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No fue 1, tampoco 2, fueron 3 | Lanzamiento de las nuevas KTM Duke 125 – 250 – 390

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Parecen las mismas mas no es así, nuevo chasis, otra tecnología, por medio de la campaña “no bullshit”, la marca lanzó las nuevas KTM Duke, son tres, 125, 250 y 390, como siempre, agresivas.

Entremos en materia con la nuevas KTM

La nueva KTM 390 Duke es una fuera de serie. Motor LC4c con doble árbol de levas y 399 cc con 44,2 Hp y 39 Nm de torque. Simplemente briosa, chasis como el de la RC 390, dividido en 2 partes, tubular en acero con subchasis de aluminio, suspensión WP Apex ajustable en ambos ejes y pantalla TFT de 5

Adopta un diseño más agresivo, no se parece a la anterior. Farola dividida tipo Super Duke, completo con LED DRL más grandes en el lateral. Acompañada por las cubiertas del tanque que se extienden más allá de las suspensiones delanteras con recortes aerodinámicos, la cola es amplia, debido al subchasis, el escape o exosto regresa abajo, nuevos espejos y guardabarros además de gráficos impactantes y una gran dosis del color característico del Equipo Naranja envuelven todo con estilo.

La KTM 390 Duke 2024 tiene una gran cantidad de tecnología

La 390 Duke saliente tiene un grupo de instrumentos TFT, luces totalmente LED y conectividad para teléfonos inteligentes. Sin embargo, KTM lo mejoró en la 390 Duke 2024. Se elimina el antiguo TFT y aparece una nueva unidad de cinco pulgadas. La pantalla le brinda acceso a toda la información necesaria, controles del teléfono, navegación paso a paso y ayudas electrónicas para el conductor. Dos modos de conducción (Sport, Rain), control de lanzamiento y ABS en curvas. El embrague antirrebote y el control de tracción también son estándar, muy equipada.

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La KTM 390 Duke 2024 promete más potencia y par

Motor de 399 cc, gracias a una carrera más grande de 64 mm (cuatro más que el modelo anterior). El aumento en la capacidad también equivale a 44,2 caballos de fuerza y 39 Newton metro, torque y potencia para los más agresivos.

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Nuevo chasis. En la parte delantera se encuentra un tubular rediseñado, mientras que la parte trasera tiene un subchasis de aluminio fundido completamente nuevo. Renovaron el basculante, monoamortiguador desplazado, reposicionado en la parte trasera. Suspensiones delanteras invertidas WP Apex de 43 mm y monoamortiguador WP, frenos de disco aligerados de 320 mm adelante y 240 mm atrás.

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Galería de imágenes KTM Duke 390:

Hablemos de la nueva KTM 250.

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También es nueva y aplica la misma configuración en el chasis de la hermana mayor. La diferencia aquí es que rehicieron lo que ya funcionaba y mejoraron lo mejorable. Por ejemplo, el motor monocilíndrico de un solo árbol de levas ahora entrega 30 HP y 24 Nm de torque, así que solo añade un caballo más y un newton metro adicional frente al modelo que reemplaza. Esto eliminando uno de los árboles de levas y asi cumplir con la normativa Euro 5.

Galería de imágenes KTM Duke 250:

Y la nueva KTM 125 ¿Cómo es?

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Aunque no lo crea, KTM tiene una Duke 125, lamentablemente no se vende en Colombia. Comparte la pantalla de 5 pulgadas y la suspensión WP Apex ajustable con sus hermanas mayores. Si tenemos en cuenta su peso de 154 kilos, podemos intuir que esta moto se mueve con fluidez por el tráfico, más aún cuando dispone de 14,7 HP y 11 Nm de torque.

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Realmente KTM sabe hacer las cosas, esperamos noticias de Auteco S.A.S. Realmente queremos estar presentes en el lanzamiento de estas nuevas Duke.

Galería de imágenes KTM Duke 125:

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¿Le gustan las nuevas KTM Duke? ¿O no le gusta la marca? Díganos en nuestras redes, en PubliMotos nos interesa su punto de vista.

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CFMoto 500SR VOOM | La tetracilíndrica que revoluciona el segmento con potencia y diseño

CFMoto presenta su tetracilíndrica 500SR VOOM, una moto que llevará a los pilotos por un viaje al futuro y al pasado.

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Quedan pocas horas para que arranque la nueva edición del Salón de la Moto de Beijing, y CFMoto nos sorprendió con la nueva tetracilíndrica 500SR VOOM.

Según lo que se alcanzó a ver de la moto en el video promocional y medios locales asiáticos, esta moto ofrece una potencia capaz de conferir prestaciones de máximo nivel. Es decir que entra a destronar motos del segmento como Kawasaki ZX-4R, Aprilla RS660 o Yamaha R7.

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La CFMoto 500SR VOOM posee un motor que entrega una potencia de 80 Hp, con los que se alcanza fácilmente los 230 Km/h. Todo esto montado en una estética neo-retro.

