más apetecidos en nuestro país, pues entremezcla un consumo de combustible bajo, con unas prestaciones aptas para hacer viajes más largos o disfrutar un poco más de la velocidad, a un precio que por lo general es más reducido que las propiamente Street.

En este caso y con la intención de no dejar segmento sin cubrir, Auteco SAS en conjunto con TVS, se decidieron por poner a disposición de los Colombianos la Stryker, la cual retoma algunos elementos de sus hermanas Apache, pero con un enfoque para ser una máquina de trabajo.

Para ejemplificar lo anterior, solo basta verla desde atrás, ya que en esta posición notamos que el stop contiene las mismas formas y la iluminación LED de las Apaches de 2 válvulas, solo que esta vez, dejando de lado el tono rojo de la parte central. Esto garantiza que seremos muy visibles para otros vehículos que nos siguen.

Por otro lado, y destacando la actitud para el trabajo,  encontramos un par de amortiguadores traseros con doble resorte, los cuales garantizan una alta resistencia a las presiones y además, durabilidad a lo largo del tiempo.

Si revisamos la estética como tal, resaltamos que los terminados están mucho más detallados que en su hermana Sport 100, por ejemplo; sobre el tema, solo hay que revisar la disposición de los protectores del tanque, los cuales se entremezclan muy sutilmente con la forma del depósito y además, aportan al diseño frontal, debido a que la parte delantera del tanque es complementada por unas formas de deflectores que aumentan la robustez del vehículo.

Por otro lado, la comodidad y el espacio del sillín están garantizados, ya que por las dimensiones y el abullonado del mismo, las largas jornadas no serán problema, incluso para el acompañante, ya que la unidad de doble nivel es igual de generosa para ambos. Gusta que las costuras dividan el asiento a pesar de que este es conformado por una sola pieza.

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Uno de los grandes fuertes de la máquina está en el motor, debido a que este cuenta con la tecnología EcoThrust, lo que se traduce en que los componentes internos mantienen un grado de fricción bajo gracias al recubrimiento Molycoat del pistón; lo anterior se refleja en dos apartados, el primero y más evidente, es que la duración de la vida útil de los componentes es más larga, y la segunda, es que el motor desperdicia menos energía al moverse, por lo mismo, deja ver una potencia durante un rango más amplio de revoluciones y de forma más progresiva.

Sobre los números, Auteco nos garantiza que el bloque nos entrega 10.8 unidades, tanto de caballos como de torque, a 8.000 y 5.500 vueltas respectivamente, administrados por una caja de 4 velocidades, poniendo como prelación, la simplicidad mecánica y la durabilidad, más que probadas en la hermana menor, la Sport 100 y en la Apache 160 2V.

Para dar el toque de modernidad, el vehículo incorpora un tablero mixto, es decir, en el centro una pantalla digital monocromática redonda, que facilita la muestra de información (velocímetro, tacómetro, medidor de combustible, trips y odómetros), mientras en el panel lateral, solamente testigos.  En este mismo sentido, también deja ver un puerto de carga USB.

Entre otras novedades, la motocicleta equipa freno de disco delantero de 240 MM, con una mordaza de doble pistón, mientras atrás, una campana de 130 mm. Ambos equipados en rines de aleación de 6 aspas.

En esta versión TVS y Auteco, dentro del precio (4.999.000) nos presentan un baúl de fácil desmonte, en conjunto con unos Hand Savers con alma, lo que aumenta la protección a manos y muñecas. Así mismo, al modo de las máquinas más grandes, la llave cuenta con un control localizador de la motocicleta, el cual puede identificar la posición a 20 metros de distancia, en un parqueadero, por ejemplo.

Para terminar, solo hace falta decir que la Stryker viene en 3 combinaciones bicromáticas, caracterizadas por utilizar el fondo negro y sobre este, rojo, azul y gris-verde.

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Ficha Técnica.

