SYM sube la apuesta. Evoluciona su serie NH 2025 X200 y T200.

SYM despliega nueva ofensiva dentro de su gama NH 2025 con el lanzamiento de las NH X200 (naked deportiva) y NH T200 (ADV compacta). Ambas heredan la arquitectura base de sus antecesores de 125cc y la NH T300. Sin embargo, traen un nuevo corazón mecánico: un motor 183cc SOHC, refrigerado por agua, que entrega 18,1 Hp y 15,7 Nm. Este motor se orienta a acentuar potencia y polivalencia en urbano y fuera de carretera suave.

SYM fortalece su línea NH con los nuevos modelos NH X200 y NH T200. Están pensados para ofrecer más carácter y funcionalidad frente a las versiones 125cc. Comparten plataforma con la NH T300 y las NH X/T 125 actuales. Estas nuevas variantes refuerzan la estrategia de diversificación técnica y estética de la marca.

La apuesta de SYM, motos de 183 cc

Ambos modelos montan un motor monocilíndrico de 183 cc, con refrigeración líquida, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. Esta mecánica ofrece 18,1 Hp a 8.500 rpm y un par máximo de 15,7 Nm a 7.500 rpm. Esto es notablemente más potente que las versiones 125 cc. Con esto se logra una mejora real para una respuesta ágil y espíritu más deportivo.

La parte ciclo en ambas versiones se basa en un chasis tubular de acero con basculante de aluminio. En la NH X200, la postura es más agresiva, con ruedas de aleación de 17”. Por su parte, la NH T200 adopta llantas radiales de 19” adelante y 17” atrás. Este diseño está pensado para afrontar caminos ligeros y urbanos con mayor comodidad. Las suspensiones son convencionales: horquilla hidráulica en el frente y monoamortiguador trasero en posición central.

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¿Qué traen las motos SYM?

Los frenos en ambos modelos son discos tipo wave. Tienen 260 mm en el eje delantero y 222 mm en el trasero. La combinación asegura buena modulación y respuesta efectiva en frenadas repentinas, tanto en ciudad como en pistas sin pavimentar.

El peso máximo homologado es de 142 kg para la NH X200. Mientras que la NH T200 suma unos kilos más, llegando a 152 kg. También difieren en altura de asiento: 790 mm en la naked urbana y 815 mm en la ADV. Esto se debe a sus reglajes específicos y mayor recorrido de suspensión.

Ambos modelos incluyen iluminación full-LED y panel LCD para instrumentación clara. Además, tienen puerto de carga USB, dotándolos de conectividad funcional y tecnológico en línea con las tendencias actuales.

Aún no llega a Europa, ¿Latinoamérica tendrá lugar?

Aunque SYM anticipó en 2022 la llegada de la NH T300 con homologación Euro 5, aún no hay confirmación oficial sobre la disponibilidad en el continente europeo de estas versiones 200 cc. No obstante, su diseño y motorización moderna sugieren que podrían ser opción interesante en el futuro cercano. Estas características ya tienen resonancia en otros mercados.

La posible llegada de las NH X200 y NH T200 encaja dentro de una tendencia global. Esta tendencia busca ofrecer motocicletas de baja-media cilindrada con estética diferenciada para atraer nuevos públicos. En este caso:

• La NH X200 compite con modelos naked ligeros de marcas como Honda CB 200X (aunque con inferior cilindrada) o KTM Duke 200.
• La NH T200, como ADV compacta, apunta a rivalizar con propuestas como Honda CB 190X o BMW G 310 GS. Aunque lo hace con mecánicas diferentes, busca una perspectiva más accesible en costos y mantenimiento.

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SYM apuesta por ofrecer alternativas versátiles, tecnológicas y accesibles que respetan su legado de ingeniería confiable desde Taiwán.

Con las nuevas SYM NH X200 y NH T200, la marca taiwanesa expande su línea NH con propuestas más potentes, versátiles y estéticamente atractivas. Ambas comparten motor de 183 cc, chasis robusto, frenos eficaces y equipamiento moderno, ofreciendo alternativas claras en los segmentos naked y adventure de baja cilindrada.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación