No fue 1, tampoco 2, fueron 3 | Lanzamiento de las nuevas KTM Duke 125 – 250 – 390

Parecen las mismas mas no es así, nuevo chasis, otra tecnología, por medio de la campaña “no bullshit”, la marca lanzó las nuevas KTM Duke, son tres, 125, 250 y 390, como siempre, agresivas.

Entremos en materia con la nuevas KTM

La nueva KTM 390 Duke es una fuera de serie. Motor LC4c con doble árbol de levas y 399 cc con 44,2 Hp y 39 Nm de torque. Simplemente briosa, chasis como el de la RC 390, dividido en 2 partes, tubular en acero con subchasis de aluminio, suspensión WP Apex ajustable en ambos ejes y pantalla TFT de 5

Adopta un diseño más agresivo, no se parece a la anterior. Farola dividida tipo Super Duke, completo con LED DRL más grandes en el lateral. Acompañada por las cubiertas del tanque que se extienden más allá de las suspensiones delanteras con recortes aerodinámicos, la cola es amplia, debido al subchasis, el escape o exosto regresa abajo, nuevos espejos y guardabarros además de gráficos impactantes y una gran dosis del color característico del Equipo Naranja envuelven todo con estilo.

La KTM 390 Duke 2024 tiene una gran cantidad de tecnología

La 390 Duke saliente tiene un grupo de instrumentos TFT, luces totalmente LED y conectividad para teléfonos inteligentes. Sin embargo, KTM lo mejoró en la 390 Duke 2024. Se elimina el antiguo TFT y aparece una nueva unidad de cinco pulgadas. La pantalla le brinda acceso a toda la información necesaria, controles del teléfono, navegación paso a paso y ayudas electrónicas para el conductor. Dos modos de conducción (Sport, Rain), control de lanzamiento y ABS en curvas. El embrague antirrebote y el control de tracción también son estándar, muy equipada.

La KTM 390 Duke 2024 promete más potencia y par

Motor de 399 cc, gracias a una carrera más grande de 64 mm (cuatro más que el modelo anterior). El aumento en la capacidad también equivale a 44,2 caballos de fuerza y 39 Newton metro, torque y potencia para los más agresivos.

Nuevo chasis. En la parte delantera se encuentra un tubular rediseñado, mientras que la parte trasera tiene un subchasis de aluminio fundido completamente nuevo. Renovaron el basculante, monoamortiguador desplazado, reposicionado en la parte trasera. Suspensiones delanteras invertidas WP Apex de 43 mm y monoamortiguador WP, frenos de disco aligerados de 320 mm adelante y 240 mm atrás.

Galería de imágenes KTM Duke 390:

Hablemos de la nueva KTM 250.

También es nueva y aplica la misma configuración en el chasis de la hermana mayor. La diferencia aquí es que rehicieron lo que ya funcionaba y mejoraron lo mejorable. Por ejemplo, el motor monocilíndrico de un solo árbol de levas ahora entrega 30 HP y 24 Nm de torque, así que solo añade un caballo más y un newton metro adicional frente al modelo que reemplaza. Esto eliminando uno de los árboles de levas y asi cumplir con la normativa Euro 5.

Galería de imágenes KTM Duke 250:

Y la nueva KTM 125 ¿Cómo es?

Aunque no lo crea, KTM tiene una Duke 125, lamentablemente no se vende en Colombia. Comparte la pantalla de 5 pulgadas y la suspensión WP Apex ajustable con sus hermanas mayores. Si tenemos en cuenta su peso de 154 kilos, podemos intuir que esta moto se mueve con fluidez por el tráfico, más aún cuando dispone de 14,7 HP y 11 Nm de torque.

Realmente KTM sabe hacer las cosas, esperamos noticias de Auteco S.A.S. Realmente queremos estar presentes en el lanzamiento de estas nuevas Duke.

Galería de imágenes KTM Duke 125:

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