  • CILINDRAJE
  • 5 CC
  • MOTOR
  • 4 TIEMPOS, MONOCILÍNDRICO, SOHC
  • TORQUE MÁXIMO
  • 8 NM @ 5500 RPM
  • POTENCIA MÁXIMA
  • 86 HP@ 8000 RPM
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN
  • 4:1
  • SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
  • CARBURADOR
  • DIÁMETRO POR CARRERA
  • 57 X 48.8 MM
  • REFRIGERACIÓN
  • AIRE
  • COMBUSTIBLE
  • CORRIENTE
  • ARRANQUE
  • ELÉCTRICO / PEDAL
  • TRANSMISIÓN
  • MECÁNICA 4 VELOCIDADES
  • SUSPENSIÓN DELANTERA
  • HORQUILLA TELESCÓPICA
  • SUSPENSIÓN TRASERA
  • DOBLE AMORTIGUADOR
  • FRENO DELANTERO
  • DISCO (240 MM)
  • FRENO TRASERO
  • TAMBOR, 130 MM
  • LLANTA DELANTERA
  • 75 X 17″
  • LLANTA TRASERA
  • 90/90 X 17″
  • RINES
  • ALEACIÓN
  • CAPACIDAD DEL TANQUE (INCLUYENDO LA RESERVA)
  • 5 L (3.83 GAL)
  • SISTEMA DE ENCENDIDO
  • TCI
  • LARGO TOTAL
  • 2013 MM
  • ALTURA TOTAL
  • 1085 MM
  • ANCHO TOTAL
  • 752 MM
  • DISTANCIA ENTRE EJES
  • 1273 MM
  • ALTURA AL SILLÍN
  • 800 MM
  • PESO NETO
  • 117 KG

 

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Lanzamientos

No creerás lo que pretende Harley Davidson con sus motos. Esto sí es novedad

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Harley Davidson híbrida

Dentro del mundo de las motos, es normal ver como en la actualidad las marcas empiezan a generar novedades en busca de poder encajar en una sociedad exigente. Detallen lo que pretenden los de HD.

Es claro que la marca Harley-Davidson ha incursionado en el cambio, en las nuevas formas de comunicar por medio de sus motores. En su momento, con la intención de adaptarse al cambio social, presentaron una moto eléctrica, la Project LiveWire. Pero como en todo, buscan modificar su portafolio y traer una motocicleta híbrida.

Para dar sustento a esto, en su momento, esto fue lo que dijo Jochen Zeitz, director ejecutivo de la compañía. «en algún momento, Harley-Davidson será totalmente eléctrica”.

¿Qué pretende Harley Davidson con su moto híbrida?

Hay dos modelos claros, uno de ellos es el XG500 C-twin, el cual fue utilizado en la Street 500 que hoy por hoy fue descontinuada. También tenemos el X500 paralelo twin. Esta última mencionada es una labor muy reciente entre HD y QJ Motor en China. Aquí van a sobresaltar lo mejor de estas motos en cuanto a su motor, transmisión para que encajen en esa posible HEV HD.

  1. La versión X500 de dos cilindros paralelos se llama Concept Harley-Davidson HEV. Hay varias razones para entrar en el juego de la potencia híbrida, incluida una mejor economía de combustible, menores emisiones del tubo de escape y aumentos de potencia que arrugan el pavimento. Fuente: motorpasión moto
Harley Davidson

Las ventajas de la tecnología híbrida son conocidas desde hace años por los usuarios de motos similares, pero en el caso de las motocicletas, parece que sólo han pasado a primer plano en los últimos años. Con Livewire evolucionando de un modelo HD a una marca completa y ahora con estos planes, parece que la compañía de Milwaukee aún no se ha rendido con la movilidad eléctrica y mucho menos con los resultados que le gustaría.   

