¿Será la nueva GSX-S? O ¿Será la heredera de la Gladius, de la SV? Es la nueva Suzuki 700 Naked

El resto de las líneas que se pueden apreciar a pesar del camuflaje, nos llevan a las monturas que mencionamos.

En la parte ciclo no se detalla el chasis, aunque todo apunta a que sea un tubular en acero. El basculante o tijera es de aluminio. Monoamortiguador trasero, posiblemente asistido por bieletas. Delante suspensión invertida, posiblemente de 43 mm que es la tendencia actual.

Discos delanteros controlados por mordazas Nissin de anclaje radial, disco trasero regido por mordaza flotante mono pistón también de la marca que usa en el conjunto delantero, suponemos que ABS doble canal por la presencia de ruedas afónicas en ambos rines que presumimos sean de 17” siendo 120 la llanta delantera y 160 la trasera.

Dejan atrás el motor 650 cc, para montar un bicilíndrico en paralelo que ya vimos en la V-Strom de la que hablamos hace poco y que sustituirá al confiable y experimentado V2 a 90º, que viene desde el cierre de siglo, allá por el 1999. Inferimos que 700 cc, dado que la motorización que desarrollaron usando turbocompresor visto en el prototipo Recursion era de este cilindraje, aunque también podría llegar a los 750/800 c.c. Se espera una potencia de 75-80 CV y posiblemente, mapas de manejo disponiendo la presencia de controles de tracción.

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A diferencia de la multipropósito, esta ¿700? tiene el escape bajo el motor y no lateral.

Cluster LCD monocolor, no TFT. Posiblemente dispondrá de conexión bluetooth a smartphones.

Esta moto entrará a formar parte del segmento naked de medio – alto cilindraje de motores twin en paralelo, que forman la Yamaha MT-07, Aprilia Tuono 660, KTM 790 Duke, BMW F900R, Benelli 752s, Kawasaki Z650, así como la futura Honda Hornet 750. Incluyamos también la Triumph Trident 660 que, a pesar que es tricilíndrica, entra en la categoría.

No tenemos la certeza que se denomine por las siglas GSX-S por su similitud su hermana mayor que mencionamos al inicio de esta nota, o si se denomine por las siglas SV o Gladius de sus predecesoras 650 que usualmente tenía la misma motorización de la V-Strom 650 en años previos.

Si se llamara GSX-S700, Gladius 700 o SV700, este último tiene menos fuerza debido a que la “V” refiere a la arquitectura del motor, este tema en especifico es irrelevante frente al hecho que seria fenomenal ver esta referencia en las calles.

¿Qué opina de esto? ¿Desea ver la nueva naked de Suzuki en Colombia? Dinos en Publimotos.

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