Llegó a Colombia la KTM 250 ADVENTURE | ficha técnica y precio

Aunque KTM quiso mostrar a la gama Adventure como una línea capaz de recorrer largas distancias, pero con la suficiente actitud para afrontar cualquier camino, esta se hizo famosa porque las suspensiones, la motorización y el equipamiento del más alto nivel, cumplen con los objetivos de diversión y disfrute que un amante de la aventura busca, sin importar la cilindrada.

De allí, a que la alianza con Bajaj, haya aprovechado los mejores atributos del segmento para incorporar pequeñas motorizaciones bajo el logo de KTM, con todo lo que ello significa, e incluyendo la calidad y potencia más que reconocida.

Para esta ocasión, posterior a la presentación en su país origen (India) llega a Colombia una máquina que comparte el ADN con las hermanas mayores, así como la motorización de la Duke 250, actualmente conocida en nuestro país.

Empezando con este último apartado, podemos confirmar la presencia de un monocilíndrico equipado con 4 válvulas y con doble árbol de levas, que además está provisto con alimentación de inyección electrónica y enfriado por un sistema de refrigeración líquida. En consecuencia de las características, podemos afirmar que la potencia es más que notable, pues se está confirmando la capacidad de entregar hasta 29,5 Hp a 9.000 rpm, y hasta 24 Nm a las 7.000 vueltas.

Contamos con la presencia de embrague antirrebote.

Aunque el apartado anterior por sí solo es un buen atributo a considerar, no debemos olvidar que el fuerte de la gama Adventure se encuentra en el ciclo, de allí a que la máquina utilice un bastidor más que probado, se trata del multitubular, muy similar al usado en la naked, que cuenta con la resistencia y flexibilidad que el doble propósito requiere, no obstante, con un subchasís más pensado para la comodidad, incluyendo la del pasajero.

En cuanto a las suspensiones, es lo que esperábamos, un conjunto WP APEX. Adelante, una horquilla invertida de 170 mm de recorrido, mientras atrás, un mono amortiguador de 177 milímetros de elongación, con ajuste de precarga, como es natural en una motocicleta de este tipo. Estas características, en conjunto con unos rines de 19 y 17” adelante y atrás, respectivamente, le brindan una altura suficiente para cruzar la mayoría de caminos, y 858 de altura del suelo al asiento, lo suficientemente apta para cualquier piloto.

En cuanto a frenos, nada que envidiarle a máquinas más grandes, es decir una configuración de discos, de 320 mm en la parte frontal, con 4 pistones, mientras atrás, un cáliper sencillo en una unidad de 230 mm, ambos acompañados de un sistema ABS de doble canal, con el respaldo de Bosch; no sobra decir que las pinzas están garantizadas por Bybre de Brembo.

Para nadie es un secreto que toda la máquina cuenta con un diseño derivado de la KTM Rally, como es natural de la gama Adventure, sin embargo, en contraste con las hermanas mayores, no se dispone de iluminación LED en la farola principal.

Sobre el precio, la máquina se recibe en Colombia, con un valor de $18.990.000, si costo de matrícula ni SOAT.

FICHA TÉCNICA

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