¿Se descontinuó la Hero Mavrick 440? Esto es lo que sabemos y lo que se viene

La Hero Mavrick 440 fue presentada oficialmente en la Hero World 2024. Tuvo un claro enfoque: entrar de lleno en el mercado de motos de media cilindrada. Su objetivo era competir frente a modelos establecidos como la Bajaj Dominar 400 y la Royal Enfield Hunter 350.

La Mavrick 440 se basa en la misma plataforma del motor 440 cc monocilíndrico refrigerado por aire-aceite que usa la Harley-Davidson X440. Es fruto de la colaboración entre Hero MotoCorp y Harley-Davidson. Este motor entrega alrededor de 27 Hp y 36 Nm de torque. Además, cuenta con una caja de 6 velocidades, características ideales para el uso urbano y trayectos intermedios.

Sin embargo, la Mavrick 440 no logró consolidarse como un éxito de ventas. En las últimas semanas, ha desaparecido del sitio web oficial de Hero India, lo cual ha desatado rumores sobre su discontinuación.

¿Qué llevaba la moto Mavrick 440?

• Motor: Monocilíndrico 440 cc, refrigerado por aceite-aire
• Potencia: 27 Hp a 6.000 rpm
• Torque: 36 Nm a 4.000 rpm
• Transmisión: 6 velocidades
• Frenos: Disco adelante (320 mm), disco atrás (240 mm) con ABS dual
• Peso: 187 kg aprox.
• Capacidad del tanque: 13,5 litros

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¿Sería descontinuada la Mavrick 440?

Tengamos en cuenta que la Mavrick 440 fue lanzada en India con mucho entusiasmo. Sin embargo, hubo entregas retrasadas y no tuvo una campaña de marketing sólida. En consecuencia, las ventas no alcanzaron las expectativas de Hero MotoCorp. El objetivo de la empresa es dominar todos los segmentos, desde los 100 cc hasta los 500 cc.

El hecho de que la moto haya sido retirada del portal oficial ha reforzado la idea de que podría estar descontinuada temporalmente o en revisión para una nueva iteración. Algunos distribuidores en India incluso han confirmado que ya no están recibiendo pedidos nuevos. Además, el inventario existente está en liquidación.

Posibilidades de una actualización para la moto

Aunque no hay un anuncio oficial, varias fuentes en diferentes medios indican que Hero MotoCorp podría estar desarrollando una versión actualizada de la Mavrick 440. Esta contaría con mejoras en diseño, electrónica y ergonomía. Podría lanzarla en 2025 bajo un nuevo enfoque comercial.

Entre las posibles mejoras estarían:

• Panel TFT a color (en vez del actual LCD).
• Mejores suspensiones ajustables.
• Incorporación de modos de manejo o conectividad avanzada.
• Optimización en la distribución de peso y altura del asiento.

La retirada de la Mavrick 440 del catálogo oficial de Hero India apunta a una revisión estratégica. Parece ser más una reconsideración que una eliminación total. Tal vez, teniendo en cuenta los resultados, Hero MotoCorp está evaluando cómo relanzar esta moto. Podrían aprovechar su plataforma para introducir un nuevo modelo más alineado con las exigencias del mercado actual.

En un contexto donde la competencia en el rango de 400-500 cc se intensifica con cada trimestre, Hero podría estar preparando una Mavrick más completa, equipada y tecnológica. El objetivo sería enfrentar a rivales con mayor tracción.

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¿Qué significa esto para el mercado colombiano?

Aunque la Mavrick 440 no ha sido oficialmente lanzada en Colombia, el modelo había generado expectativa entre fanáticos de las motos naked. Les atraía su diseño robusto, motor Harley-Hero y su posible posicionamiento como una alternativa asequible. Podría rivalizar frente a marcas más costosas como KTM o Royal Enfield.

Si bien no hay planes confirmados de llegada al país, una versión renovada de la Mavrick 440 podría representar una opción atractiva para el segmento de los medianos premium. Esto sería especialmente cierto si se lanza con un precio competitivo.

Si estás considerando una moto en este rango de cilindrada, la Mavrick 440 podría volver mejorada. Mientras tanto, alternativas como la TVS Ronin 225, la Dominar 400 y la Hunter 350 siguen siendo opciones válidas. Pero si Hero retoma esta línea con más tecnología y mejor posicionamiento, podríamos estar ante uno de los relanzamientos más interesantes del segmento en 2025.