Esta sería su posible ficha técnica. Detállenla:

ESPECIFICACIONESConcepto Harley-Davidson HEV-1 (basado en XG500)Concepto Harley-Davidson HEV (basado en X500)
MOTOR
Tipo:Revolution-X V-twin de 60 gradosgemelo paralelo
Desplazamiento:494cc499cc
Diámetro x carrera:69x66mm69×66,8mm
Tren de válvulasSOHC; 4vpcDOHC; 4vpc
Índice de compresión:10.5:111.5:1
Combustible:Inyección electrónica de combustible multipuerto secuencial; paseo por cableInyección electrónica de combustible y admisión de aire ESPFI; paseo por cable
Transmisión:6 velocidades con cambio automático en modo ECO6 velocidades con cambio automático en modo ECO
Embrague:Accionamiento manual, excepto en los modos ECO y TreadAccionamiento manual, excepto en los modos ECO y Tread
Ultima vuelta:cinturón kevlarcinturón kevlar
MOTOR
Fuerza:8,5 kilovatios (pico de 10,5 kilovatios) Refrigeración por líquido8,5 kW (pico de 10,5 kW) Refrigeración por líquido
Batería:Iones de litio de 10,5 kilovatios-horaIones de litio de 10,5 kilovatios-hora
Enfriamiento:LíquidoLíquido
Cargando:Generador de motor y sistema de freno regenerativo.Generador de motor y sistema de freno regenerativo.
HÍBRIDO
Modos de conducción:ECO/Urbano: solo EV, velocidad máxima de 45 mphECO/Urbano: solo EV, velocidad máxima de 45 mph
STD/Crucero: solo ICESTD/Crucero: solo ICE
Deportivo/Interestatal : EV e ICE en lanzamiento; ICE solo a velocidad de autopistaDeportivo/Interestatal : EV e ICE en lanzamiento; ICE solo a velocidad de autopista
Banda de rodadura : EV solamente, velocidad al caminar hacia adelante/atrásBanda de rodadura : EV solamente, velocidad al caminar hacia adelante/atrás
Poder maximo:50 hp a 8000 rpm (solo ICE); 62 hp con motor eléctrico activado47 caballos de fuerza a 8500 rpm (solo ICE); 59 caballos de fuerza con motor eléctrico activado
Tuerca maxima:30 pies-libras a 3500 rpm (solo ICE)34 pies-libras a 6000 rpm (solo ICE)
Instrumentación:Pantalla adaptativa en color TFT de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, actualizaciones del sistema, navegación a bordo, carga USB-CPantalla adaptativa en color TFT de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, actualizaciones del sistema, navegación a bordo, carga USB-C
CHASIS
Marco:tubos de aceroEnrejado de acero; motor miembro estresado
Suspensión delantera; viajar:Horquilla Showa ajustable con precarga de resorte; 4,8 pulgadasHorquilla Showa ajustable con precarga de resorte; 4,8 pulgadas
Suspensión trasera; viajar:Amortiguadores Showa ajustables con precarga de resorte; 4,8 pulgadasAmortiguadores Showa ajustables con precarga de resorte; 4,8 pulgadas
Ruedas:Aluminio moldeadoAluminio moldeado
Neumático delantero:100/80×17100/80×17
Llanta trasera:140/75×15140/75×15
Freno frontal:Disco de 300 mm con pinza Brembo de doble pistónDisco de 300 mm con pinza Brembo de doble pistón
Freno trasero:Disco de 255 mm con pinza flotante Brembo de doble pistón con asistencia regenerativaDisco de 255 mm con pinza flotante Brembo de doble pistón con asistencia regenerativa
abdominales:EstándarEstándar
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes:61,7 pulgadas61,7 pulgadas
Rastrillo:32 grados32 grados
Camino:5 pulgadas5 pulgadas
Altura del asiento:28,3 pulgadas sin carga28,3 pulgadas sin carga
Capacidad de combustible:3,5 galones.3,5 galones.
Peso en vacío:540 libras525 libras
Precio:MSRP por determinarMSRP por determinar
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Lanzamientos

Nuevo lanzamiento. Llega una increíble 552 cc al mercado. ¿Cuál es? Hay precio

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Benelli TRK 552

Ya circulan las primeras imágenes de la sucesora del espacio que dejara la Benelli TRK 502. Incluso, parece una moto que estaba por salir. ¿Le dice algo MV Agusta Lucky Explorer?

La Benelli TRK 502 tuvo varios logros. El primero fue devolver a las motos a miles de motociclistas que buscaban una todoterreno de nivel inicial (gracias también a la envidiable relación calidad-precio). Pero su recorrido ya se agotó. Gianni Monini, director comercial de la casa de Pesaro, así lo confirmó en una entrevista a nuestros colegas de Due Ruote, en la que anunció la llegada de uno de su sustituta durante 2024.

