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Atención ¿Te vas de viaje este fin de semana? 10 consejos para que disfrutes la moto
Que placer viajar en moto, pero algunas veces no sabe que hay detalles que se deben de tener en cuenta, aquí le entregamos un listado de 10 consejos que consideramos no debe pasar en alto.
Entremos de una vez en materia para que disfrutes de un buen viaje.
1 Planifique la ruta.
Del origen al destino hay mucho que ver y vamos a planificarlo en función del tiempo del que dispongamos.
No olvide toda la documentación: licencia de conducción, tarjeta de propiedad, SOAT, Tecnomecánica, algunas veces nos descuidamos y fijo, se nos daña el viaje.
Revise que restricciones al uso de la motocicleta hay en las poblaciones por donde pase o sea su destino, los municipios en ese aspecto son autónomos. Algunos pueblos restringen el uso en ciertas horas, otros limitan el acompañante en motocicleta, incluso hay unos que no permiten circulación nocturna, lo mejor es tener el conocimiento para evitar inconvenientes.
Distancias
No desarrolle grandes recorridos continuos, en Colombia sugerimos parar cada 100 – 150 kms al menos unos 20 minutos de descanso. Si además viaja en moto acompañado, recuerde que en la parte trasera de la máquina no se viaja con la misma comodidad.
Tecnología
Google Maps, Waze, entre otros; son grandes herramientas, tenga alguna disponible en su smartphone.
2 Chequee el estado de la motocicleta días antes del viaje.
Revisión de la moto
Antes de empezar el viaje en moto revísela. Mire el estado de las llantas y su presión. Verifique que no haya ninguna pérdida de líquido.
Las Llaves
Llévate otro juego, se pueden perder e incluso romper y eso da ganas de llorar.
3 Lleva algunas herramientas.
Disponga de un juego de herramientas indispensables, llaves fijas de la 8 a la 12 al menos, un juego de llaves Bristol (Allen le dicen en otros países), una llave para bujías, destornillador plano y de estrella. Añada alambre y cinta multiusos o para ductos (la gris), le puede sacar de muchos líos.
4 Escoja bien su equipaje para el viaje en moto
Ni mucho ni poco, lleve lo estrictamente necesario. No se olvide de productos para higiene personal, añade papel higiénico y alguna botellita de agua, nunca se sabe.
Ropa
Si va a lugares de clima cálido, pantaloneta y traje de baño son infaltables. Si el lugar es frío, utilice la chaqueta de moto como abrigo, le puede quitar la protección de la espalda para que sea más cómoda.
Botiquín
Curitas, algún antinflamatorio que a la vez puede utilizar para dolores de cabeza. Un anti diarreico, repetimos, uno nunca sabe.
5 Use elementos de protección personal
Casco, chaqueta, pantalón con protecciones o en su defecto, rodilleras. Botas caña alta y guantes para motociclismo. También su acompañante debe tener ese equipo, es lo más recomendable.
Si sus EPP no poseen reflectantes, estaría bien que incluyera un chaleco de alta visibilidad.
6 Calcule su presupuesto
A lo que calcula que vas a gastar, añada un 15% más para movimientos que no están previstos, como un local que quiere visitar porque le gustó, una pinchada de llanta, cualquier cosa o situación que pueda surgir, etc…
Comida
La comida es otra variable, decida con cuánto dinero quiere comer y repartalo entre desayuno, almuerzo y cena. El consejo para viajar en moto es que desayune bien. Mientras viaja consuma comidas ligeras para mantenerse ágil y despejado encima de la moto.
7 Pilas con el clima
El consejo para el viaje en moto es siempre consultar como es el tiempo y clima hacia donde se dirige. Viajar en moto es más agotador y peligroso. Es posible que lleve la mejor moto, el mejor equipo, pero puede llover duro o encontrarse con una niebla espesa. Somos menos visibles, pilas.
Errores Habituales
Hay 2 errores habituales relacionadas con la climatología.
- El primero: pensar que cuanta más ropa mejor para el frío, pero eso no es bueno porque puedes ver reducida su movilidad y con ello su seguridad conduciendo.
- El segundo: debido al calor, es normal que se quite la ropa y quede desprotegido. Suena duro, pero en cualquier momento nos podemos caer.
