Novedades
Mejoras en la KTM 390 Adventure 2022 | Incluyen dos modos de conducción
El fabricante austriaco lanzó actualizaciones de una de las motos más aventureras, y referente en el segmento de pequeña cilindrada.
Se conocieron detalles de las mejoras que recibió la KTM 390 Adventure, para que las experiencias sean aún mejores y más accesibles a todo tipo de motociclistas.

Inicialmente se destaca la instalación del motor monocilíndrico de última generación 4T de 373 cc, que ahora ya cumple con la normativa de emisiones Euro 5, sin que eso signifique la disminución en sus cifras de rendimiento, ya que mantiene sus 43 Cv de potencia máxima y 37 Nm de par.
Sin embargo, una de las actualizaciones más destacadas que ha recibido la KTM 390 Adventure 2022, está en el terreno de la electrónica, donde se añadieron dos modos Street y Offroad de control de tracción.

El primero está diseñado para una conducción más atractiva en asfalto, mientras que el segundo está enfocado a la parte más aventurera del modelo, ofreciendo un cierto grado de deslizamiento de la rueda trasera para facilitar aún más su uso fuera del asfalto, o sobre superficies húmedas.
Lea también: ¿Está Suzuki en problemas?
Esto amplía los horizontes de uso de esta moto de estilo trail y refuerza su posición de referencia en la cilindrada. Hay que añadir que tanto este control de tracción como el ABS son sensibles a la inclinación.

Además, el diseño de su chasis se ha basado en los conocimientos adquiridos tras millones de kilómetros en competición, ofreciendo una combinación adecuada de flexibilidad, estabilidad y control además de comportamiento en línea recta.
Le puede interesar: Victory Zontes 350 GK | Scrambler asiática con aires europeos
Las llantas también son nuevas, con fundición más robustas que presenta una arquitectura de cinco rayos en lugar del antiguo diseño de seis, lo que la hace más ligera y resistente para los terrenos más exigentes.

Dos discos individuales asumen las tareas de frenado (320 mm en la parte delantera, mordido por una pinza radial de cuatro pistones, y un monopistón flotante con disco de 230 mm atrás). 855 mm de altura de asiento, depósito de gasolina de 14,5 litros que promete 400 km de autonomía, pantalla TFT y rueda delantera de 19″ con neumáticos Continental TKC 70.
Los cambios también incluyen dos nuevos colores (negro/naranja o azul/naranja) que resaltan las intensas líneas de esta aventurera, hermana de la KTM 390 Duke.

Lea también: Ojo: las maniobras peligrosas le pueden salir muy caras
DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APP
Usuarios Iphone
Usuarios Android
-
Actualidad5 días atrasLa moto Kawasaki KLE500 Adventure promete ser la nueva rival directa de la Transalp y la Ténéré 700
-
Actualidad6 días atrasMás ligera, más potente y más salvaje, así es la moto MV Agusta Enduro Veloce 2026 ¿Muchos cambios?
-
Actualidad6 días atrasAsí son las nuevas motos eléctricas GR1T que prometen revolucionar el EICMA 2025
-
Actualidad5 días atrasAsí quiere Yamaha conquistar a los amantes de la velocidad con la nueva moto R7 2026
-
Actualidad6 días atras¡Corre con hidrógeno! Yamaha sorprende con la H2 Buddy Porter Concept, un vistazo al futuro de las motos
-
Actualidad5 días atrasLa eléctrica que enamora a los puristas. La moto LiveWire S2 Alpinista Corsa
-
Actualidad4 días atras¿La mejor relación calidad-precio del segmento? La moto QJMotor SRT 500 CX apunta alto en el mundo trail
-
Actualidad5 días atras¡Más tecnología y resistencia! Continental presenta su nueva joya para motos trail, el TKC 802