Benelli TRK 552

Pero, ¿quién es esta heredera? Según las primeras fotos espía, es la moto que veras en el video acá abajo, debería llamarse Benelli TRK 552.

Motor de la Benelli TRK 552

La nueva Benelli TRK 552 contará con un nuevo motor, se trata del propulsor de la QJ SRT 550 SX, que posee 554 cc y 61 Hp, con un torque de 55 Nm a 6.000 rpm. Recordemos que Benelli es pariente muy cercano del QJ (comparten motores y tecnologías).

Benelli TRK 552

Recordemos la MV Agusta Lucky Explorer 5.5

A finales de 2021, MV Agusta (cuando no soñaba ser parte de KTM y que posteriormente detuvieron el proyecto) presentó un par de motos de aventura sin precedentes, entre ellas la Lucky Explorer Project 5.5. La cual contaba con un motor resultante de la colaboración estratégica entre QJ Motor y la empresa de Varese, que para el momento estaba vigente. De ella escribimos en nuestra nota Lo nuevo de Varese. MV Agusta Lucky Explorer | Gama presentada en Eicma 2021. Casualmente, es la misma unidad de 554 cc «made in QJ», que recién ahora empezaremos a ver en la carretera…

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No se perdió nada en definitiva, esperamos las informaciones que nos brinde Auteco, representante de la marca en Colombia, ojalá llegue este juguete al país. De ser así, PubliMotos le informará.

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Lanzamientos

Lanzamiento | La marca del ala presenta al rey mono | Honda Monkey King Custom Special Edition

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Honda Monkey King Custom edición especial

No te pierdas esta Honda Monkey King Custom edición especial, que esperamos ver alguna vez en las vías colombianas.

Honda Monkey King Custom Special Edition, una motocicleta clásica pequeña, 125 cc, referencia que llega con gráficos especiales, en producción limitada.

Honda Monkey King Custom Special Edition

(Le puede gustar: Espía | ¿Viene una nueva Honda CB400? | ¿Pelea para la Kawasaki y Kove?)

Honda Monkey King Custom Special Edition, una minimoto clásica pequeña y contemporánea que hereda el diseño de la familia Monkey con decoraciones especiales exclusivas y producida en cantidades limitadas para uso de coleccionistas y estilo de vida.

(No se pierda: Lo nuevo de Honda. Estas son sus principales renovaciones en este 2024)

Honda Monkey King Custom Special Edition

¿Qué tal es el diseño?

Mantiene la carrocería de la familia Honda Monkey normal, pero presenta gráficos exclusivos para el modelo este modelo de edición especial con patrones negros que contrastan con líneas doradas. La zona del depósito de combustible, los covers laterales, y los rines de aleación de 12″ son de color negro. El sillín tipo sándwich tiene una tapicería en patrón de tartán en blanco, negro y gris con los números que serializan su producción en el patrón de los naipes que se ubica en la parte superior del tanque de combustible.

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(Mire también: Lanzamiento | Nuevo Honda Stylo 160 | ¿Llegará a Colombia?)

Honda Monkey King Custom Special Edition

Motor y prestaciones

La Honda Monkey King Custom utiliza un motor monocilíndrico de 4 tiempos con una cilindrada efectiva de 123,9 cc, SOHC, con inyección. Caja de cambios de cinco velocidades refrigerada por aire y depósito de combustible con una capacidad de 5,6 litros.

(También vea: ¡ATENCIÓN! Estos son los 2 nuevos lanzamientos de Honda. NX500 y Pioneer)

Honda Monkey King Custom Special Edition

¿Cuántos colores hay en la edición especial personalizada Honda Monkey King?

Honda Monkey King Custom está disponible en un único estilo negro con detalles dorados.

En PubliMotos esperamos que Fanalca, por medio de Honda Motos, estudie la posibilidad que llegue a Colombia la Honda Monkey y ojalá sea en esta edición especial.

Galería de imágenes:

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