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Esto último por detalles como la cúpula que usaban motos en los 80 y espejos en los laterales. De resto posee rasgos agresivos que la hacen ver mucho más grande.

Pese a que es un modelo deportivo, tiene un aire cafe racer indiscutible. Además, se logró apreciar que cuenta con una pantalla TFT a color, iluminación full-LED y más.

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Al momento de mostrar la parte del tablero, se logra ver un estabilizar de dirección y un manubrio tipo Clip-on deportivo.

Tan solo resta esperar para conocer más de esta poderosa moto que CFMoto se enorgullece en presentar. Pues se podría decir, que es toda una bestia vestida de oveja.

“Las líneas minimalistas y las superficies modernas transitan sin problemas hacia el corazón latiendo de la moto: el motor de 4 cilindros en línea de la 500SR VOOM es expresión de tradición y deportividad”, detalla CFMoto en sus redes sociales.

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Así luce la nueva CFMoto 800 MT-X con corazón de KTM. Fecha de lanzamiento

Esta es la fecha de lanzamiento de la nueva adventure de CFMoto 800 MT-X, moto que posee el corazón de una KTM.

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CFMoto continúa ampliando su gran catálogo de motos y en el segmento adventure, se anunció que ya se tiene lista la nueva 800 MT-X.

Esta moto, de cual ya habíamos hablado, será presentada en el próximo Salón Internacional de Motocicletas de Beijing, el cual se llevará a cabo el 17 de mayo de 2024.

Es importante mencionar que el primer concepto de esta 800 MT-X, fue presentada en EICMA 2023. Ahora, un par de meses después, podemos conocerla más a detalles.

Conozca más: Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure

Más de la CFMoto 800 MT-X

Esta 800 MT-X emplea el motor bicilíndrico en línea que equipan las versiones 790 de KTM. La marca anuncia 93 Hp de potencia a 9.000 rpm y 77 Nm de par máximo a 7.500 rpm.

El concepto CFMoto 800 MT-X es la más adventure de la marca y la versión de producción mostrada en estas ilustraciones muestra a un competidor directo en este segmento.

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Las similitudes con la KTM no son únicamente en el motor. El chasis de acero tubular es casi idéntico al utilizado en la 790 Adventure y la MT-X. Incluso, utiliza el mismo diseño de doble depósito de combustible bajo de la KTM.

Claramente visible en estas imágenes CAD, no son idénticos a los de la KTM, pero están en la misma posición y ofrecen las mismas ventajas.

Además, esta máquina posee una pantalla TFT de 8”, también llega con sistema de control de tracción, ABS desconectable de doble canal Bosch o diferentes Riding Mode.

CFMoto ofrecer de igual manera, un amplio catálogo de accesorios con los que mejorar las aptitudes Offroad de esta 800 MT-X. Kit de maletas de aluminio, protecciones laterales o iluminación auxiliar, son los más destacados

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Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure

La nueva Trail de Zontes, ZT 703F ya rueda por las calles. Les contamos los detalles de esta tricilíndrica.

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Hace algunas semanas hablamos de la llegada de la nueva moto china, la Zontes ZT 703F, una máquina hecha para la ventura que pretende revolucionar el mercado de la media cilindrada.

Y aunque dimos grandes detalles de esta moto, recientemente se confirmó su comercialización, es decir que esta Zontes ya rueda por las calles.

Pero antes de dar más detalles les mostramos cifras: la Zontes ZT 703 F posee un motor tricilíndrico, lo que representa una gran novedad.

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Este corazón es de 699 cc y desarrolla 95 Hp a 10.000 rpm y un par de 76 Nm a 7.500 vueltas. En cuanto a su tanque, tiene un consumo declarado de 5 litros a los 100 km, lo que, con un depósito de combustible de 22 litros, llega a garantizar una autonomía de más de 400 km.

Toda una bestia con una transmisión de 6 velocidad y sistema de cambio rápido y control de tracción.

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Cuando se concibieron originalmente los motores triples de Zontes estaban destinados a ser producidos en una gama de tamaños desde alrededor de 600 cc a 1000 cc, pero ahora está claro que la versión inicial será una opción de 699 cc que impulsará dos modelos, la adventure Zontes 703F y la superdeportiva Zontes 703RR.

En cuanto a la tecnología, esta moto poses incluso un parabrisas con ajuste eléctrico, sistema de GPS y conectividad con Bluetooth. Este equipamiento la hace destacar en el segmento. En cuanto a su pantalla, es de LCD IPS TFT a color de 6.75” y una cámara frontal 1080P con sistema de grabación.

La Zontes ZT 703 F y sus rivales

Esta nueva Trail llega para hacerle competencia a la Yamaha Ténéré 700, KTM 790 Adventure, Aprilia Tuareg 660 y la Ducati DesertX. Sin duda, una gran variedad de marcas a las que le hace frente en todos los terrenos.

Esta máquina está lista para cautivar a los fanáticos del mundo de la aventura. Se espera que en las próximas semanas ruede por territorio latino.

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