La moto Zhang Xue 500F sorprende ¿mejor que la Honda?

En el mundo de las motos, la nostalgia tiene fuerza. No solo porque muchos disfrutamos del look clásico, sino porque ese estilo viene con una fuerte carga emocional. Recientemente, la marca china Zhang Xue Motorcycle (también conocida como ZXJC o ZXMoto) presentó su modelo 500F, una naked retro que se perfila como una contundente competencia para Honda, especialmente frente a su línea Super Four de estilo clásico/retro.

¿Qué la hace diferente esta moto?

Zhang Xue es un empresario del mundo de las motos, fundador de la marca Kove en 2017. Tras salir de esa empresa a comienzos de 2024, decidió lanzar su propia marca independiente: ZXJC / Zhang Xue Motorcycle / ZXMoto. Su objetivo es combinar rendimiento, estética y precio competitivo, con una visión clara hacia mercados emergentes y el deseo de desafiar a marcas tradicionalmente dominantes.

El plan incluye varios modelos además del 500F, tales como la deportiva 820RR (tres cilindros), un cruiser V‑TWIN (ZX625V), y también una moto trail de 350 cc.

El hueco que busca llenar frente a Honda

Honda tiene una historia sólida en el segmento retro/japonesas clásicas con sus modelos tipo UJM (Universal Japanese Motorcycle), especialmente la saga CB/Super Four. Sin embargo, muchos aficionados han sentido que la evolución de estos modelos ha sido lenta, tanto en prestaciones como en diseño contemporáneo.

Con la 500F, Zhang Xue parece adelantarse a lo que podría ser la respuesta de Honda a esas expectativas, ofreciendo un diseño nostálgico, pero con componentes modernos: motor de cuatro cilindros, suspensiones modernas, frenos radiales, etc. Es un claro intento de atraer a quienes aman las motos clásicas, pero no quieren renunciar a la tecnología.

Amplía: La moto Supersport de QJ se deja ver por primera vez en Magny Cours ¿Cómo es?

Especificaciones técnicas de la 500F

Aunque aún no todos los datos están oficialmente confirmados, estos son los valores que se han divulgado y que nos permiten evaluar lo que ofrecerá la 500F frente a rivales como Honda.

Diseño, estética y sensaciones

La 500F destaca por su estética claramente retro: faros redondos, instrumentos estilo clásico de dos esferas, líneas de depósito alargado y colín trasero plano. Pero no es solo un ejercicio nostálgico: incorpora elementos modernos como la suspensión invertida, repuestos visuales pulidos, detalles en acabados metálicos y una postura de conducción que parece buscar comodidad sin renunciar al manejo deportivo ligero.

De hecho, muchos medios han señalado que su apariencia es tan cercana al clásico estilo CB de Honda, que podría incluso confundirse a primera vista. Pero la 500F no solo copia formas, sino que busca diferenciarse en componentes y performance: un motor de mayor cilindrada, mejor potencia, mejores frenos, etc. Esa combinación la coloca como una alternativa real.

El asiento relativamente bajo (≈ 795 mm), su peso moderado para lo que ofrece, y su postura más erguida de naked retro, hacen pensar que la 500F puede ser funcional también para uso urbano y recorridos mixtos (ciudad + carretera). No es una deportiva radical; parece pensada para quienes buscan estilo, buena respuesta, estética clásica, pero también una experiencia de manejo confiable día a día. Nosotros creemos que esa combinación puede seducir bastante.

¿En qué aspectos “le gana” a Honda y dónde podría quedarse atrás?

Ventajas claras frente a Honda

1. Relación potencia/cilindrada en naked retro: Al ofrecer un motor de 470 cc con 72,9 Hp, la 500F supera lo que muchos modelos de Honda ofrecen dentro de su línea clásica o retro (o lo iguala), especialmente si estos últimos se mantienen en 400‑450 cc con menos prestaciones.
2. Componentes modernos: Frenos radiales, suspensión invertida, electrónica avanzada (IMU, ABS, control de tracción) suelen ser equipamientos que Honda añade en versiones premium o especiales. Si la 500F los incorpora de serie, le lleva ventaja en valor añadido.
3. Estética y anticipación: Zhang Xue se está adelantando en presentar un modelo claramente inspirado en lo clásico japonés antes de que algunas marcas como Honda presenten nuevas generaciones de sus Super Four. Esa anticipación le permite captar atención mediática, pre‑ventas, y posicionar su marca como innovadora en ese nicho.
4. Precio competitivo (estimado): Aunque no se ha confirmado para todos los mercados, hay reportes de que Zhang Xue busca mantener precios accesibles, incluso comparativos con modelos de menor cilindrada, lo que podría representar una gran ventaja en mercados con aranceles o poder adquisitivo moderado.

Lo que Honda podría tener aún a su favor

1. Red de servicios y confiabilidad probada: Honda tiene décadas de respaldo técnico, repuestos, confiabilidad demostrada. Una marca nueva como Zhang Xue debe probarse en durabilidad, calidad de ensamblado, postventa, garantía.
2. Valor de reventa y marca: Muchos compradores valoran no solo la moto sino el nombre, la percepción, la confianza. Honda tiene ventaja en este punto; la 500F necesitará cumplir no solo en ficha técnica sino en pruebas reales para ganarse ese prestigio.
3. Homologaciones y normativas en distintos mercados: Que la 500F se comercialice en China está confirmado, pero para exportarla a Europa, Latinoamérica u otros mercados, necesitará cumplir normas de emisiones, seguridad, etc. Eso puede afectar precio, componentes o incluso peso.

Lea: Ducati y Volkswagen apuestan por moto eléctrica con batería avanzada. ¿Qué trae?

Proyección para Colombia y Latinoamérica

Nosotros vemos varias oportunidades y retos si la Zhang Xue 500F se lanza oficialmente en Colombia:

• Oportunidad: motociclistas que desean estilo vintage/retro pero con prestaciones modernas podrían verla como la moto ideal. Además, si el precio aterriza correctamente, puede competir con motos tipo naked 400‑500 cc de marcas japonesas menos premium.
• Reto: aranceles de importación, impuestos, logística elevan precios. Si la versión importada llega muy costosa, pierde ventaja competitiva.
• Servicio técnico y repuestos: clave para aceptación de marca nueva; si Zhang Xue establece buena red de distribución, talleres oficiales, repuestos locales, garantía clara, podrá ganarse la confianza del rider colombiano.

Posibles precios estimados y expectativas de lanzamiento

Aunque aún no hay precio confirmado para Latinoamérica, basándonos en precios en China y comparativas:

• En China, hay reportes de versiones deportivas (ZX‑500RR) con precios de pre‑venta bastante accesibles para lo que ofrecen.
• Si se suman aranceles, transporte y margen importador, estimamos que el precio para Colombia podría estar en un rango significativo mayor, pero si mantiene buena relación potencia/precio podría estar al nivel de algunas deportivas/japonesas naked 500 cc de marcas establecidas.

En Publimotos.com consideramos que la Zhang Xue 500F representa un punto de inflexión para el segmento retro / naked de mediana cilindrada. No es simplemente otra moto bonita con estética nostálgica, sino una apuesta concreta por mezclar potencia, estética, componentes modernos y precio competitivo.

Para los motociclistas que buscan algo con estilo, buen desempeño y algo diferente de lo tradicional, la 500F puede convertirse en un referente. No obstante, queda por ver cómo responde en pruebas reales, su fiabilidad, servicio posterior y cómo será su precio local.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación