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¿Cuándo se va a regular el ‘bicitaxismo’ en Bogotá?
Se siguen reportando accidentes a causa de un gremio que para el 2019 aparecía conformado por 5.535 personas; para la fecha, las localidades de Bosa y Kennedy concentraban el 63 % del servicio (34 % de los conductores eran venezolanos).
Queremos dejar claro desde este medio de comunicación, que no nos interesa poner en riesgo el derecho al trabajo de un fragmento de la población capitalina; aun así, no puede dejar de importarnos la seguridad de todos los actores viales locales (inclusive para usted que nos lee; si, acaso, es uno de los operarios de los vehículos en cuestión), más aún, cuando se siguen reportando accidentes a causa de la imprudencia propia del gremio (porque a veces, ni espejos retrovisores disponen de buena manera), y se le han sumado las voces de una administración distrital que ya no los aprueba.
Mírelo así, en julio del presente año y considerando a Bosa como una de las localidades con más prestación del servicio, Claudia López argumentó (eso, mientras asistía a la inauguración del Complejo Integral de Justica Campo Verde): “Hace dos años y medio, era porque no había rutas del SITP, pero ya hay suficientes. No hay justificación para que tengamos transporte ilegal, puesto que ya hay transporte legal. Entonces con concentración, pero con toda la aplicación de la Ley, hay que ir cogiendo a esos que nos falta”; pensando en un sector donde antes se permitía la prestación del servicio por falta del sistema integrado.
En el 2019, la Secretaría Distrital de Movilidad presentó una caracterización del ‘bicictaxismo’ en Bogotá, donde se destacó que al nuevo gremio ya pertenecían unas 5.535 personas (eso entre propietarios, coordinadores de ruta y conductores) y el parque automotor ya contaba con 4.646 monturas. Presumiéndose en 52,1% para el aumento de la actividad en la capital desde el 2013; resulta que para el 2019 el 51% de los bicitaxis operaba con la asistencia de motores de combustión… Así mismo, las localidades que concentraban el 63% del servicio eran Bosa y Kennedy, y el 34% de los conductores eran venezolanos; para las fechas, el 90% de los conductores alegaron que la actividad en cuestión era su única fuente de ingresos.
Como lo reportaron otros medios nacionales, para ese julio, la alcaldesa le solicitó a la Policía que empezara a hacer control de esos operarios ilegales que, por supuesto, ya no tenían permiso de operar, más aún si lo hacía con motores a gasolina; pues eran los que más contaminaban: “Le pido, también, a nuestra Policía que vaya sacando a esos ‘bicitaxistas’ informales, ya no hay justificación”, alegaba la mandataria… Entonces, desde lo que supimos (y frente a las declaraciones), voces del gremio alegaban: “… desde antes de la pandemia nos tienen con el cuento de que nos van a definir reglas, pero han pasado los años y la Policía de Tránsito sigue llegando a quitarnos nuestro único sustento; diciendo que es ilegal”.
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Aparentemente, esa caracterización del ‘bicictaxismo’ (llamado específicamente: Estudio de caracterización del bicitaxismo en Bogotá 2019) se entregó en el marco del cumplimiento de la Resolución 3256 del 3 de agosto del 2018, emitida por el Ministerio de Transporte, que ordenó la regulación de la operación de los, ya nombrados, ‘bicitaxis’ a nivel nacional… En Publimotos revisamos la medida, y esto fue lo que encontramos al respecto: es claro que: “Debe existir un plan específico, para garantizar de manera progresiva el goce efectivo del derecho constitucional en su faceta prestacional; un cronograma de actividades para su ejecución. El plan debe responder a las necesidades de la población hacia la cual fue estructurado”.
Y es que: “dispuesto en el artículo 9 de la Ley 336 de 1996…el servicio público de transporte dentro del país… se prestará por empresas, personas naturales o jurídicas, legalmente constituidas de acuerdo con las disposiciones colombianas y debidamente habilitadas por la autoridad de transporte competente»; entonces, la prestación del servicio “sólo puede hacerse con equipos matriculados o registrados para dicho servicio”… Juzgue usted que ahora nos leyó, nosotros le dejamos la Resolución 3256 del 3 de agosto del 201 y a ella puede acceder dando clic aquí… Cifras exactas de cuántos accidentes han causado estos ‘bicitaxis’, son difíciles de encontrar; entre tanto, es común notar titulares informativos nacionales como: “Video: un niño murió en un accidente de bicitaxi en el sur de Bogotá”, sucedido el pasado 2 de febrero.
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¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama
Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.
Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.
En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde.
Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.
El peligro del Salto del Tequendama
Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.
PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.
Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.
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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda
Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.
Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.
El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.
El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.
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El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.
Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.
Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.
Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.
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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.
¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.
En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.
Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?
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Varado con su moto en medio de la carretera
Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.
“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.
En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.
Déjennos sus comentarios en nuestras redes sociales.
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