8 Comparta con otros motociclistas
Muchos se cruzarán contigo y lo saludarán (origen del saludo motociclista). Retorne el gesto, pregúnteles de dónde vienen y a dónde van y cuéntele usted también. Si coinciden en trayecto es posible que lo inviten a compartir km juntos. Si ves que su moto no está a la altura o ves que van demasiado lentos o rápidos, indiqueles con una señal que seguirás a su ritmo. Nadie se va a molestar.
9 Publique en la web
Estamos en la época de las redes sociales: (Facebook, Instagram, Twitter, apps), comparta el viaje en moto. Publique cosas que aporten al resto de la comunidad que está esperando consejos de la ruta que usted está ejecutando.
10 Disfrute el viaje
Pásela bien, si viajó para andar molesto, hizo el peor negocio, ante todo disfrute del mismo pase lo que pase.
Esperamos les sirvan estos 10 consejos para que aprovechen la moto, si considera que falta alguno, coméntalo en las redes de PubliMotos, nos importa su opinión.
Actualidad
KTM dejó ver sus nueva super motos. ¿Una 1490 en marcha?
KTM sigue explorando terrenos mucho más potentes y bajo esa premisa, conocemos sus nuevos proyectos que están sobre ruedas.
KTM no deja de sorprendernos y es que recientemente se conoció la llegada de las nuevas Trail que llegarán para el siguiente año.
Se trata de la KTM Rally y Super Adventure 1390, las cuales se dejaron ver en fotografías filtradas mientras andaban en prueba.
Hasta el momento conocimos la reciente Super Duke 1390, la cual fue la sensación en la F2R, pero ahora esos números se trasladan a la que será Super Adventure. La cual llega con mejoras significativas en su diseño.
Como bien conocemos, las plataformas de estas motos se heredan, por lo que veremos una 1290 con muchas mejoras, como por ejemplo el sistema de iluminación actualizado que le sigue la línea de los nuevos modelos.
No se pierda: Yamaha pretende revivir una mítica 200 cc. Esto sabemos
En cuanto a la Rally, parece enfocarse en el mundo off-road, aunque el chasis y motor se compartirá con la Super Adventure, pero tendrá detalles distintos como las llantas, suspensiones, guardabarros, entre otras cosas.
Aún nos queda por conocer más detalles específicos de estas motos, pero por lo que ya sabemos KTM sigue explorando en terrenos mucho más poderosos, llegando a motos más grandes.
No se pierda: Pulsar P150 | ¿La moto más económica del mercado? | La pusimos a prueba
¿Una KTM 1490 en marcha?
Y aunque ya nos sorprende la llegada de la Super Adventure y la Rally, se alcanza a divisar una moto a lo lejos que parece que pasa desapercibida.
Se trata de una moto superior que se podría conocer como la KTM 1490 la cual parece ya estar en marcha. Las postales que se lograron ver, dejar al descubierto una moto más voluminosa.
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Yamaha pretende revivir una mítica 200 cc. Esto sabemos
Ya conocemos los nuevos planes que tiene Yamaha. La llegada de una vieja conocida les dará vida a nuevos modelos.
Yamaha continúa expandiendo su gama de motos y para ellos, se encuentra desarrollando un nuevo motor de 200 cc, según medios asiáticos.
La fabricación de este motor podría devolverle la vida a la SDR, una moto que tan solo se vendió un año en el mercado japonés.
Esta moto, pese a que no duró en el mercado, sirvió para la creación una mucho más grande, la SRX 600. De hecho, este nuevo motor serviría para traer a la vida una nueva Yamaha XTZ250.
No se pierda: Pulsar P150 | ¿La moto más económica del mercado? | La pusimos a prueba
Yamaha SDR, una vieja conocida
La SDR era una naked con semimanillares que equipa un motor monocilíndrico de dos tiempos y su cilindraje exacto era 195 cc que se encontraba en el interior de una carrocería delgada y liviana
Como bien sabemos, estas novedades no son solo para una moto, claramente esto ayudaría para fabricar nuevos modelos que tengan ese tipo de versatilidad. Nos queda esperar la llegada de esas variaciones.
Medios expertos aseguran que esta noticia pronto será revelada, puesto que es en pruebas cuando podemos ver más facciones de la llegada de esta posible moto.
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Pulsar P150 | ¿La moto más económica del mercado? | La pusimos a prueba
Aunque recientemente presenciamos la llegada de la Pulsar NS400 Z en la India, hay otra de bajo cilindraje que también está dando de qué hablar. La P150.
Moto que probamos en ciudad y en carretera, como es habitual. Y podemos decir varias cosas a nivel estético, de potencia, seguridad y consumo.
Vea también: CFMoto 500SR VOOM | La tetracilíndrica que revoluciona el segmento con potencia y diseño
Tecnología de la P150
Adelante nos encontramos una farola de luz led con un diseño parecido al de la Pulsar N160. De esta parte no nos quejamos, iluminan bien el camino y dan un rango de visión más amplia de noche.
Sin embargo, seguimos encontrar bombillos de resistencia en sus direccionales, de los cuales varias marcas no se quieren desprender.
En cuanto a la parte trasera, también tenemos led en una especie de dos tiras, que, aunque no están mal, no se ve mucha revolución estética.
Entre otras cosas, llega con puerto de carga USB y un tablero heredado de la línea N, el cual es entre análogo y digital. Aunque es mucho más completo, podría haber llegado con los nuevos tableros digitales de Pulsar.
Estética
La moto deja el diseño convencional y nos conduce a una 150 con aires de mayor cilindraje. Nos encontramos con una cúpula ahumada que le dan más presencia, guardabarro delantero en dos piezas, sillín doble nivel, extensiones del tanque hacia abajo que le dan un aire deportivo y laterales normales.
Sin dejar a un lado el tanque que de hecho es grande, robusto, con buena capacidad de combustible, el cual, junto a su consumo, nos sorprendieron.
Algo que falla son los espejos, pues a percepción de Alejandro Rubio, director de PubliMotos, éstos deberían tener un poco más de altura, ya que una persona alta tendría que agacharse un poco para ver a través de ellos.
Motor y rendimiento de Bajaj Pulsar P150
Pulsar P150 es impulsada por un motor derivado del N160. Sin embargo, su tamaño se ha reducido para desplazar ahora los 150 cc, más exactamente 149.68 cc OHC de 2 válvulas.
La Bajaj Pulsar P150 ofrece 14,5 Hp a 8.500 rpm y 13,5 Nm a 6.000 rpm. El 95 por ciento del torque está disponible a tan solo 3500 rpm.
En cuanto al chasis, ya vemos que quitaron esa viga lateral de la línea NS y ahora vemos un chasis tubular autocortánte que ayuda mucho en las curvas.
Al parecer, el objetivo de Bajaj es ofrecer un equilibrio sensato entre rendimiento, practicidad y templanza.
Suspensiones
Si nos vamos a las suspensiones, esta moto cuenta con suspensión telescópica adelante que continúa con la línea de deportividad que tanto nos quiere introducir Bajaj, que, aunque no da un radio de giro amplio, no está mal.
Atrás encontramos el típico mono amortiguador ajustable. No hay mucho que decir, es a lo que nos acostumbramos con este tipo de máquinas. Lo interesante, es que no se comprime mucho, para los que frenan mucho o incluso la ciudad, va bien.
Si nos vamos a las llantas, seguimos quedando inconformes con los neumáticos que llegan desde las ensambladoras, pues en pruebas de frenado, la llanta de atrás se desliza.
Para irnos con el tema de la frenada, nos encontramos un ABS adelante poco invasivo, con buena respuesta.
Dato importante: en nuestra prueba, como siempre, hacemos una prueba de velocidad de 0 a 100 km/h, esta moto llega a esa velocidad en 14 segundos y tiene una velocidad máxima de 115 km/h.
Consumo
Ahora un punto del cual queríamos hablar, pues en los años que llevamos haciendo pruebas, nos encontramos con esta P150 que nos sorprendió. Pues hicimos el mismo testeo, lo revisamos a detalles, repetimos lo que fuera necesario y nos arrojó lo mismo.
La rodamos alrededor de 205 km, de esos, 70 km fue en ciudad, donde andamos bajo la regla, a 50 km/h. Aunque ya en carretera le exigimos más, la moto no nos dejó de sorprender.
Entre su mayor adherencia de la llanta al asfalto y las prestaciones de su motor, lograron crear una máquina que le dice no al alto consumo.
Atentos a la cifra, 287 km por galón. Números que se llevan por delante a varias del segmento y de otros segmentos cercanos. Esto se traduce a que con los casi 3.7 galones que tiene, a una velocidad moderada, podría uno recorrer más de 1.000 km.
Precio
Esta moto nuevamente compite con otras con su precio, pues el valor comercial se encuentra en $8’390.000, sin duda, una dura competencia para su cilindraje y precio.
Con las prestaciones que tiene la moto, es la más económica de su segmento.
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